Ya está disponible la versión deportiva del modelo Audi más reciente: el Audi A3 3.2 quattro con motor de seis cilindros y una técnica de cambio completamente nueva. La combinación del potente motor de 3,2 litros con 250 CV y el innovador cambio deportivo automatizado DSG pone de manifiesto el potencial del nuevo Audi A3.

El Audi A3 3.2 quattro acelera en 6,4 segundos de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad punta está limitada a 250 km/h. El consumo promedio es de sólo 9,8 litros por cada 100 km. Unos valores que hablan por sí solos incluso en comparación con vehículos que presentan un cambio de 6 marchas.

El compacto motor de seis cilindros en V y 3,2 litros de cilindrada proporciona un amplio intervalo de par, cuyo valor máximo de 320 Nm está disponible entre 2.500 y 3.000 rpm. En combinación con el veloz y preciso control del nuevo cambio manual automatizado DSG, este motor reacciona de un modo extraordinariamente espontáneo a los movimientos del pedal del gas.

El revolucionario cambio manual automatizado DSG reúne todas las ventajas de una caja de cambios manual de 6 marchas y las cualidades de una moderna transmisión automática. El conductor se beneficia de esta forma de una enorme agilidad y de una emocionante sensación de dinamismo, así como de un manejo muy cómodo y de unas aceleraciones armoniosas sin interrupciones de tracción al cambiar.

¿Cómo funciona exactamente el nuevo DSG? En un modo de conducción dinámico está conectada una velocidad. Al aproximarse al siguiente punto de cambio, la electrónica preselecciona la marcha siguiente adecuada y la mantiene embragada.

Al conectar la marcha, el embrague de la marcha activada desaprisiona y, simultáneamente, cierra el segundo embrague, con un cierto cruce entre ambas acciones. Como resultado, el cambio de velocidades tiene lugar bajo carg a, de manera que el conductor dispone permanentemente de transmisión de fuerza.

El control integrado en el cambio proporciona constantemente la estrategia óptima de cambio, lo que garantiza transiciones muy rápidas y cómodas y sorprendentemente fluidas. Al mismo tiempo, el conductor puede influir siempre que lo desee en la selección de las marchas y los puntos de cambio bien mediante la palanca selectora situada en la corredera de cambio manual o bien, como los pilotos de carreras, utilizando las levas que se encuentran en la parte posterior del volante.

En el Audi A3 3.2 quattro, la distribución variable de la fuerza a los ejes delantero y trasero transcurre por medio de un sistema de embrague multidiscos hidráulico. Gracias a la distribución de la fuerza de tracción a las cuatro ruedas, permanente y dependiente de la situación, el sistema de tracción posibilita el máximo agarre y con ello una mejor aceleración.

Al mismo tiempo siguen quedando grandes reservas para la transmisión de la estabilidad lateral en beneficio de la seguridad en curva y de la estabilidad de dirección. La disposición del motor delante y del embrague multidiscos en el eje trasero proporciona considerables ventajas para el reparto del peso sobre los ejes. Esta distribución es en gran medida responsable de la excelente estabilidad en marcha y de la buena manejabilidad del A3 3.2 quattro.

En cuanto al tema de los frenos, se ha recurrido a un sistema de doble pistón de 17 pulgadas procedente del Audi RS 4; el diámetro de los discos delanteros es de 345 milímetros. El tren de rodaje deportivo de serie presenta llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y neumáticos del formato 225/45. Una oferta que no solamente ofrece una imagen óptica altamente dinámica, sino que sobre todo convence por sus estupendas propiedades tanto sobre una calzada seca como húmeda.

En Alemania, el precio del 3.2 con DSG y equipamiento Ambition es de 32.850 euros. El A3 3.2 quattro está disponible también en combinación con un cambio manual de 6 marchas por un precio de 31.000 euros. La distribución de ambas versiones comenzará este mismo año.