El Hyundai Accent se convirtió, desde su aparición en 1975, en el mejor embajador para la Compañía coreana. Conocido en principio como Pony, fue el encargado de abrir los mercados exteriores para Hyundai en el último cuarto del siglo XX.

El Hyundai Accent ya está disponible en toda la red de concesionarios de Hyundai en España desde 11.500 euros. Como en la anterior generación seguirá contando con versiones de 3 y 4 puertas.

En primer lugar, la plataforma es nueva –la comparte con el KIA Rio, son básicamente el mismo coche, tan sólo les diferencia detalles en su diseño-. El Accent crece ligeramente en sus medidas externas –20 mm en longitud, 15 mm en anchura y 75 mm en altura- y de manera más notable en su interior, gracias a una batalla 60 mm más larga. La versión con carrocería de 5 puertas mide 4.045 mm y la de 4 puertas 4.280 mm. Gracias a este crecimiento, el Accent ofrece un habitáculo más amplio que el de su predecesor.

El salpicadero y los guarnecidos de las puertas se presenta en dos tonos, más claro en la parte inferior. El cuadro de mandos dispone de dos generosos relojes para el tacómetro y el velocímetro, mientras que a la derecha se encuentra el destinado a informarnos del combustible que resta en el tanque. Entre los dos relojes principales se encuentra el ordenador de a bordo que nos informa de la distancia que podremos recorrer antes del próximo repostaje o la temperatura exterior. La columna de la dirección es tan solo regulable en altura.

El nuevo Accent ha visto mejorado el espacio tanto en altura y anchura como en espacio para las piernas. El sistema de ventilación del habitáculo cuenta con un mayor número de salidas.

Dos gasolina y un diesel
El Hyundai Accent se ofrece en el mercado español con dos motores de gasolina y un diesel sobrealimentado y dotado de tecnología Common Rail.

Los que prefieren motores de gasolina contarán con dos opciones, de 1.4 y 1.6 litros. La primera de ellas es un cuatro cilindros, con una capacidad de 1.399 cc. Cuenta con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en culata. La potencia máxima de este motor se sitúa en 97 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 12,8 mkg a 4.700 rpm. Con este motor se equipa una caja de cambios manual, de cinco relaciones. Tiene un consumo medio homologado de 6,2 litros, en ciudad consume 8 litros y en carretera 5,1 litros.

La segunda opción es un 1.6 litros de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en culata y el sistema de distribución variable, CVVT. Su potencia máxima se eleva hasta los 112 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 14,9 mkg a 4.500 rpm. Se podrá optar entre una caja de cambios manual de 5 relaciones o una automática de cuatro velocidades. Tiene un consumo medio homologado de 6,4 litros -7l con cambio automático-, en ciudad consume 8 litros -8,4l con cambio automático- y en carretera 5,2 litros -5,5 con cambio automático-. La variante con cambio automático solo está disponible con la carrocería de cinco puertas.

La gama diesel está compuesta por un 1.5 litros de cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en culata, sistema de inyección directa, Common Rail, y turbocompresor de geometría variable con intercooler. Su potencia máxima es de 110 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 24 mkg entre las 1.900 y las 2.750 rpm. Con este motor se monta una caja de cambios manual, de cinco relaciones. Tiene un consumo medio homologado de 4,6 litros, en ciudad consume 5,6 litros y en carretera 4 litros.

Bastidor, suspensiones y frenos
El nuevo Hyundai Accent brinda una superior rigidez torsional si lo comparamos con su predecesor. Esto se ha conseguido mediante un nuevo subchasis delantero, y unas suspensiones totalmente rediseñadas.

La carrocería está enteramente construída en aceros de alta resistencia, lo que unido a los paneles de la carrocería –todos ellos construídos en una sóla pieza- y a los nuevos sistemas de soldadura empleados, permite ofrecer una mayor rigidez torsional y una mayor resistencia a los impactos. Por otra parte, cuenta con áreas de deformación programada en el frontal y la trasera. Estas se encargan de absorber y redistribuir la energía del impacto a lo largo de toda la estructura.

En las ruedas delanteras es de tipo McPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores de gas. Los bujes de las ruedas delanteras son de mayor grosor, lo que permite reducir vibraciones en el volante. En las traseras se ha optado por eje semirrígido, resortes helicoidales y amortiguadores de gas. La dirección es asistida con tres vueltas de volante.

Los discos delanteros son autoventilados con pinza flotante y testigo acústico de desgaste. En las ruedas traseras se montan discos macizos. El sistema de frenado dispone de un ABS con cuatro canales y cuatro sensores y sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD.

Seguridad
Para mejorar la seguridad activa, el Hyundai Accent ofrece mayor rigidez estructural. Los paneles de las puertas están construidos en una sóla pieza, los refuerzos laterales montados en las puertas y los nuevos sistemas de soldadura de los elementos que ofrecen una mayor resistencia a la fracturación. Las puertas cuentan con barras anti-intrusión, ahora de mayor resistencia, reduciendo los riesgos de lesiones en caso de colisión lateral.

Otro de los factores a los que se ha dado especial importancia es al de la seguridad de los peatones. En el frontal se ha trabajado para evitar aristas que puedan producir cortes en las piernas de los peatones en caso de atropello y se han creado zonas de amortiguación del impacto para minimizar la gravedad de las heridas en caso de un atropello.

Los cinturones de seguridad son de tres puntos para los cinco ocupantes, contando con pretensores los dos delanteros. Éstos disponen de un sistema de control de la tensión para evitar posibles heridas producidas por el propio cinturón. Incorpora de serie airbag para conductor y acompañante que disponen de un sistema de control de hinchado de baja agresividad.

La columna de la dirección es colapsable, encargándose de absorber energía en el caso de impacto frontal, al tiempo que se reduce el riesgo de una lesión torácica en el conductor. Otro elemento de seguridad es el dispositivo de corte de la bomba de la gasolina para minimizar la posibilidad de incendios.

Dos acabados
Se comercializa en dos terminado GL y GLS. En su versión básica GL presenta un equipamiento de serie compuesto por un equipo de audio Alpine con CD, ABS, Airbags frontales, laterales y de cortina entre lo más destacable, garantía de 3 años sin límite de kilómetros, garantía de 6 años antiperforación, asistencia en viaje 24 horas. Elementos como el aire acondicionado y el ordenador de viaje son opcionales.