El Alfa 159 y el 159 Sportwagon añaden el nuevo cambio robotizado Selespeed disponible en la motorización 2.2 JTS de 185 cv. (Más información gama Alfa Romeo 159 - Más información gama Alfa Romeo 159 Sportwagon).

El dispositivo, a través de un sistema electrohidráulico robotizado, permite efectuar los cambios de marcha de manera manual secuencial o automática. De hecho, puede elegirse cómo conducirlo: por ejemplo, es posible utilizar la palanca insertando las marchas de manera secuencial o bien elegir la modalidad de conducción automática (de este modo, el cambio elige automáticamente cuál es la mejor relación a insertar, ganando en una constante atención en la carretera, en una conducción segura y controlada, pero también confortable y cómoda).

Modo secuencial
En la modalidad manual secuencial, el paso a las marchas superiores se realiza “empujando” en dirección opuesta al sentido de la marcha y viceversa para las inferiores. Además, también es posible cambiar las marchas con las “palancas” del volante, de serie con el cambio Selespeed, pero que muy pronto estarán disponibles de manera opcional en los cambios automáticos de las motorizaciones altas de la gama.

Por último, el cambio Selespeed dispone de una tecla Sport que puede activarse tanto en funcionamiento manual como automático. En el primer caso, la modalidad Sport permite una reducción del tiempo de cambio de marcha de aproximadamente el 20% mediante una compresión de las fases de reducción y de restitución del par. En caso de funcionamiento automático, en cambio, el accionamiento de la modalidad Sport desplaza todos los puntos de cambio de marcha a regímenes más elevados.

En motores diesel
Disponible en las motorizaciones diesel de 150 y 200 cv y en el 3.2 JTS Q4, el cambio automático de 6 marchas "Q-Tronic” permite, con simples desplazamientos del selector, conducir el automóvil en modalidad automática, con todas las funciones propias de los cambios automáticos (estacionamiento, marcha atrás, punto neutro y drive), o en modalidad secuencial.

La denominación “Q-Tronic” continúa la tradición Alfa Romeo que emplea la letra “Q” como firma de la tecnología más sofisticada desarrollada por la Casa: del famoso Quadrifoglio al “Q4” de la tracción integral permanente hasta el más reciente sistema “Q2” para la tracción delantera. El término Tronic, en cambio, explica que el sistema está controlado por una centralita electrónica que gestiona perfecta e inteligentemente los cambios de marcha.

Veamos cómo funciona: La transmisión automática asegura por sí misma un mejor aprovechamiento de las prestaciones del motor y un mayor confort, sobre todo en la conducción por ciudad. A estas ventajas, el “Q-Tronic” une un buen confort de cambio de marcha, es decir, la reducción de impulsos advertibles por el conductor. Además, el sistema permite, a quien no quiere una conducción más dinámica, utilizarlo en modalidad secuencial como un cambio de relaciones fijas accionadas en secuencia: un impulso hacia arriba (signo +) permite pasar a la marcha superior, mientras que con un impulso hacia abajo (signo -) se pasa a la inferior. También en dicha modalidad, el sistema garantiza al conductor la posibilidad de mantener una conducción deportiva ya que, a diferencia de otros cambios secuenciales, el dispositivo “Q-Tronic” no impone el cambio de marcha a altos regímenes, sino que tiene lugar sólo cuando el conductor lo desea.

Además, exclusivo de la versión 2.4 JTD M de 200 CV, el cambio “Q-Tronic” ofrece también la función “Sport – Winter” que permite elegir entre otras dos modalidades de funcionamiento (Sport y Winter) además de la de por defecto. En concreto, en el momento de arrancar el automóvil y con la palanca en posición D, se activa la modalidad Confort que prioriza la suavidad de los pasos de marcha y la equilibrada gestión de los consumos, gracias a la inserción de las relaciones a un régimen de revoluciones relativamente bajo. Pulsando la tecla al lado de la palanca se pasa a la modalidad “Sport” que ensalza las prestaciones gracias a los cambios de marcha fijados a regímenes más altos del motor, permitiendo obtener un comportamiento más deportivo. Por último, manteniendo pulsada durante un tiempo prolongado la misma tecla, se pasa a la modalidad “Winter” que permite mantener la máxima adherencia cuando el firme se encuentra en condiciones particularmente difíciles, como por ejemplo por carreteras nevadas.