El FR-V es el nuevo monovolumen compacto de Honda que se caracteriza por la flexibilidad de su interior. Mediante la conjunción de la disposición de asientos en 3 + 3 y la distribución del espacio y conversión de asientos, el FR-V tiene capacidad para seis ocupantes.

Con 4.285 mm de longitud, el FR-V es sólo un poco más largo que la media de sus competidores: más largo que el Fiat Multipla, por ejemplo, pero más corto que el Voskswagen Touran. De igual forma, la anchura de 1.810 mm es 61 mm menor que la de un Multipla, su competidor directo.

MIRANDO POR LA HABITABILIDAD
La distancia entre ejes, de 2.680 mm, es superior en 100 mm al modelo de Honda del segmento C, el Civic de 5 puertas, aunque los dos vehículos tienen la misma longitud, lo que ejemplifica como las dimensiones del habitáculo del FR-V se han aprovechado al máximo. De hecho, la distancia entre ejes es 60 mm más larga que la del CR-V, modelo con el que comparte plataforma.

Estéticamente sigue la estela de otros modelos de la marca como el Accord y S2000. En la parte inferior, destaca el spoiler con una amplia apertura central flanqueada por los faros antiniebla (de serie en las versiones Executive). Tanto el paragolpes como el spoiler se integran para formar un borde diferenciado que dibuja claramente el paso de ruedas.

Entre los elementos destacados del perfil se incluyen también los amplios retrovisores con los intermitentes integrados -igual que en el Accord-, las ventanillas situadas justo detrás del pilar A y que llegan hasta la línea de la puerta y las manecillas cromadas de las puertas.

La línea del techo, en lugar de reseguir el vehículo y unirse con un portón trasero prácticamente vertical, se detiene en el pilar C, donde el cristal del portón trasero se prolonga a unos 45 grados de inclinación, y continúa en el tablero del portón trasero donde acoje a unos grupos ópticos de generosas dimensiones.

PREVISIÓN DE 4 ESTRELLAS EURO NCAP
El diseño de la estructura de la carrocería tiene una sección transversal del bastidor delantero y la estructura de bastidor escalonado del resto de la carrocería, además de los seis travesaños y las partes longitudinales, que contribuyen a dispersar las cargas con eficacia. Por ello, se prevé que el FR-V obtenga una calificación de cuatro estrellas en las pruebas Euro-NCAP de impacto frontal y lateral para la protección de los ocupantes, tres estrellas en las de protección de peatones y cuatro estrellas en la recientemente introducida prueba de protección de niños.

El uso generalizado de acero laminado de gran resistencia de diferentes graduaciones tanto para el bastidor como para los paneles exteriores reduce el peso en casi 70 kg y optimiza las características de seguridad ante impactos. El bastidor con forma escalonada, junto con las secciones frontal y trasera ofrecen una rigidez dinámica única en su clase. Concretamente, se han colocado refuerzos alrededor de la apertura del portón trasero y en los alojamientos de los amortiguadores delanteros y traseros.

Honda ha trabajado en las medidas de reducción del ruido, y por ello, se incluye el sellado doble de la puerta, un panel en el lateral interior trasero para reducir el ruido de la carretera, abundante material aislante, mayor espesor del bastidor trasero, amplio aislamiento del tapizado del techo, lámina fundida en el piso y un refuerzo de la base de los amortiguadores frontales.

CONFIGURACION DE SEIS ASIENTOS
La configuración interior cuenta con seis asientos independientes, en dos filas. Tanto el asiento central delantero como el central trasero pueden deslizarse hacia atrás para proporcionar a los pasajeros más espacio a lo ancho, mientras que sus respaldos plegables pueden funcionar como mesa o lugares para guardar objetos, o bien proporcionar más opciones de carga de materiales. Para despejar toda el área de equipaje sólo deben plegarse los asientos traseros abatibles en el piso.

También podemos contar con una configuración en 2 + 3, el tercer pasajero ocupa un espacio de carga que en el FR-V no se ve afectado, ya que el tercer ocupante puede viajar en la fila delantera. De forma similar, viajando con seis personas, el FR-V todavía tiene espacio de maletero libre para equipaje, mientras que una disposición en 2 + 3 + 2 pone en peligro dicho espacio, ya que es necesaria la presencia de una tercera fila.

Esto significa que el FR-V puede llevar tres pasajeros y 1.049 litros (VDA) de equipaje; con seis pasajeros, puede llevar 439 litros (VDA). El FR-V también es fácil de configurar en diferentes posibilidades de carga. Por ejemplo, con tres pasajeros y sus bicicletas: en el FR-V las bicicletas pueden cargarse en sentido longitudinal, con los tres pasajeros sentados en los asientos delanteros. En los vehículos de la competencia debería plegar una parte de la segunda fila y, en una disposición 2 + 3 + 2, incluso la tercera fila.

MÁS VIGILANCIA PARA LOS MÁS PEQUEÑOS
Por encima de todo, esta disposición permite que un niño viaje delante con sus padres, que en la mayoría de casos es lo que los niños desean y a la vez permite a los padres tenerlos vigilados.

El asiento central delantero, puede deslizarse 270 mm (los dos asientos delanteros exteriores se desplazan 230 mm) y fijarse en un total de once posiciones diferentes. Puesto que el asiento central está en su posición más avanzada cuando los exteriores están en la más retrasada, el asiento puede desplazarse hasta 270 mm por detrás de los asientos delanteros. Si el pasajero es un adulto, tendrá un margen considerable para mejorar su espacio a lo largo y a lo ancho deslizando el asiento. Sin embargo, incluso con el asiento central totalmente desplazado hacia adelante, todavía queda bastante espacio para las piernas, puesto que no hay ninguna consola central convencional.

El respaldo del asiento central delantero también puede plegarse - y puede soltarse tirando de un asa detrás del asiento - para formar un apoyabrazos amplio y comfortable. También puede funcionar como mesita, gracias a la bandeja que incluye detrás del respaldo.

El asiento central puede dividirse, cuya mitad delantera se pliega 180 grados y se convierte en un espacio seguro para guardar objetos, como pequeños bolsos, carteras, cámaras, etc. En el reverso del asiento se halla otra bandeja hueca con subdivisiones, similar a la del respaldo. Y debajo del asiento todavía hay más sitio para guardar objetos, gracias a una bandeja deslizante de gran capacidad.

El volante, ajustable en altura y profundidad, permite al conductor encontrar la mejor posición para la conducción. Además, el asiento del conductor es también ajustable en altura y la palanca del cambio está montada en el salpicadero al estilo Civic. El freno de mano está situado en el salpicadero. Para accionarlo, basta con cogerlo por debajo y estirar. Para soltarlo se pulsa un botón en su extremo. Los faros (también los antiniebla) y los limpiaparabrisas funcionan con mandos giratorios.

SEGURIDAD
Los airbags delanteros, los airbags laterales para los ocupantes de los asientos delanteros y los airbags de cortina para las plazas delanteras y traseras se incluyen de serie en todas las versiones del FR-V. Los airbags delanteros son de doble fase. Además, los seis asientos disponen de cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, los de la posición central delantera incorporados en el asiento, y los del asiento central trasero con una hebilla doble que se retrae en el techo. Los tres cinturones de seguridad delanteros también disponen de pretensores y limitadores de carga, mientras que el del conductor es de doble fase.

Honda ha prestado especial atención a la seguridad de los niños y, considerando que éstos prefieren viajar delante con sus padres, el asiento central delantero, al igual que los dos asientos traseros exteriores, dispone de anclajes ISOFIX. La anchura del asiento central permite incorporar perfectamente una sillita infantil (estándar) de 460 mm de ancho. Un bebé de hasta 13 kg, Honda recomienda colocarlo en una sillita para bebés orientada hacia atrás en la fila de asientos trasera.

Para niños pequeños de entre 9 y 18 kg, es posible utilizar una sillita orientada hacia atrás en la segunda fila u orientada hacia delante tanto en los asientos traseros como en el asiento central delantero. Si los niños se colocan en el asiento central delantero, se recomienda desplazar el asiento a su posición más retrasada para evitar cualquier contacto con el airbag y para no distraer al conductor.

En el caso de niños de entre 4 y 12 años (13 a 36 kg), todas las posiciones de los asientos son válidas, aunque si se trata de uno de los asientos delanteros, Honda recomienda de nuevo situar el asiento en su posición más retrasada.

DISEÑO INTERIOR
Las capas superior e inferior del salpicadero son de color gris mate oscuro, en contraste con la capa central, que presenta un acabado negro brillante. Todavía en el salpicadero, la capa inferior contiene la guantera, un panel central plateado con los mandos de la calefacción y el climatizador con una inclinación de 45 grados y, por debajo, todavía en la zona plateada, un hueco para guardar objetos situado entre una salida de aire y el pomo del cambio. Debajo, un cenicero extraíble, un encendedor y portavasos extraíbles.

Finalmente, la capa superior del salpicadero contiene el panel de instrumentos que controla la pantalla de audio digital de serie o, si incorpora sistema de navegación por satélite (opcional en las versiones Executive), una pantalla táctil de 7 pulgadas, y el panel de instrumentos con los indicadores principales. La instrumentación es retroiluminada.

En la parte central inferior del salpicadero hay un portavasos extraíble que al abrirse se convierte en un soporte para tres vasos (botellas de hasta 500 ml) y encima, junto a la palanca del cambio, se encuentra un hueco con una tapa plegable para guardar carteras, teléfonos móviles, etc. Finalmente, junto a la columna de dirección, destaca un bolsillo plegable para guardar calderilla y otros objetos pequeños. El asiento central cuenta con una bandeja en su zona inferior.

El climatizador de control dual e independiente para las plazas delanteras se incluye de serie en todos las versiones del FR-V, con un sistema basado en el del CR-V, pero con una salida mejorada para ajustarse a los requisitos de un habitáculo y un área acristalada mayores. La salida de aire independiente a la derecha de la parte central del salpicadero está pensada para el ocupante del asiento central. Todos los mandos del climatizador se accionan mediante un único toque, y las configuraciones aparecen en una pantalla digital. Todas las versiones cuentan con un sistema de audio totalmente integrado en el salpicadero. El reproductor único de radio CD de serie incluye cuatro altavoces (dos en las puertas delanteras y dos en los laterales de la zona del maletero) y un amplificador de 30W por 4 canales.

Las versiones Executive incorporan radio y reproductor de seis CD, amplificador de 40W por 4 canales y seis altavoces. Todas las versiones, salvo la versión 1.7 litros, incorporan mandos en el volante para el control del audio.

DOS GASOLINA Y UNO DIESEL
La gama mecánica estará compuesta por dos motores de gasolina de cuatro cilindros: un motor SOHC VTEC de 125 CV y 1.7 litros con cambio manual de 5 velocidades, y un motor DOHC i-VTEC de 150 CV y 2.0 litros con cambio manual de 6 velocidades. A mediados del año próximo se les unirá el Diesel de 2.2 litros de 140 CV y que Honda ya presentó en el Accrod.

Aunque muchos componentes del chasis son exclusivos del FR-V, entre ellos la mayor parte de la suspensión delantera, la dirección y gran parte de la suspensión trasera, el diseño global de la suspensión es muy similar al diseño del consolidado CR-V. Esto se traduce en el diseño del montante MacPherson articulado con control de la superficie de contacto, en combinación con una caja de dirección montada en alto, y el doble brazo oscilante con articulación reactiva. La dirección del FR-V tiene una posición central que ha permitido aumentar la longitud de las barras de la rótula de la dirección, lo que incrementa el control de la superficie de contacto.

Honda se ha preocupado especialmente para que el diseño de la suspensión trasera sea especialmente compacta para permitir sacar el máximo aprovechamiento al espacio para el equipaje.

Los modelos FR-V de 2.0 y 2.2 litros están equipados con el sistema de control de estabilidad y tracción del vehículo VSA ( “Vehicle Stability Assist”) de 4 canales exclusivo de Honda. Todos los modelos FR-V están equipados con sistema ABS, y para un rendimiento óptimo, con un sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) que ajusta la fuerza de frenado delantera y trasera. El FR-V está equipado con discos ventilados en la parte delantera y discos en la trasera.

La versión con motor 1.7 litros está equipada con neumáticos 195/65R15 y llantas de acero 6.0 JJ x 15”, mientras que las versiones con motor 2.0 y 2.2 litros están equipadas con llantas 6.5JJ x 16" (de aleación en las versiones Executive) calzadas con neumáticos 205/55R16.

El FR-V ya está disponible en el mercado español en sus versiones de gasolina. El lanzamiento del FR-V Diesel está previsto para mediados de 2005. Los precios van desde los 20.700 euros de la versión 1.7 hasta los 27.800 euros del 2.0 Executive.