Basado en el BMW Serie 1 Coupé, el BMW Serie 1 tii Concept es una propuesta de diseño del compacto de dos puertas de BMW, con un enfoque claro y total a la deportividad. Con su carrocería optimizada aerodinámicamente, una serie de características destinadas a minimizar el peso del coche y su distribución de peso entre los dos ejes, así como su interior hecho a la medida de los conductores ambiciosos, esta propuesta de diseño ofrece claramente un gran nivel de características dinámicas desde un primer momento.

Construcción ligera
Para ahorrar peso y asegurar una carga equilibrada entre los ejes, algunos componentes del BMW Serie 1 tii Concept están hechos de material sintético reforzado con fibra de carbono (CFP): además de la tapa del capó y los retrovisores, están hechas de este material, extremadamente ligero y excepcionalmente robusto, las entradas laterales del faldón delantero, el deflector de la tapa del maletero y la pieza acoplada al parachoques trasero.

Los componentes hechos de CFP pueden parecer negros a cierta distancia, pero vistos de cerca se hace visible la fina estructura de la fibra de carbono debajo de la capa de barniz mate transparente. La oscura superficie de la tapa del capó reduce los reflejos de la luz solar, favoreciendo así la concentración del conductor. La banda blanca antideslumbrante de la zona superior del parabrisas sirve para la misma función, previniendo posibles deslumbramientos cuando el sol baja en el horizonte.

Los colores típicos de BMW por todas partes
Los colores elegidos son los mismos que los del logo de la marca BMW. El efecto de contraste que resulta de la pintura blanco Alpine y los oscuros componentes CFP es la consecuencia de requerimientos funcionales básicos. El BMW Serie 1 tii Concept tiene unas bandas adhesivas que se extienden desde los faros hasta el deflector de la tapa del maletero; este deflector, hecho de CFP, es de un tamaño particularmente grande y cubre todo el ancho de la carrocería. En el capó las bandas son blancas, en el techo y en la tapa del maletero son de color negro.

Un tercer color se utiliza en zonas menos visibles para proporcionar otro realce óptico: es el color azul, que se muestra en las pinzas de los frenos, en uno de los cinco tornillos de cada llanta y en la argolla de arrastre en el faldón delantero que, como suele ser habitual en los coches de competición, no está cubierta por ninguna tapa.

Aerodinámica optimizada
Todos los ángulos y perspectivas: además de los componentes hechos de CFP, el faldón delantero, los estribos y el parachoques trasero así como el difusor trasero son de nuevo diseño. El objetivo en este proceso de diseño fue optimizar la calidad aerodinámica del coche.

La estructura del faldón delantero es diferente al resto de la gama: las particularmente musculosas entradas de aire laterales están cubiertas por el interior con CFP y el faldón delantero frontal tiene en ambos lados unos deflectores de aire. Estos elementos sobresalen ligeramente para conducir el flujo de aire y asegurar que tenga una trayectoria descendente, de forma que parte se dirija hacia las entradas laterales y el resto por debajo del coche.

Otra característica proveniente de la competición que sirve para optimizar el flujo de aire es la disposición de aletas longitudinales en la tapa del capó del motor. Estos elementos, dispuestos a lo largo de los extremos exteriores de la tapa del capó, guían el aire para mejorar la calidad aerodinámica del coche y mejorar la estabilidad a altas velocidades.

Los riñones de la parrilla BMW también tienen un diseño especial en el BMW Serie 1 tii Concept, ya que se han suprimido las barras que se encuentran en dicha parrilla en el resto de los BMW Serie 1 Coupé y otros modelos de producción. En su lugar, el flujo de aire de refrigeración llega a través de una gran parrilla con forma de panal.

Otro signo distintivo son las molduras oscuras en los grupos ópticos, que realzan los faros redondos dobles detrás de las cubiertas transparentes, tan típicos de BMW.

La vista lateral del BMW Serie 1 tii Concept presenta unos estribos que tienen un diseño particularmente musculoso, además de tratarse de un elemento de optimización del flujo de aire.

El BMW Serie 1 tii Concept tiene unas llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de cinco radios y un color cromado oscuro desarrollado específicamente para esta propuesta de diseño.

Un flujo de aire determina el diseño de la zaga
La parte trasera del BMW Serie 1 tii Concept está diseñada para conseguir un suave flujo de aire. El difusor en la tapa del maletero, llamado “gurney”, es mucho mayor que en el BMW Serie 1 Coupé de serie. De hecho, por su silueta y dimensiones, este componente fabricado con CFP ofrece las características necesarias para generar la máxima fuerza de agarre en el eje trasero a altas velocidades, para proporcionar a este coche una estabilidad todavía mayor.

La pieza acoplada al parachoques trasero está igualmente hecha de material sintético reforzado con fibra de carbono y su estructura de tres piezas se asemeja a las entradas de aire frontales. Por su parte el difusor, dividido por dos barras, asegura un flujo de aire controlado a lo largo de la parte baja del coche, reduciendo al mínimo las turbulencias de aire en la parte trasera.

Un habitáculo muy racing
El interior del BMW Serie 1 tii Concept implementa el contraste negro y blanco del acabado exterior del coche. Las manillas de las puertas y los radios del volante deportivo están pintados en blanco. El cuentarrevoluciones destaca del resto de la instrumentación gracias al fondo pintado con la misma tonalidad.

El color azul en el interior está claramente dirigido al conductor; las costuras azules del asiento y un anillo embellecedor en la parte inferior del pomo de la palanca de cambios proporcionan los realces ópticos acordes con la marca BMW. Otro elemento de este color es el cinturón de seguridad del conductor.

Los cinturones de seguridad de los otros tres asientos, para contrastar, son de color plata, como las costuras de estos asientos. Así está claro que la distinción queda restringida al especto de los cinturones de seguridad, como un guiño para indicar cuál de los cuatro asientos es el más apetecible en un coche de esta naturaleza.

Los asientos delanteros son deportivos de tipo “backet” con reposacabezas integrados y airbags laterales, volante deportivo de tres radios y pomo de la palanca de cambios recubierto de Alcantara, elementos específicos del modelo como las molduras interiores de las puertas, las manillas y el reposabrazos para el conductor.

El uso de Alcantara oscuro en los recubrimientos interiores de las puertas y en el panel de instrumentos evita los reflejos y acentúa la orientación del diseño y la configuración del habitáculo hacia la conducción. El tapizado de Alcantara de los asientos, el volante y el pomo de la palanca de cambios optimiza la sujeción lateral y el agarre de los mandos.

Construido para disfrutar de la conducción
El diseño interior del BMW Serie 1 tii Concept está hecho a medida para el conductor, aplicando colores oscuros en el interior, para que el conductor se concentre completamente en la carretera y en tráfico que le rodea. Las piezas que recubren los montantes A y el recubrimiento interior del techo en antracita forman un conjunto con el salpicadero, las puertas y los paneles interiores.

Acabado en Alcantara negro, el salpicadero – como la oscura tapa del compartimento del motor en el BMW Serie 1 tii Concept – ayuda eficientemente a evitar reflejos de luz que podrían dificultar la concentración del conductor.

El diseño del panel de instrumentos también refleja el estilo y enfoque propios de la competición, con el fondo blanco del cuentarrevoluciones y su manecilla roja llamando más la atención que el fondo negro del velocímetro.

El volante está totalmente acabado en Alcantara, este volante ofrece un agarre particularmente bueno, proporcionando al conductor la máxima precisión incluso en maniobras rápidas y cuando se cambia bruscamente de dirección.

Los asientos del BMW Serie 1 tii Concept están acabados en una combinación de Alcantara y cuero, estos asientos deportivos de tipo “backet” proporcionan una perfecta sujeción lateral. Otras características destacables son los reposacabezas integrados y los airbags laterales. Y por último, los pasajeros de las plazas traseras también disponen de unos asientos con una posición deportiva y cercana al suelo.

Los recubrimientos del piso, finalmente, están hechos de un material nuevo particularmente resistente, que recuerda en la estructura de su superficie a los componentes hechos de CFP.