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Audi A1 Gama 2010 debuta, como primicia mundial, el próximo mes de marzo en el Salón de Ginebra 2010, siendo la primera incursión de la marca en el segmento A de los utilitarios, un modelo que se presenta, en principio, en variante de tres puertas, como respuesta a los más exclusivos Fiat 500, Alfa Romeo Mi.To MINI. Aquí puedes ver las primeras informaciones que adelantamos sobre el Audi A1.

El nuevo Audi A1 es un utilitario Premium que ofrece a sus clientes potentes y muy eficientes motores, además de un ágil tren de rodaje y un elegante y deportivo  diseño que sigue la filosofía del resto de modelos de la marca alemana, todo ello combinado con la más vanguardista tecnología en materia de equipamientos.

La producción del Audi A1 se lleva a cabo en la factoría de Bruselas, estando disponible en la red de concesionarios de la marca a comienzos del próximo verano.

Carrocería
Audi A1 mide 3,95 metros de longitud, 1,74 metros de ancho y sólo 1,42 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,47 metros y voladizos proporcionadamente cortos

En su diseño, inspirado en el Audi Metroproject Concept presentado en el Salón de Tokyo de 2007, hay importantes elementos a destacar como es la nueva parrilla Singleframe que, como en el nuevo Audi A8, adopta una forma hexagonal, levemente suavizada, con sus esquinas superiores oblicuas. Las lamas de la parrilla se han curvado, de forma que trazan óvalos y están dispuestas en horizontal con el fin de realzar el efecto de anchura del frontal. En el paragolpes, destacan las grandes entradas de aire que, mediante las barras horizontales, contribuyen a proporcionar una imagen más deportiva (ver vídeo).

El nuevo Audi A1 ofrece un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,32x, un valor que pertenece a la versión más básica de la gama y que ha sido el fruto de un concienzudo trabajo en el túnel de viento de Ingolstadt (más información sobre la carrocería).

Interior
El Habitáculo del A1 es de cuatro plazas independientes. El cuadro de instrumentos se erige sobre un arco inspirado en las alas de los aviones e, igualmente, las toberas del sistema de ventilación se han tomado de las formas de las turbinas de los aviones a reacción.

El maletero del Audi A1 Gama 2010 se ha diseñado con formas regulares y laterales completamente planos, además de rebajar el umbral del maletero para facilitar carga y la descarga, con un volumen de 267 litros (más información sobre la carrocería).

Audi A1 y sus futuras variantes están basadas en la nueva plataforma modular MQB para motores en disposición transversal que estrenó el SEAT Ibiza y que también comparte con elSkoda Fabia y Volkswagen Polo.

Esta plataforma, de avanzada tecnología, permitirá aumentar la gama de productos del nuevo Audi A1 con nuevas versiones dotadas de tracción total Quattro mediante embrague Haldex, un sistema reconocidamente fiable que equiparán las versiones S (más información sobre el bastidor).

Audi A1 se ofrecerá con cuatro motores, dos de gasolina y dos diesel TDI, que cubren un rango de potencia desde 86 hasta 122 caballos de potencia. Todos los propulsores de gasolina incorporan el sistema de inyección directa con turbo- sobrealimentación (más información sobre las motorizaciones).

Audi A1 Gama 2010 se  ofrece en dos niveles de equipamiento: Attraction y Ambition.

Seguridad de alto nivel
Audi A1 Gama 2010 incorpora de serie dos airbags frontales, dos airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros y airbags para la cabeza continuos hasta las plazas traseras. Los tensores y limitadores de fuerza de los cinturones y el sistema integral de apoyacabezas de Audi completan el paquete de sistemas de retención. Las fijaciones Isofix para asientos infantiles se incorporan de serie en las plazas traseras (más información sobre las motorizaciones).

Texto: Francisco Romero