Deportivo, elegante y emocional; el nuevo Audi A3 Cabriolet llegará al mercado en la  primavera de 2008. Disponibles hay cuatro motores así como una amplia gama de opcionales  individuales; este modelo saldrá a la venta en Alemania a principios de 2008.

El Audi A3 Cabriolet mide 4.283 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.424 mm. La impactante  puesta en escena del A3 Cabriolet es ya característica de la marca Audi.

Al igual que otros modelos de Audi, el Audi A3 Cabriolet incorpora la luz de marcha  diurna, un importante elemento de seguridad de Audi integrado en los faros en forma de  banda luminosa, se compone de siete diodos luminosos de color blanco en combinación con  las unidades xenón plus. Los faros traseros del A3 Cabriolet, al igual que los delanteros,  presentan una forma plana y ancha. Su técnica está basada en barras de fibra óptica y su  diseño permite apreciar dos brillantes aros luminosos que identifican al vehículo como un  Audi incluso de noche.

Como opcional, los faros pueden montar luces xenón plus, que a su vez pueden combinarse  con el sistema de iluminación en curva de regulación dinámica adaptive light.

El Audi ofrece el A3 Cabriolet en 15 colores de carrocería, que a su vez pueden combinarse  con tres colores para la capota: negro, azul y rojo.

Su capota y carrocería
La forma de la capota viene dada por la estructura de metal de accionamiento mecánico,  incorpora además una luneta de cristal térmica, y de grandes dimensiones, que permite una  buena visibilidad hacia atrás.

La capota de lona está disponible en dos versiones: como techo blando semiautomático y  como capota acústica completamente automática. En ambos casos, el accionamiento de la  capota se realiza por medio de una bomba de alta presión y de dos cilindros hidráulicos.  Estos dispositivos pliegan el gran techo blando con asombrosa rapidez, en sólo nueve  segundos; tiempo más que suficiente para accionar la capota incluso mientras esperamos a  que un semáforo se ponga en verde.

Al plegar la capota, ésta se recoge en forma de Z, ocupando un espacio muy reducido. Una  placa ubicada en la zona delantera, denominada “header”, queda encima de la capota y  enrasa ampliamente en la carrocería, por lo que la construcción prescinde de funda o de  cubierta. La capota plegada descansa en una caja de láminas de acero compacta que ocupa  muy poco espacio en el maletero. Su eficiente cinemática permite que la capota acústica  pueda abrirse y cerrarse incluso al conducir a una velocidad de hasta 30 km/h, lo que  supone una gran aportación al confort de conducción en ciudad. El proceso se controla a  través de un pulsador ubicado en la consola central; desde el exterior, la capota puede  abrirse o cerrarse cómodamente con la llave de contacto en la cerradura de la puerta.

 
En el caso del techo blando completamente automático, se trata de una capota acústica.  Entre la capa exterior y el revestimiento interior se ha insertado una capa de fibra  sintética que mejora el aislamiento térmico y acústico; a una velocidad de 140 km/h, el  ruido en el interior del Audi A3 Cabriolet es apenas 1 dB(A) superior que en el A3. Si sólo se van a ocupar las plazas delanteras, bastan unas  pocas maniobras desde un solo lado del vehículo para colocar un cortavientos sobre la  banqueta trasera.

Acero de alta resistencia
El 45% de la carrocería en bruto se compone de aceros de alta resistencia, e incluso un 9%  de aceros de máxima resistencia, que aúnan la máxima rigidez con un reducido peso. Para el  bastidor del techo y los arcos antivuelco se han utilizado aceros de conformación en  caliente con el fin de garantizar la máxima seguridad.

En los estribos laterales y en los bajos del vehículo se han integrado perfiles de  refuerzo. Una serie de perfiles de acero en forma de V consolidan adicionalmente la parte  delantera y trasera del vehículo, mientras que debajo del vano motor se ha montado una  estructura con otro marco de refuerzo. En los montantes B se han empleado láminas de alta  resistencia.

Una estructura en forma de caja fabricada en láminas de acero de alta resistencia separa  el habitáculo del maletero. A ésta se han atornillado los arcos antivuelco, fabricados con  tubos de acero de conformación en caliente. Otros tubos de alta tecnología muy similares a  los anteriores sirven de refuerzo interior en los montantes A. Los respaldos de los  asientos delanteros integran airbags laterales para la cabeza y el tórax. En caso de  producirse una colisión trasera, el sistema de apoyacabezas integrado se encarga de  proteger a tiempo la cabeza y el torso de los ocupantes.
 
Su interior
El interior del Audi A3 Cabriolet seduce por su atmósfera de deportiva elegancia. Los  materiales, la inquebrantable calidad de acabado ya habitual en Audi y el diseño realzan  el carácter Premium del nuevo Cabriolet. Una serie de armoniosas líneas enmarcan las  grandes superficies. Las cuatro salidas de aire redondas y los acolchados laterales para  las rodillas en las barras de la consola central recuerdan al Audi TT.

El Audi A3 Cabriolet Ambition monta de fábrica un volante deportivo de cuero en diseño de  tres radios. Como opcional puede optarse por las teclas multifuncionales, que en  combinación con la caja de cambios S tronic también incluyen levas de cambio. Los  interruptores presentan un diseño orgánico y ergonómico. La lógica de manejo de los dos  sistemas de navegación disponibles se basa en el insuperable concepto MMI procedente de  las grandes gamas de Audi.

En lo referente a los asientos, Audi ofrece una amplia gama de posibilidades. La línea  Ambition incorpora asientos delanteros deportivos. El apoyo lumbar eléctrico de cuatro  posiciones está disponible como opcional, así como la calefacción tanto para los asientos  delanteros como para los cuatro asientos.

En las plazas traseras, el espacio para las piernas, beneficiado además por la larga  batalla, es de 2.578 mm. El respaldo de los asientos traseros, que está dividido en una  relación 50:50, puede desbloquearse desde el maletero. La anchura y la altura de carga que  queda disponible con el respaldo abatido hace que el volumen del maletero aumente hasta  los 674 litros, con una longitud de carga de 150 cm; espacio más que suficiente incluso  para grandes artículos deportivos. Con el respaldo de los asientos traseros sin abatir, el  volumen del maletero es de 260 litros, y se mantiene inalterado tanto con la capota  abierta como cerrada.

Dos gasolina y dos diésel
El Audi A3 Cabriolet está disponible con cuatro motores de cuatro cilindros, dos de ellos  gasolina y dos TDI. Todos ellos incorporan sistema de inyección directa con  turbosobrealimentación. Sus abreviaturas, TFSI y TDI, esconden combinaciones tecnológicas  que aúnan una gran potencia con una elevada eficiencia.

El nuevo Audi A3 Cabriolet está disponible con dos motores TDI; una combinación con la que  Audi ya marcó tendencia en el año 1995, ya que el 1.9 TDI fue por aquel entonces el primer  Diesel del mundo equipado en un Cabriolet. En el A3 Cabriolet, el cuatro cilindros más  pequeño de los dos, con una cilindrada de 1.896 cc, moviliza 105 CV (77 kW) de potencia y  un poderoso par de 250 Nm a sólo 1.900 rpm. Transcurren 12,3 segundos hasta que la aguja  del velocímetro sobrepasa la marca de los 100 km/h, su velocidad máxima es de 185 km/h.  Este Diesel presenta un consumo de sólo 5,1 litros a los 100 km. El A3 Cabriolet 1.9 TDI  monta una caja de cambios manual de cinco marchas.

El nuevo 2.0 TDI, con una cilindrada de 1.968 cc rinde 140 CV (103 kW). Entre las 1.750 y  las 2.500 rpm alcanza los 320 Nm de par, más que suficiente para acelerar al A3 Cabriolet  hasta los 100 km/h en 9,9 segundos y permitirle alcanzar una velocidad punta de 204 km/h.  El 2.0 TDI consume de media 5,3 litros de combustible a los 100 km, sus emisiones se  encuentran ya a día de hoy por debajo de los valores límite establecidos por la futura  normativa europea EU 5. Como opcional, Audi ofrece la caja de cambios de alta tecnología S  tronic en lugar del cambio manual de seis marchas.

Presión de inyección aumentada hasta los 150 bar
El 1.8 TFSI de nuevo desarrollo rinde 160 CV (118 kW) y 250 Nm, disponibles entre las  1.500 y las 4.200 rpm. Un árbol de levas de admisión de regulación continua optimiza el  llenado de sus cámaras de combustión, mientras que dos árboles de equilibrado se encargan  del excelente refinamiento de marcha.

La inyección directa y la tecnología turbo conforman una pareja ideal para proporcionar un  inmejorable disfrute de la conducción y una impresionante eficiencia. El compresor  reacciona con extremada rapidez, el cuatro cilindros responde con espontaneidad, con  ligereza, con facilidad de giro y con gran elasticidad. Es capaz de acelerar al A3  Cabriolet equipado con cambio manual de seis marchas hasta los 100 km/h en 8,3 segundos y  de proporcionarle una velocidad punta de 218 km/h. En el ciclo EU, su consumo es de 7,3  litros a los 100 km. Como alternativa puede equipar con el deportivo cambio S tronic.

Desde el punto de vista técnico, el 1.8 TFSI está estrechamente relacionado con el 2.0  TFSI, elegido en tres ocasiones consecutivas “Motor del año” por un jurado internacional  compuesto por periodistas especializados. El dos litros genera 280 Nm entre 1.800 y 5.000  rpm y moviliza 200 CV (147 kW) entre 5.100 y 6.000 rpm. También el 2.0 TFSI funciona con  un árbol de levas de admisión de regulación continua y dos árboles de equilibrado. Su  compresión de 10,5:1 proporciona un elevado grado de efectividad termodinámica.

Con el cambio de doble embrague S tronic, disponible como alternativa al cambio manual de  seis marchas, el A3 Cabriolet 2.0 TFSI acelera hasta los 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h. Su consumo medio se  sitúa en un valor de 7,6 litros de combustible por cada
100 km.

Todas las motorizaciones del Audi A3 Cabriolet transmiten su fuerza a las ruedas  delanteras; en los motores a partir de 140 CV (103 kW) lo hacen, de serie, a través del  cambio manual de seis marchas. El S tronic aúna las virtudes de un cambio automático con  las de un cambio manual. Con una carga y un régimen elevados, cambia sus seis marchas sin  interrupción apreciable de la fuerza motriz en solo 0,2 segundos.

El conductor podrá manejar el S tronic a través de la palanca de selección o, como en el  deporte del motor, a través de las levas de cambio situadas en el volante. Además se  ofrecen dos modos completamente automáticos: D como en Drive (manejo normal) y S (Sport).

Su tren de rodaje
La ligera y compacta capota de lona reduce el peso total y el centro de gravedad del Audi  A3 Cabriolet. En la suspensión de las ruedas delanteras, Audi ha recurrido a un diseño  clásico: la construcción McPherson con brazos transversales triangulares en la parte  inferior. El bastidor auxiliar al que se ha unido esta construcción se compone de  aluminio. Atornillado a la carrocería, proporciona la máxima rigidez en la parte delantera  del vehículo.

La dirección de cremallera, precisa y de efecto firme, funciona con una servoasistencia  electromecánica regulada en función de la velocidad. Al conducir en trayectos sin curvas,  el sistema no requiere energía, con lo que ahorra un promedio de 0,2 litros de combustible  por cada 100 km.

El eje trasero de cuatro brazos es otro de los elementos técnicos estelares. El principio  constructivo supone importantes avances en cuanto a dinámica de conducción, ya que separa  y procesa de forma independiente las fuerzas longitudinales y laterales. También en este  caso es un portaeje el encargado de establecer la conexión con la carrocería; una serie de  compactos resortes cilíndricos y amortiguadores se hacen cargo del apoyo vertical.

Opcional: tren de rodaje deportivo
En la línea de equipamiento Ambition, el A3 Cabriolet puede equiparse opcionalmente con un  tren de rodaje deportivo que rebaja la altura de la carrocería en 15 mm. La línea  Attraction monta llantas de 16 pulgadas con neumáticos en dimensiones 205/55; en el caso  de la línea Ambition, llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en formato 225/45.  Adicionalmente, Audi ofrece otras cuatro versiones de ruedas y, también como opcional, un  control de la presión de los neumáticos.

El sistema de frenos del Audi A3 Cabriolet está compuesto por discos delanteros son  autoventilados y presentan un gran diámetro. En el nuevo desarrollo del programa de  estabilización (ESP) se ha prestado especial atención a la reducción del recorrido de  frenado.

El equipamiento
Ya equipado con la línea Attraction, el A3 Cabriolet monta de fábrica una capota  semiautomática. Cuatro elevalunas eléctricos y la luz de marcha diurna de serie  perfeccionan su equipamiento. La deportiva línea Ambition se da a conocer por sus llantas  de aluminio de 17 pulgadas, por los faros antiniebla y por el tren de rodaje deportivo. En  el interior destacan los asientos deportivos, el sistema de información al conductor, un  volante de cuero deportivo, un cortavientos y una amplia oferta de inserciones, tapizados  y molduras de acceso especiales.

El programa opcional del A3 Cabriolet ofrece comodidades tales como los volantes de cuero  multifuncionales, un climatizador automático, tapizados de cuero, calefacción de asientos  y un asistente de aparcamiento. Los faros xenón plus y la luz de curva adaptive light  iluminan la calzada en la oscuridad de forma impresionante. El paquete portaobjetos para  el habitáculo y el maletero, así como una bolsa para esquís y snowboards, aumentan la  utilidad práctica del Cabriolet.

Como ya viene siendo habitual en Audi, el A3 Cabriolet ofrece una amplia oferta de  tecnologías multimedia. Esta oferta comienza con la radio con CD chorus, que incorpora  cuatro altavoces, y se extiende hasta el sistema de sonido Bose. Todos los equipos Audi  incluyen, a partir de la versión de radio concert, una interfaz en el túnel central para  la conexión de un iPod o un reproductor MP3. Dos sistemas de navegación, con pantalla  monocromática o con una gran pantalla en color, se encargan de hacernos más fácil el  camino. Para la telefonía móvil, Audi ofrece una preinstalación para teléfono móvil en  combinación con los equipos de audio.

Y para aquellas exigencias especiales, la filial quattro GmbH pone a disposición del  cliente otras líneas de equipamiento. La línea S line se divide en un paquete exterior  para la carrocería y un paquete deportivo. Una tercera oferta de quattro GmbH es la línea  Audi exclusive line.