El BMW M6 Cabrio es un 2+2 con capota de lona, motor V10 de 507 cv y tracción trasera. Ya está a la venta por 127.500 euros. Con sus 4.871 milímetros de largo, es cinco centímetros más largo que BMW Serie 6 Cabrio, lo que se debe principalmente a la optimización del faldón aerodinámico posterior. En la zaga llaman la atención las cuatro salidas de escape, típicas en los modelos M, que sobresalen del faldón. (Información del BMW M6)

Capota de lona
La capota tiene tres capas. Entre la capa exterior impermeable y el guarnecido interior, tiene una capa de aislamiento acústico y térmico de espuma de poliuretano (PUR). La luneta, de posición vertical, puede abrir y cerrarse independientemente del accionamiento de la capota. De esta manera puede entrar aire fresco al habitáculo sin que se produzcan molestas corrientes de aire. La capota se abre y cierra eléctricamente mediante el mando a distancia o pulsando una tecla que se encuentra en el tablero de instrumentos. Ambas operaciones se ejecutan en menos de 25 segundos.

El tablero de instrumentos, orientado hacia el conductor, incluye mandos para la activación de las funciones esenciales, todos ellos dispuestos en el volante o alrededor de él. Los elementos de mando que también puede utilizar el acompañante se encuentran en la zona de la consola central. Allí también está el botón de control del sistema iDrive, con el que se utilizan las funciones de confort que aparecen en la pantalla. El botón de mando «Controller» se diferencia de aquél utilizado en el BMW 650i Cabrio por su diseño y sus características al tacto. La pantalla «Control Display» presenta un menú más amplio, incluyendo la gestión del sistema MDrive. El velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen anillos cromados. Las esferas son negras, las cifras son blancas y las manecillas son del
tradicional color rojo de M.

Los asientos delanteros fueron optimizados especialmente para el BMW M6 Cabrio. Ofrecen mayor sujeción lateral -según BMW-. Al igual que en todos los modelos M, también en éste la batería y el sistema para solventar pinchazos se encuentran en el maletero. Este compartimiento tiene un volumen que varía entre 300 y 350 litros.

Motor de 507 cv y cambio SMG
Con su motor V10 de 373 kW/507 CV, alcanza 8.250 r.p.m.es superior a los 100 CV por 1.000 cc. El sistema de regulación variable de los árboles de levas «doble VANOS» se ocupa de una adaptación óptima a cualquier cambio de la posición del acelerador. Con las mariposas reguladas electrónicamente en cada cilindro.

El BMW M6 Cabrio adopta la caja de cambios secuencial (SMG) con Drivelogic de siete velocidades. La caja permite cambiar de marchas manualmente o de forma automatizada mediante la función Drive. Con la caja SMG se cambia de marchas utilizando la palanca selectora o las levas que se encuentran en el volante. Tanto estando activada la función manual como la modalidad automatizada.

El sistema Drivelogic de la caja SMG permite que el conductor disponga, en total, de once programas de conducción, con los que puede adaptar las características del cambio de marchas a sus preferencias individuales. Seis de los once programas puede seleccionarse previamente estando activa la función de cambio manual (modalidad S). En ese caso, el conductor cambia de marchas a mano. La única excepción es la activación de la función Launch Control, con la que es posible acelerar al máximo desde cero kilómetros por hora. En ese caso, los cambios de marcha están a cargo de la caja, que selecciona los momentos ideales con regulación óptima del resbalamiento de los neumáticos sobre el asfalto. Además puede activarse la modalidad D, en la que se cuenta con cinco programas automatizados.

Los pilotos oficiales de BMW obtuvieron tiempos muy similares a los del BMW M6 Coupé en el trazado clásico del circuito Nürburgring. Aunque no facilita tiempos de ambos modelos. Si que podemos afirmar que el M6 Cabrio acelera de 0 a 100 Km/h en 4,8 segundos y recorre un kilómetro desde parado en 22,9 segundos. La velocidad punta es de 250 km/h y está limitada electrónicamente.

Diferencial M
El diferencial M, con bloqueo variable en función de la diferencia de giro de las ruedas consigue que, al aumentar la diferencia de giro, se produzca de inmediato un momento de bloqueo creciente. De esta manera siempre se mantiene la capacidad de propulsión necesaria.

El BMW M6 Cabrio está equipado con el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) que se puede desconectar completamente. También el sistema de control electrónico de la amortiguación ofrece varias alternativas. Disponiendo de tres programas, el conductor puede variar las características del chasis entre duro y deportivo hasta relativamente confortable.

Todo el potencial del motor V10 no se necesita siempre. Por ejemplo, transitando por la ciudad o para conducir de un modo relajado, la opción ideal es el programa de rendimiento P400. Este programa se activa automáticamente al poner en marcha el motor, lo que significa que el motor dispone automáticamente a 400 CV. Pero basta con pulsar la tecla «Power» para que pueda recurrir a toda la potencia del propulsor.

Frenos de altas prestaciones
El BMW M6 Cabrio cuenta con un sistema de frenos de altas prestaciones, con discos perforados compuestos y de peso optimizado. Partiendo de una velocidad de 100 kilómetros por hora, el Cabrio es capaz de detenerse en un tramo de 36 metros. Partiendo de 200 km/h, necesita menos de 140 metros para frenar completamente.

Adicionalmente cuenta con una luz de freno de activación en dos fases que contribuye a evitar choques en cadena. Al frenar con vehemencia, se enciende una superficie mayor de las luces de freno que frenando con normalidad. De esta manera, el conductor que va detrás se percata de la intensidad de frenado del BMW que va delante, por lo que también frena con mayor fuerza. Otro factor de seguridad está constituido por las luces de freno de diodos luminosos más brillantes, que reaccionan con mayor velocidad, que no exigen mantenimiento alguno y que no se desgastan.

Sistemas de seguridad
Los cinturones de seguridad de los cuatro asientos llevan limitadores de tensión. Los cinturones de los asientos delanteros, incluyen adicionalmente pretensores. El anclaje superior de los cinturones está unido a los apoyacabezas, por lo que los cinturones se amoldan mucho mejor a la estatura de los ocupantes de los asientos.

Los airbag delanteros para el conductor y su acompañante se activan en dos fases, ya que su volumen varía en función de la fuerza del impacto. Los airbag laterales consiguen reducir el riesgo de sufrir daños físicos en la zona del tórax y de la cadera. Todos los sistemas de seguridad son asistidos por el sistema inteligente de electrónica de seguridad «Advanced safety Electronics» (ASE). ASE es una red de control de los airbag con conductores de fibra óptica que, mediante sus sensores, detecta exactamente el tipo de choque, con lo que activa de modo muy rápido los sistemas de retención que son necesarios en cada caso. El sistema se completa mediante la función de llamada de emergencia automática o manual BMW Assist.

Colores exteriores y equipamiento
Los modelos M tienen tradicionalmente colores exteriores exclusivos. En el caso del BMW M6 Cabrio, está disponible con los colores M metalizados rojo Indianápolis, bronce Sepang, azul Interlagos y Silverstone. Además, también se ofrece la variante blanco Alpina. Pero el BMW M6 Cabrio también puede adquirirse en uno de los colores correspondientes a los modelos de la serie 6 de BMW, es decir, negro zafiro, gris plateado metalizado, azul Mónaco y gris Stratos. El logotipo M6 que se encuentra en las molduras embellecedoras laterales, en la zaga y en los listones iluminados de los umbrales de las puertas.

Los asientos con tapicería de piel puede adquirirse en los colores negro, Silverstone y Sepang que incluye los asientos, la consola central, el fuelle del freno de mano, los recubrimientos de las puertas, los apoyabrazos y los parasoles. Detrás, los recubrimientos laterales también son de piel. La capota que exteriormente es de color negro o gris basalto, tiene un recubrimiento de color negro en el interior.

Otra peculiaridad de los modelos M está constituida por las costuras visibles en todos los asientos y, además, por los apoyacabezas, que llevan el logotipo M.

Opcionalmente se puede optar por un equipamiento de piel aún más completo, que se ofrece en cinco colores diferentes. A los tres colores de serie se suman el rojo Indianápolis y el marrón natural Portland. En este equipamiento más completo, también el tablero de instrumentos, los montantes A, el listón superior del deflector en lo alto del marco del parabrisas, los parasoles, los interiores de las puertas, los laterales interiores posteriores y los mecanismos para cerrar la capota también están forrados de piel. Los listones y embellecedores del habitáculo pueden ser opcionalmente de color laca negra Piano o de madera noble Madeira o Carrara, o, también, en versión de fibra de carbono.