En 1922, André Citroën organizó la primera travesía en automóvil por el Sahara. Cinco vehículos, equipados con autocadenas, realizaron el primer recorrido directo entre Argelia y el África Occidental Francesa. Estas potentes orugas eran capaces de circular fuera de la carretera, sobre terrenos rocosos y hostiles.

Tras esta hazaña, André Citroën repitió la experiencia, organizando sucesivamente, entre 1924 y 1931, los famosos Cruceros Negro y Amarillo. Estas expediciones entre África y Asia despertaron un interés inaudito entre el público y fueron reconocidas como auténticas misiones económicas, humanitarias, científicas y culturales.

Citroën hace un guiño a su pasado confiando a la escuela Espera Sbarro, en colaboración con el Centro de Estilo Citroën, la creación del Cruise Crosser, un todoterreno pensado para explorar los caminos más complicados. Este concepto, que deriva del C-Crosser —el primer SUV de gama alta de Citroën— está dotado de tres ejes y seis ruedas que, al igual que las primeras orugas, le permiten moverse en las condiciones de conducción más adversas (nieve, arena, barro...).

Su carrocería es de color naranja. Su habitáculo tiene tres filas de asientos -la tercera se puede desplazar para ofrecer más volumen de carga-. Esta pensado para transportar maletas, palas, tiendas y otros accesorios. La apertura de la puerta del maletero facilita la carga, mientras que los estribos de cada lado ofrecen la posibilidad de acceder a la zona posterior con mayor comodidad.

Los asientos son de cuero en la primera y segunda fila. La tapicería de cuero cuenta con un dibujo en forma de “eslabón”.

Para todos los terrenos
Para circular por carreteras de montaña sinuosas y otros terrenos accidentados, se puede activar su tercer eje eléctrico, para disponer de una mejor motricidad y, en caso de atasco en arena o barro, se han previsto unas planchas en la parte trasera del vehículo.

Dentro de su equipamiento cuenta con un sistema de navegación un reproductor de DVD.

El Cruise Crosser es un concept-car híbrido diésel, que asocia un motor térmico diésel con un motor eléctrico, implantado bajo la carrocería. El tercer eje, utilizado como apoyo para las cuatro ruedas motrices cuando el vehículo se encuentra sobre un terreno difícil, como piedras, arena o nieve, permite obtener una mejor motricidad. Solo, ofrece la posibilidad de rodar en modo “ZEV” (Zero Emission Vehicle). En este modo, silencioso y no agresivo, el Cruise Crosser está en una perfecta simbiosis con el entorno en el que se mueve y permite disfrutar al máximo del viaje.