El nuevo BMW Serie 3 Touring se podrá ver por primera vez en el salón internacional del automóvil de Francfort de 2005, que se llevará a cabo en el mes de septiembre. Se pondrá a la venta a comienzos del próximo otoño.

Se comercializara con cuatro motores de gasolina y dos diesel, todos ellos sobradamente conocidos. El 330i de 258 cv, 320i 150 cv y el 325i en gasolina. En diesel se podra optar entre el 320d de 150 cv y el 330d de 231 cv.

El BMW 325i Touring con el nuevo motor de seis cilindros en línea tiene una potencia de 160 kW (218 CV) a 6.500 r.p.m.; par motor de 250 Nm entre 2.750 y 4.250 r.p.m.;su velocidad punta es de 243 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y recupera entre 80 y 120 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio es de 8,6 litros a los cien kilómetros según ciclo UE. El nuevo propulsor de seis cilindros en línea no solo tiene una potencia 26 CV superior a la de su antecesor, sino que además, pesa menos. El motor de 3.000 cc tiene el cárter, las muñequillas del cigüeñal y la tapa de la culata de magnesio, una solución que por primera vez se ofrece de serie. En estas condiciones, se trata del motor de seis cilindros más ligero del mundo.

El BMW 320d Touring alcanza una velocidad máxima de 223 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Su capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h es de 7,1 segundos. El motor diesel de cuatro cilindros, que tan buena acogida ha tenido en el mercado, tiene una potencia de 120 kW (163 CV) a 4.000 r.p.m. y un par motor de 340 Nm a 2.000 r.p.m.. Consume 5,9 litros de diesel a los 100 kilómetros según ciclo UE. Opcionalmente puede montarse un filtro de partículas diesel.

El nuevo BMW Serie 3 Touring lleva de serie una caja de cambios manual de seis velocidades y puede equiparse opcionalmente con una caja de cambios automática, también de seis velocidades. La sexta marcha adicional permite que las relaciones de cada una de las marchas sea más corta y que el margen de las relaciones sea mayor entre la primera y la sexta.

Cualidades interiores
Desde la parte delantera hasta el montante A, el Touring es básicamente igual a la berlina. El nuevo Touring es más largo (4520 mm, +42 mm en comparación con el modelo antecesor), más ancho (1817, +78), más alto (1418, +9) y, además, también la batalla es mayor (2765 mm, +35). También el maletero es ahora 25 litros más grande, ya que tiene una capacidad de 460 litros. Si se abate el respaldo del asiento posterior (que se puede hacer en proporción de 60/40), el Touring dispone de un compartimiento de carga de 1.385 litros, con la ventaja adicional de disponer de un suelo del maletero completamente plano.

Dentro de equipamiento destaca la cubierta del maletero que se abre junto con el marco superior del portón que se puede abrir por separado, para que resulte más sencillo introducir objetos en el maletero. La ausencia de una rueda de repuesto (los modelos de la serie 3 de BMW llevan neumáticos tipo runflat, que permiten seguir conduciendo aunque estén desinflados) consigue reducir el peso del coche y, además, aumentar el volumen del compartimiento de carga, ya que el espacio correspondiente se aprovecha para disponer de un compartimento adicional debajo del suelo del maletero.

Esta superficie puede ser reversible opcionalmente. En un lado incluye armellas de amarre para fijar de modo seguro objetos pesados y, en el otro, tiene una de plástico plegable que puede utilizarse para evitar que se ensucie el coche. Además, este plástico grueso se puede extender sobre el recubrimiento del maletero y cubrir el paragolpes. Así se mantiene limpio el coche y, además, se evitan arañazos al cargar el maletero. Debajo del piso del maletero hay una caja abatible y impermeable para, por ejemplo, guardar botas mojadas sin ensuciar el coche. También incluye cortinillas en las ventanas laterales posteriores y sistema de climatización individual. El BMW Serie 3 ofrece, por primera vez, la posibilidad de montar de modo óptimo tres asientos para niños al utilizar el anclaje Isofix en el asiento delantero del acompañante y en los dos asientos laterales posteriores. El airbag del acompañante se puede desactivar para poder colocar el asiento infantil en sentido contrario al sentido de la marcha.

Techo panorámico
El techo panorámico es medio metro más de largo que un techo convencional de este tipo, por lo que permite que entre un 60 por ciento más de aire fresco en el habitáculo. Su longitud total es de 800 milímetros y su ancho es de 745 milímetros, y de este modo poco tiene que envidiarle a un Cabrio.

Las versiones equipadas con el motor de seis cilindros disponen opcionalmente de la dirección activa de BMW. Esta dirección consigue que la relación sea más directa a bajas velocidades, mientras que al conducir a velocidades más altas se torna más indirecta. Al igual que la berlina de la Serie 3 de BMW, también la versión Touring dispone de dos funciones adicionales muy útiles. Al frenar sobre calzadas de coeficientes de fricción irregulares, se estabiliza gracias a la dirección que interviene corrigiendo automáticamente. En caso de sobreviraje, la dirección activa da un contravolantazo automáticamente para mantener la trayectoria correcta. Además, así intervienen menos los frenos y también se reduce con menor frecuencia el par motor. El reparto del peso entre los ejes es de casi 50:50, la tracción es posterior, tiene una gran medida de la batalla y voladizos muy cortos en el morro y en la zaga.

DSC de última generación
La seguridad también está a cargo del sistema de regulación DSC (control dinámico de la estabilidad) de última generación. Las versiones con motor de seis cilindros tienen una versión ampliada del DSC, que incluye funciones tan útiles como accionamiento ligero y imperceptible de los frenos para secar los discos al conducir en lluvia o preaccionamiento de las pinzas cuando el sistema detecta que el conductor tiene la intención de frenar a tope. Adicionalmente se evita que el coche ruede hacia detrás al arrancar en cuesta arriba y, también, que hunda el morro en la fase final de frenada lenta.