Cuando fue presentado en el Salón Internacional de Detroit el pasado año, se estimo que en el 2009 el Corvette  ZR1 tendría 100 CV de fuerza para cada uno de sus 6.2 litros. GM Powertrain ha llevado a cabo la certificación SAE para el motor  LS9 V8 del Corvette ZR1, y los resultados superan lo estimado: 647 CV (476kW) y un par motor de 819 Nm.

El rendimiento del  LS9 es de 103 CV por litro, 1.7 CV por cada una de las 376 pulgadas cúbicas del motor. Esto es indiscutiblemente, el motor más potente construido por General Motors y permite al Corvette ZR1 alcanzar una velocidad máxima de  330 km/h.

Su motor de  647 CV se complementa con un resistente chasis no presente en anteriores modelos, incluyendo la transmisión opcional de 6 velocidades con engranajes endurecidos y embrague con tecnología de doble disco que proporciona un excepcional rendimiento y mínimas inercias, asi como los componentes del eje de alta resistencia. Las pruebas de consumo de combustible están en proceso, pero los ingenieros han adelantado que el Corvette  ZR1 será el vehículo con 600CV más económico del mercado.

El motor  LS9 del Corvette  ZR1 está  construido por técnicos especialistas en el Build Center de desarrollo de GM en Wixom, Michigan. Es único, la planta de producción del motor tiene un volumen pequeño y también construye el LS7 del  Corvette Z06  y otros motores de alto rendimiento de producción de GM.

Según Corvette, el desarrollo del LS9 implicó un gran esfuerzo con conseguir los 647 CV de potencia máxima. Además, la marca americana asegura que la resistencia y pruebas de fiabilidad han mostrado resultados muy positivos. Corvette también asegura que el LS9 contará con un bajo mantenimiento

Sobrealimentación Supercharged
La clave del funcionamiento del motor LS9 es que se ha utilizado en producción por primera vez un compresor volumétrico de desplazamiento positivo con rotores de cuatro lóbulos. Su diseño origina un funcionamiento más suave a la vez que eficiente, mientras que sus 2.3 litros de desplazamiento aseguran un volumen de aire adecuado a altas revoluciones. La presión máxima de admisión es de 0,72 bares. Está equipado con un sistema integrado de refrigeración que controla la  temperatura del aire de admisión para un rendimiento óptimo.

Corvette dice que la combinación del desplazamiento elevado y el diseño de rotores de cuatro lóbulos otorga gran eficacía al compresor, permite al motor generar más potencia a menos revoluciones y la mantiene en toda la banda de revoluciones.

En cuanto a la carrocería del Corvette  ZR1, cabe destacar que el capo elevado proporciona el espacio suficiente para el LS9, mientras la ventana de policarbonato en el mismo deja el motor a la vista. El techo, el parachoques delantero y trasero y el spolier posterior están fabricados en fibra de carbono.

De serie, el tren delantero monta unas llantas de aleación de 19 pulgadas (285/30 R19), mientras el trasero monta unas de 20 (335/25 R20). Ambas están calzadas con un neumático específicamente desarrollado para le Corvette ZR1, el Michelín Sport 2 ZP.

El equipamiento de serie contempla el interior revestido en cuero y sistema de navegación GPS entre lo más destacable. Opcionalmente se pueden incluir unas llantas de aleación cromadas.

Los propietarios del Corvette ZR1 recibirán un servicio especial que dispone de recogida y entrega del coche, elección de taller y un personal especialmente cualificada para este modelo. Además, todos los clientes recibirán un libro con la historia y herencia del Corvette y una funda especial para cubrir el coche.

Pero el obsequio más deseado que ofrece el Corvette ZR1 es una invitación personal al Circuito de Paul Ricard, en el sur de Francia. Un trazado, donde a travé´s de un curso de conducción, un equipo de instructores mostrarán a los nuevos propietarios las posibilidades del nuevo deportivo americano.

El Corvette ZR1 saldrá a la venta en España en otoño con un precio de 149.990 euros. Dispone de 3 años de garantía o 100.000 Km, lo que antes se alcance.