Honda Jazz Gama 2009

El Honda Jazz Gama 2009 es un pequeño monovolumen similar a un Renault Modus o un Opel Meriva y Fiat Idea entre otros. Respecto a la anterior generación es un modelo completamente nuevo. El nuevo Honda Jazz Gama 2009 ya está a la venta en Japón (donde se comercializa bajo el nombre de Fit). Aunque ya se pueden realizar pedidos, el Honda Jazz Gama 2009 saldrá a la venta en noviembre desde 13.950 hasta 18.050 €.

Menor consumo y emisiones
Los nuevos motores de gasolina son más potentes y con un consumo considerablemente inferior. La gama está compuesta por un 1.2 y 1.4 litros de 90 y 100 CV respectivamente, ambos están dotados de la tecnología de distribución variable VTEC de Honda y cuatro cilindros, se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades o, en el caso del motor 1.4 litros, también con la transmisión manual automatizada de 6 velocidades i-SHIFT de Honda, que se acciona mediante dos levas de cambio incorporadas en el volante.

A pesar del aumento de la potencia a 90 CV (frente a los 78 CV de su predecesor) a 6.000 rpm y con un par motor que ha pasado de 110 a 114 Nm para proporcionar mayores prestaciones, el motor de 1.2 litros logra un consumo en circuito mixto de tan sólo 5,1 l/100 km, que contrasta con los 5,5 l/100 km del modelo anterior, y reduce las emisiones de CO2 de 129 a 120 g/km, por lo que en España estará exento del impuesto de matriculación..

Algo parecido ocurre con el motor de 1.4 litros, con sus 100 CV y un par motor de 127 Nm. Comparado con el modelo i-DSI anterior, que alcanzaba una potencia de 83 CV y 119 Nm, el consumo de combustible es ahora de 5,3 l/100 km en las versiones con transmisión manual (frente a los 5,8 l/100 km de la generación anterior) e incluso de 5,2 l/100 km en las versiones equipadas con la transmisión manual automatizada i-SHIFT (con la transmisión  CVT del modelo anterior de 1.4 litros era de 5,9 l/100 km). Asimismo, las emisiones de CO2 caen hasta los 123 y 120 g/km respectivamente (frente a los 137 y 139 g/km de las versiones anteriores). Al igual que el 1.2 litros de 90 CV, este motor también queda exento del impuesto de matriculación

Las versiones con transmisión manual incorporan un indicador luminoso de velocidades o SIL (Shift Indicator Light) parecido al del nuevo Accord, que permite conocer al conductor el punto óptimo del cambio de velocidad y mejorar así el consumo.

Transmisiones
El nuevo Jazz con motores de 1.2 y 1.4 litros está equipados con una transmisión manual de 5 velocidades que ha evolucionado con respecto a la anterior y en la que se han optimizado las relaciones de cambio para facilitar la conducción y, al mismo tiempo, asegurar buenas cifras en los consumos. 

Entre los cambios más importantes se incluyen mejoras en el tacto y el recorrido del pedal de embrague, un sincronizador de carbono en la tercera velocidad a fin de reducir la fuerza necesaria para engranar dicha velocidad, más rapidez en los cambios gracias a una menor inercia del disco de embrague y otros ajustes.

Las versiones con transmisión manual incluyen un indicador luminoso de velocidades o SIL en el centro del cuentarrevoluciones, un elemento ya presente en el nuevo Honda Accord. Este indicador muestra al conductor el punto óptimo del cambio de velocidad para mejorar los consumos. Honda ha comprobado en pruebas internas que se produce un considerable ahorro de combustible.

Transmisión i-SHIFT (transmisión manual automatizada de 6 velocidades)
Además de la transmisión manual de 5 velocidades, el motor de 1.4 litros puede combinarse con la transmisión i-SHIFT de Honda, que se introdujo por primera vez en la gama Civic. Esta transmisión manual automatizada de 6 velocidades, que nunca antes se había utilizado en un vehículo de este segmento, proporciona mejores consumos que los que se obtienen con la transmisión automática o la transmisión de variación continua (CVT).

Esta transmisión es un desarrollo del sistema introducido previamente en el Honda Civic, al que se le han incorporado algunas mejoras, entre ellas la reducción de los intervalos de cambio de velocidad y una lógica de cambio más inteligente en el modo automático.

Mayores dimensiones en su habitáculo
Con 3.900 mm de longitud, 1.695 mm de anchura y 1525 mm de altura, el nuevo Honda Jazz Gama 2009 se sitúa en un espacio único entre el segmento B y el de los monovolúmenes compactos MPV, con lo que consigue ofrecer el diseño de los primeros y el sentido práctico de los últimos.

En conjunto, la altura sigue siendo similar, pero el Honda Jazz Gama 2009 ha crecido 55 mm en longitud y unos 20 mm en anchura. La batalla también es 50 mm más larga y los anchos de vía delantero y trasero han aumentado 35 y 30 mm respectivamente, lo que implica mayor estabilidad.   

A pesar del aumento de las dimensiones, el diámetro de giro (9,8 m de bordillo a bordillo) es igual al de la versión anterior, lo que, unido a las mejoras de visibilidad, facilita la maniobrabilidad en ciudad.

Las versiones básicas de la gama están equipadas con llantas de acero de 15 pulgadas con 5 radios dobles y neumáticos 175/65 R15. Algunas versiones incorporan llantas de aleación de 15 pulgadas, mientras que, en la versión más alta, las llantas de aleación son de 16 pulgadas y 5 radios dobles con neumáticos 185/55 R16. Las versiones 1.4 cuentan con intermitentes integrados en los retrovisores exteriores.

Más seguro
La seguridad del Honda Jazz Gama 2009 se ha incrementado gracias al uso de la carrocería de compatibilidad avanzada (ACE) de Honda, un concepto que se está introduciendo progresivamente en toda la gama de vehículos Honda. Su estructura, en particular el bastidor poligonal delantero, ayuda a evitar la desalineación entre vehículos de diferentes tamaños y formas, y está diseñada para dispersar las fuerzas a través de varias vías de absorción del impacto e impedir así la deformación del habitáculo.

Todas las versiones incluyen de serie airbags delanteros y laterales, airbags de cortina de longitud completa y cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos (los delanteros con pretensores de doble fase). El airbag del acompañante puede desactivarse para poder colocar en el asiento delantero una silla de bebé en sentido contrario al de la marcha y, por primera vez, el Jazz incorpora aviso de cinturón de seguridad para los asientos delanteros y traseros. Los asientos delanteros incluyen reposacabezas activos para minimizar los riesgos de lesiones cervicales. Dos puntos de anclaje ISOFIX situados en los asientos traseros izquierdo y derecho, y los puntos de anclaje del techo garantizan la correcta instalación de la silla para bebés.

Más práctico y funcional
El nuevo Honda Jazz Gama 2009 (más grande que su predecesor) hereda el diseño de las suspensiones y la disposición central del depósito de combustible, para aumentar el espacio de carga.

Los ocupantes de las plazas traseras ahora disponen de 37 mm más de espacio para las piernas, en tanto que la distancia entre los ocupantes de las plazas delanteras y las traseras ha aumentado 30 mm. Asimismo, el ligero incremento de la anchura del vehículo se traduce en más espacio para los hombros, en concreto, 44 mm en la parte delantera y 43 mm en la parte trasera.

La visibilidad también ha mejorado considerablemente. La anchura de los pilares A se ha reducido, se ha incrementado el tamaño del parabrisas y las lunas tienen tres veces el tamaño de las del modelo anterior, lo que facilita una conducción más relajada favorecida por la incorporación de reposacabezas traseros retráctiles para asegurar que nada obstaculice la visión a través de la luneta trasera.

Asientos traseros ahora abatibles con un solo movimiento
Tras el éxito cosechado por la original configuración de los asientos traseros de la anterior generación, no es de extrañar que Honda haya optado por una solución similar en los asientos del nuevo Honda Jazz Gama 2009 que, aunque funcionan siguiendo el mismo principio, ahora resultan más cómodos porque se abaten con un solo movimiento. Ya no es necesario mover los asientos delanteros hacia delante para abatir los asientos traseros, sino que, gracias a que los reposacabezas de estos últimos están prácticamente alineados con el respaldo, tienen espacio suficiente para abatirse incluso cuando los asientos delanteros están colocados en la posición más alejada del salpicadero. 

Nuevo maletero de doble altura (versiones 1.4 litros)
La funcionalidad de los asientos traseros abatibles se complementa en el nuevo Jazz con un espacio de carga flexible basado en los mismos principios que los del Honda CR-V. El maletero de doble altura, en las versiones 1.4l,  proporciona una segunda zona de carga oculta por un doble panel (Regular Mode). El compartimento inferior, de 230 mm de profundidad y 64 litros de capacidad, es perfecto para guardar material deportivo, prendas u objetos húmedos y, una vez cubierto, queda aislado del resto del equipaje.

El panel puede retirarse por completo o plegarse contra los asientos traseros para aprovechar al máximo el espacio disponible, lo que resulta muy útil para transportar objetos altos. Como alternativa, en lugar de plegar todo el panel contra los asientos traseros, su mitad posterior puede plegarse hacia arriba para crear una bandeja a media altura y obtener así doble espacio de carga. Los objetos más pesados pueden almacenarse en la parte inferior y los más ligeros en la parte superior de la bandeja y, puesto que incluye una red portaobjetos, es perfecto para mantener objetos afilados o punzantes sujetos durante el viaje.

La capacidad total del maletero es de 399 litros (VDA) en las versiones 1.4, superior a la de algunos monovolúmenes compactos y la mejor del segmento B. El Honda Jazz anterior tenía una capacidad total de 380 litros (VDA). 

Interior más refinado
El Honda Jazz Gama 2009 utiliza, según Honda, materiales de mayor calidad, más agradables al tacto, y con colores y diseño más modernos. Su interior tiene un buen número de prácticos compartimentos. La guantera de doble apertura incorpora un cable con conexión USB para poder conectar equipos externos como un i-pod o similar.

Honda dice que los asientos son más cómodos y de mejor apoyo, el puesto de conducción cuenta con un nuevo reposapiés y el asiento del conductor es regulable en altura. El volante sólo se puede regular en altura. Los asientos traseros son más amplios.

Se ha mejorado la rigidez de la carrocería para mejorar el aislamiento contra el ruido. Las versiones más altas de la gama Honda Jazz Gama 2009 están equipadas con un techo panorámico que se prolonga hasta los asientos traseros. Por último, el Honda Jazz Gama 2009 incorpora lunas antitérmicas y una cortinilla eléctrica.

Por el momento, Honda no ha facilitado los niveles de equipamiento y precios, pero al menos podemos adelantar que las versiones asociadas al motor 1.2 litros de 90 CV contarán de serie con aire acondicionado. Por su parte, las versiones asociadas al motor 1.4 litros de 100 CV equiparán de serie el climatizador. Ambos sistemas son más eficiente y poseen mejor capacidad de refrigeración.

La anterior generación del Jazz se comercializaron más de dos millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento en el año 2001. hasta convertirse en un automóvil global comercializado en 115 países, con unas ventas anuales en torno a las 400.000 unidades.