Por vez primera, Hyundai se lanza a competir abiertamente en el segmento B. Exteriormente, el nuevo Hyundai Getz es un coche sumamente atractivo y dotado de una marcada personalidad, diferenciándose del resto de sus competidores. Su estética es actual y elegante al tiempo, marcada por la suavidad de líneas y por su diseño de cabina adelantada que le permite ofrecer uno de los habitáculos más amplios en su categoría. El Getz estará disponible en España, desde su lanzamiento, con dos versiones de carrocería -tres y cinco puertas- y dos niveles de equipamiento -GL y GLS-.

El Getz recalca su condición de líder es en su interior. Las plazas delanteras resultan sumamente amplias y confortables, pero lo más importante es el cuidado que se ha puesto en las traseras. El Getz es el vehículo de su categoría que mayor altura ofrece en las mismas -95,2 cm-, brindando además la mayor anchura interior -138,3 cm- y el mayor espacio para las piernas -86,9 cm.-. Además, el asiento posterior es reclinable en tres posiciones para aportar un mayor confort a sus ocupantes.

Por otra parte, un vehículo del segmento B tiene que ser muy versátil. El Getz se coloca también en vanguardia en este apartado. El asiento posterior es abatible y plegable por secciones -60/40-, lo que le permite adaptarse rápidamente a las necesidades de cada momento y ofrecer un espacio útil de carga, con los asientos abatidos y plegados en su totalidad, de 997 litros. Para facilitar la carga de elementos voluminosos en el maletero, el portón trasero es de generosas dimensiones, y cuenta con un ángulo de apertura de 95,5º.

TRES MECÁNICAS DE GASOLINA DE 63, 82 Y 105 CV
Para animar al Getz, Hyundai ofrece hasta tres motores de gasolina, a los que se unirá en breve un moderno motor diesel de inyección directa y 1.5 litros de capacidad. Por lo pronto, los clientes de la marca podrán elegir entre el económico motor Epsilon, cuya cilindrada se ha aumentado hasta los 1.1 litros y cuya potencia máxima se sitúa en 63 CV a 5.500 rpm, o los motores Alfa 1.3 y 1.6 litros respectivamente. El primero de ellos es un tetracilíndrico de tres válvulas por cilindro mandadas por un árbol de levas en culata, cuya potencia asciende a 82 CV a 5.500 rpm, mientras que el segundo cuenta con culata de cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas en culata, ascendiendo su potencia máxima a 105 CV a 5.800 rpm.

La caja de cambios es manual, habiéndose estudiado sus relaciones para alcanzar el mejor rendimiento en cada uno de los propulsores. Su suavidad de accionamiento y el corto recorrido de la palanca hacen toda una delicia manejar esta transmisión. Para los que deseen una conducción más cómoda, Hyundai ofrece, en la versión 1.3 12V GLS una moderna transmisión automática de cuatro relaciones y control electrónico.

Las suspensiones han sido estudiadas para brindar el máximo confort, sin por ello dejar de lado la eficacia sobre todo tipo de terrenos. Y es que el Getz no sólo es un automóvil confortable; se trata, sobre todo, de un coche divertido de conducir. Las ruedas delanteras cuentan con suspensiones de tipo MacPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, en tanto que la suspensión trasera es de eje torsional con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

Los frenos son sumamente potentes para el tamaño y peso del vehículo, lo que permite garantizar una óptima frenada y una gran resistencia al fading. Cuenta con doble circuito en diagonal con servofreno. En las ruedas delanteras equipa discos ventilados, en tanto que en las traseras monta tambores autoajustables -discos en el caso de equipar ABS-. El sistema antibloqueo de los frenos -de serie según versiones- es de cuatro canales y cuatro sensores y dispone, además, del sistema EBD de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes según el peso soportado por cada uno de los mismos.

UN BUEN NIVEL DE SEGURIDAD
Si hay un apartado en el que destaca claramente dentro de su categoría, éste es sin duda el dedicado a la seguridad. La carrocería ha sido construida enteramente en aceros de alta resistencia, correspondiendo a la misma el 58,3% del peso total del vehículo. Gracias al diseño asistido por ordenador, se han simulado las fuerzas de un impacto y su manera de repartirse por la estructura, lo que ha permitido crear áreas de deformación programada tanto en el frontal como en la zaga. De este modo, se ha conseguido en las simulaciones de accidente realizadas por Hyundai y emulando a las que efectúa Euro NCAP en nuestro continente la puntuación correspondiente a "cuatro estrellas". Además, cuenta con barras de protección lateral en las puertas y las planchas de la carrocería han sido construidas en una sola pieza. El nuevo sistema de soldadura garantiza un perfecto sellado de los distintos elementos de la carrocería.

Todas las versiones disponen, de serie, de airbags frontales de última generación y de hinchado controlado, y de cinturones de seguridad con pretensores -éstos últimos con control de la tensión de los mismos-. Las plazas traseras disponen de tres cinturones de seguridad de tres puntos.

En las versiones cuentan con ABS de serie, este es de cuatro canales, con cuatro sensores, y funciona en colaboración con el EBD, sistema de distribución de la frenada entre ejes. Otro avanzado dispositivo de seguridad es el sistema de corte de funcionamiento de la bomba de la gasolina. De este modo, en caso de colisión, se corta el suministro de combustible al motor, con lo que se ayuda a prevenir los incendios, desgraciadamente tan frecuentes en los accidentes de carretera.

Para redondear una atractiva oferta, el Hyundai Getz sigue la norma de la casa de ofrecer la mejor relación calidad/precio/equipamiento, contando con un excepcional equipamiento de serie, en el que no faltan el cierre centralizado, elevalunas eléctricos, doble airbag, dirección asistida o inmovilizador. Además y a excepción de la versión más básica, también dispone de faros antiniebla, volante y palanca de cambio de cuero, cierre remoto con alarma, ABS/EBD y radio CD con 6 altavoces.