El nuevo Alfa Romeo 159 sustituye al 156. Ya esstá a la venta desde 28.500 euros (1.9 JTDm 8V 6M 120 CV Distinctive) hasta los 34.650 euros (2.2 JTS 6M 185 CV Selective). Está diseñado por Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo. Con respecto al 156, el nuevo 159 asegura una mayor habitabilidad. Mide 4.660 milímetros de longitud, 1.828 mm de anchura y 1.417 mm de altura, mientras que la batalla es de 2.700 milímetros.

 En su interior el salpicadero y el apoyabrazos central alojan todos los instrumentos destinados a la conducción y están orientados hacia el conductor. En particular, el velocímetro, el cuentarrevoluciones y los demás indicadores, todos rigurosamente analógicos, son circulares y tienen gráficas claras, refinadas y extremadamente legibles. La visera del tablero de instrumentos, además, acentúa la forma "tubular" de los instrumentos principales confirmando una peculiaridad del diseño Alfa Romeo que se basa en una sólida cultura de los volúmenes y un maduro tratamiento de las superficies. Los interiores del nuevo 159 mantedrán la misma calidad que hasta ahora presentaba el 156.

La gama, se compone de tres niveles de acabado, todos ellos caracterizados por una particular tapicería de aspecto "natural". Mérito atribuido a la sofisticada tecnología "slush moulding" con la que se ha realizado el salpicadero que garantiza una refinada opacidad y una sensación táctil de elevada suavidad. Finalmente, los asientos tendrán un carácter envolvente y han sido confeccionados con una cuidada selección de los materiales y de los detalles.

MAYOR SEGURIDAD PASIVA
Para situarse en la cima de la seguridad pasiva, los ingenieros Alfa Romeo han diseñado y desarrollado especialmente la nueva plataforma "premium" que adopta materiales de elevadas prestaciones, piezas de chapa de espesor diferenciado y soldadura láser.

Desde el punto de vista de la arquitectura, se han realizado numerosas intervenciones en la carrocería como, por ejemplo: elementos cerrados rígidamente conectados, tanto transversal como verticalmente; tres líneas de carga en la parte delantera; continuidad de los largueros para toda la anchura del automóvil; estructuras integrales y aumento de los puntos de soldadura a la altura de los nodos estructurales. De ello resulta una excelente rigidez torsional de la carrocería en la cima del segmento: más de 180.000 daNm/rad.

El Alfa Romeo 159 ofrece hasta ocho airbags (entre los que destacan los airbags para las rodillas y los laterales que se extienden a lo largo de toda la superficie acristalada); sistemas de retención innovadores (pretensor en el enganche y limitador de carga amortiguador en el cinturón de seguridad); y asientos delanteros con dispositivo "contra el latigazo cervical" que, en caso de colisión posterior, acercan los reposacabezas a la nuca de los ocupantes.

TRES NUEVOS MOTORES JTS
La gama mecánica presenta tres nuevos motores JTS con doble variador de fase continuo (admisión y escape): el 3.2 V6 24 V de 191 kW (260 CV), el 2.2 de 136 kW (185 CV) y el 1.9 de 118 kW (160 CV) con una potencia específica comprendida entre 81 y 85 CV/I. Todos respetan los límites Euro 4 y se presentan como propulsores de prestaciones elevadas aprovechando al máximo la inyección directa de la gasolina, es decir el particular sistema de combustión denominado JTS: Jet Thrust Stoichiometric.

Los tres propulsores ofrecen excelentes valores de par, el 88% ya está disponible a 2.000 r.p.m.: 322 Nm (32,8 Kgm) a 4.500 r.p.m. para el 3.2 V6 JTS; 230 Nm (23,4 Kgm) a 4.500 r.p.m. para el 2.2 JTS; y, finalmente, 190 Nm (19,4 Kgm) a 4.500 r.p.m. para el 1.9 JTS.

La gama diesel estará compuesta por un 2.4 JTDM de 5 cilindros 20 V de 147 kW (200 CV a 4.000 r.p.m.) y 400 Nm (40,8 Kgm a 2.000 r.p.m.) de par y los dos 1.9 JTDM: el primero es un "16 V" de 110 kW (150 CV a 4.000 r.p.m.) y un par de 320 Nm (32,6 Kgm a 2.000 r.p.m.), el segundo es un "8 V" de 88 kW (120 CV a 4.000 r.p.m.) y un par de 280 Nm (28,6 Kgm a 2.000 r.p.m.). Las versiones en gasolina 3.2 V6 JTS de 260 CV y diésel 2.4 JTDM de 200 CV, se comercializarán en 2006.

Todos pertenecen a la última generación de propulsores "Common Rail", los JTD con tecnología Multijet, disponen de una sobrealimentación confiada a un turbocompresor de geometría variable e intercooler. En particular, el 1.9 JTDM aprovecha una turbina específica desarrollada por Alfa Romeo, mientras que el 2.4 JTDM dispone de una nueva culata y nuevas bielas de acero "fracturado". Además, los tres propulsores respetan la normativa Euro 4 y ofrecen de serie la trampa para las partículas sólidas (DPF) que abate el polvo fino según las indicaciones actuales Euro 5 (el sistema es "eterno" y no necesita utilizar aditivos para su regeneración).

Finalmente, en la gama están disponibles nuevos cambios manuales, de seis velocidades, caracterizados por desplazamientos reducidos, acoplamientos precisos y cargas reducidas. Además, estarán disponibles cambios automáticos y un cambio robotizado Selespeed, todos con seis velocidades.

SUPERANDO SUS CONDICIONES DINAMICAS La suspensión delantera es de paralelogramo "superior" y, en cambio, la trasera es de tipo Multilink. Para garantizar una deriva reducida en curva y, al mismo tiempo, una excelente capacidad de absorción de los obstáculos, los técnicos de Alfa Romeo han desarrollado, junto con los proveedores, neumáticos ad hoc que pueden presumir de tener las mayores dimensiones de la categoría hasta alcanzar los 235/45 R 18.

El nuevo Alfa Romeo 159 propone la evolución de la tracción 4x4 permanente con tres diferenciales (el diferencial central de tipo autoblocante Torsen C) que ya adopta el Crosswagon Q4. El corazón del proyecto es el sistema "Cuatro ruedas motrices Alfa Romeo Q4" que ofrece un reparto permanente y dinámico de la tracción en las 4 ruedas para alcanzar, de esta manera, el máximo nivel de seguridad activa y de la deportividad. El diferencial central autoblocante Torsen C gestiona el par motor de la manera más adecuada repartiendo el 57% a las ruedas traseras y el 43% a las ruedas delanteras. El sistema también asegura una excelente motricidad en cualquier condición de adherencia gracias al control automático de cualquier deslizamiento.

Incoprporará control de estabilidad VDC con un tarado de carácter deportivo. En cambio, cuando en situaciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, interviene el MSR (Motor Schleppmoment Regelung), que devuelve el par al motor para evitar el deslizamiento debido al bloqueo de las ruedas.

Los demás sistemas integrados al VDC son: el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation); la función HBA (Hydraulic Brake Assistance) que interviene en caso de frenada de emergencia; el sistema ABS con EBD; y el sistema Hill Holder para las arrancadas en subida. Finalmente, también contribuyen a la seguridad activa los sofisticados faros bixenón.

IMPRESIONES
En la primera toma de contacto que hemos tenido, podemos asegurar que el 159 dejará un buen sabor de boca a la gran clientela. Probamos dos versiones, el 1.9 JTD multijet 8V 6M de 120 cv y el 2.2 JTS 6M de 185 cv, ambas versiones nos dejaron impresiones muy diferentes. La primera es la versión de entrada, y por tanto, la más económica. Sus 120 cv no dan para más y puede que sea un motor escaso para los usuarios más exigentes. Es una variante que nos obliga a tomarnos todo con mucha calma. El 2.2 JTS 6M de 185 cv es otra historia, es una versión mucho mas potente y que provoca mas satisfacciones al volante. Primero su tacto es más refinado y cuenta con suficiente potencial como para rodar por cualquier tipo de carretera a un alto ritmo. Su sonido es agradable y es menos ruidoso que el 1.9 JTD multijet 8V 6M de 120 cv, su tacto también es más refinado.

El Interior cuenta con unas calidades bastante correctas y tiene un aspecto muy agradable. Todas las piezas están bien rematadas y en líneas generales bien ajustadas. Su habitáculo no es de los mas espaciosos del segmento pero a cambio disfrutamos de los placeres de una carrocería poco voluminosa.

Su comportamiento dinámico es uno de los puntos más destacables. Su dirección nos transmite muy buenas sensaciones, es directa y muy suave a la hora de utilizarla. El bastidor está muy bien equilibrado y es una berlina con un alto nivel de eficacia. Tan sólo debemos apuntar que percibimos una serie de molestos ruidos generados por los trenes rodantes cuando realizábamos fuertes apoyos o atravesábamos un bache, puede que fuera una pequeña anomalía de las unidades preserie que pudimos probar.

NUEVO EQUIPAMIENTO
Los elementos de equimamientos más destacable son el Cruise control; sensores de lluvia, crepusculares y de aparcamiento (delantero y trasero); navegador vía satélite con mapas (también con visualización "bird-view" o vista de pájaro), mandos vocales y teléfono manos libres GSM integrado; climatizador automático dual o de tres zonas en cuanto a distribución y temperatura; autorradio con lector de CDs (y archivos MP3) y cambiador de CDs de 10 discos; Hi-Fi Sound System BOSE® con AudioPilot para la compensación automática del sonido y altavoz central en el salpicadero para un mejor rendimiento acústico; asientos con regulación eléctrica; y puesta en marcha del motor mediante un pulsador situado en la consola.

Se comercializa con dos niveles de equipamiento (Distinctive y Selective), nueve colores de carrocería y tres ambientes interiores en tres tonalidades diferentes. El 159 se ha desarrollado en 50 meses, Alfa Romeo ha invertido 900 millones - es la mayor inversión de Alfa Romeo en toda su historia -, 300 personas han estado involucradas en el proyecto y se han recorrido 4,5 millones de km para ponerle a punto.

Alfa Romeo espera superar las 650.000 unidades vendidas del 156, para ello las previsiones de la marca italiana hasta final de año son de 2.500 unidades, para 2006 espera comercializar un total de 6.000 unidades, aproximadamente. En el Salón de Ginebra - marzo de 2006 - se presentará la versión familiar, denominada Sportwagon. Próximamente se hará oficial la primera información de la variante deportiva GTA.

PRECIOS:

GASOLINA
1.9 JTS 6M 160 CV Distinctive 29.800 €
1.9 JTS 6M 160 CV Selective 32.200 €
2.2 JTS 6M 185 CV Distinctive 32.250 €
2.2 JTS 6M 185 CV Selective 34.650 €

DIESEL
1.9 JTDm 8V 6M 120 CV Distinctive 28.500 €
1.9 JTDm 8V 6M 120 CV Selective 30.900 €
1.9 JTDm 16V 6M 150 CV Distinctive 29.900 €
1.9 JTDm 16V 6M 150 CV Selective 32.300 €

Los precios PVP incluyen: el Plan de Mantenimiento Programado a 3 años o 120.000 Km. y el 3º año de garantía con límite de 120.000 Km., además de los dos años de garantía contractual.