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El Ferrari F430 Monza Coupé es el modelo que reemplaza al Ferrari F360 Módena Spideren 2005. Como el 360, su bastidor es de aluminio y tiene un motor de ocho cilindros en V a 90°, colocado en posición central trasera longitudinal. Está a la venta por 197.624 €.

Mide 4.512 milímetros de longitud y 1.923 milímetros de ancho y 1.214 milímetros de alto; la batalla es de 2.600 milímetros y las vías delantera y trasera de 1.669 milímetros y 1.616 milímetros, coincidiendo, casi, exactamente con las del F360 Módena. Su peso es de sólo 1.450 kilogramos

Como el Ferrari F360 Módena y el Ferrari F355 que precedió a ambos tiene un fondo plano para incrementar la estabilidad a altas velocidades y mejorar la aerodinámica. Se distingue de los dos anteriores por un difusor trasero. Este elemento que también tenía el 360 pero de dimensiones más pequeñas sirve para acelerar el paso de aire bajo el coche cuando avanza a gran velocidad.

Nuevo motor de 490 CV
La principal diferencia con el motor de 3,6 l del Ferrari F360 Módena es que éste tiene 4.308 centímetros y de ahí su nombre. Es un bloque de ocho cilindros en V a 90º y las dimensiones del diámetro y carrera de los cilindros son 92 x 81 milímetros, siendo la carrera proporcionalmente más corta que en el motor del F360 Módena.

La relación de compresión de este nuevo motor es aún más alta que la del anterior (11,3 a 1 frente a 11, 0). Gracias a este aumento, alcanza un par máximo de 465 Nm y da el par máximo a 5.250 RPM, con 490 caballos.

También aumenta la potencia específica con relación al motor del Ferrari F360 Módena: 114 caballos por litro de cilindrada frente a 112. El régimen de potencia máxima es 8.500 RPM y la zona roja del cuentavueltas comienza justo en ese mismo régimen. Su velocidad máxima es de 315 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo cuatro segundos. El peso en condiciones de homologación es 1.525 kilogramos y la relación entre peso y potencia es de 3,11 kilogramo por caballo.

La caja de cambios del Ferrari F430 Monza es automática de seis velocidades tipo F1, y se puede manejar manualmente gracias a las levas que tiene en el volante (ver imagen). Tiene un diferencial trasero denominado E-DIFF con un sistema de bloqueo controlado electrónicamente y, también, desde el mismo  volante se puede cambiar la respuesta de elementos como la gestión de funcionamiento de la caja de cambios, del control de estabilidad CST y de tracción F1-Trac y el ajuste de la suspensión coche para que se adapten a varias situaciones de conducción. Es lo que se conoce como Mannetino.

Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie se encuentran cuatro airbags, control de estabilidad, faros bi-xenón, suspensión adaptativa, climatizador automático, interior en cuero, radioCD con lector de MP3) y llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro. Opcionalmente puede tener sensores de aparcamiento, asientos eléctricos y tapicerías y decoraciones especiales, entre otros elementos.

Texto: Francisco Romero