Jaguar Cars anuncia orgullosa una nueva era en el linaje deportivo de su marca. Al igual que todos los grandes deportivos de Jaguar, el nuevo Jaguar XK mira firmemente hacia el futuro sin olvidar su rico legado. El nuevo XK marca una nueva era para Jaguar, tanto en términos tecnológicos como de diseño, convirtiéndose así en el Jaguar más avanzado creado hasta la fecha.

Ya se pueden realizar pedidos, el XK Coupé 4.2 V8 cuesta 89.000 € y el XK Convertive 97.900 €. Saldrá a la venta el próximo 23 de marzo. Al igual que toda la gama Jaguar, tiene una garantía de 3 años sin límite de kilometraje.

Un elemento clave del carácter del nuevo XK es su construcción monocasco de aluminio que ya hizo su debut recientemente en la berlina XJ. Con ese método de fabricación de alta tecnología, la carrocería del nuevo XK es un 31% más rígida que la del XK anterior y ofrece una mejora del 10% en la relación potencia-peso. El XK es hasta el 90% más rígido y 180 kg más ligero que sus directos rivales, con un peso en orden de marcha de apenas 1.595 kg.

Según comenta Mike Cross, Responsable del Desarrollo de la Dinámica del nuevo Jaguar XK, “Lo que buscábamos era crear un deportivo completo en todos los sentidos. Esto significa que debía ser rápido, increíblemente ágil y verdaderamente apasionante de conducir. Debía moverse con rapidez, detenerse con prontitud, y sobre todo responder y moverse como cabría esperar de todo un deportivo de Jaguar. Debía ser una elección racional – el nuevo XK ofrecerá por lo tanto una excepcional combinación de dinámica de conducción y confort que siempre ha sido el paradigma en el lujo deportivo”.

DISEÑO
Su diseño deriva directamente, con mínimos cambios, del concept car denominado “Advanced Lightweight Coupe”, presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2005.

En palabras del Director de Diseño de Jaguar Cars, Ian Callum, “Los valores fundamentales del diseño de Jaguar no han cambiado desde que Sir William Lyons concibió el primer Jaguar hace ya unos cuantos años. La totalidad del equipo de diseño trabajó con esos valores en mente porque queríamos crear un vehículo de líneas puras, presencia decidida y exquisitas proporciones. Nos hemos inspirado en nuestro legado y lo hemos hecho evolucionar para producir un deportivo bello, visualmente veloz e innegablemente moderno, tal como lo fueron los propios diseños de nuestro fundador, Sir William Lyons, en su época”. Por consiguiente, en un aspecto clave, el nuevo XK tiene más en común con los primeros modelos, como los originales XK y los C-TYPE, D-TYPE y E-TYPE- que con los más recientes XK.

El nuevo XK es, claramente, más agresivo y deportivo que su antecesor pero sigue siendo fiel al linaje de Jaguar, siendo también elegante, discreto y maduro. Tiene las proporciones de un coupe clásico, con un largo capó, parabrisas profundamente inclinado, ventanilla trasera, amplias llantas que rellenan los pasos de rueda y mínimos voladizos. Las admisiones del motor, situadas en las aletas delanteras, pertenecen a la nueva línea de diseño de Jaguar; la abertura de la rejilla ovalada, la prominente protuberancia del capó y el portón trasero reproducen las características del clásico E-Type, en tanto que detalles como la forma envolvente de los faros delanteros y traseros y la poderosa presencia consolidan firmemente las bases del diseño Jaguar del siglo XXI. En el interior, al igual que en el exterior, el nuevo XK rompe por completo con la imagen “retro” de Jaguar, mediante el empleo de líneas limpias, sencillas y actuales.

Con la batalla más larga, las vías más anchas y el techo más alto, la disposición 2+2 ofrece un espacio interior claramente superior al anterior XK. Ciertamente, este coupe, buque insignia de la gama, lidera su categoría en términos de espacio interior y aumenta en 20 mm el espacio superior de las plazas delanteras respecto al anterior Jaguar XK.

Entre las tecnologías del nuevo XK se encuentra el sistema de llave inteligente de Jaguar, que permite el arranque sin llave mediante un pulsador, además del acceso opcional sin llaves al vehículo, para lo que basta con llevar la llave inteligente Jaguar en el bolsillo o el bolso.

En el interior del habitáculo, un panel de instrumentos minimalista alberga dos prominentes diales, situados a ambos lados de una pantalla TFT de cristal líquido, basada en la tecnología de Pantallas de Plasma de última generación. Esta pantalla se divide en varias zonas que muestren información esencial como, por ejemplo, la marcha seleccionada, información del control de crucero, aviso de presión baja de los neumáticos e instrucciones del sistema de navegación vía satélite. Una pantalla táctil de 7” instalada centralmente permite además la selección intuitiva del control climático, el sistema de sonido, la navegación, el teléfono y otras configuraciones del vehículo.

INGENIERÍA
El mayor avance del nuevo XK es el empleo del Sistema Lightweight Vehicle Technology de Jaguar, arquitectura fabricada íntegramente en aluminio presentada por primera vez en la última generación de berlinas XJ.

Esta estructura de carrocería y chasis monocasco de aluminio, única en el sector, se diferencia del bastidor utilizado por otras marcas, en que estas utilizan un bastidor de aluminio con paneles también de aluminio independientes. Basada en los métodos empleados en la industria aeronáutica, donde la resistencia y el bajo peso son factores críticos, el proceso de fabricación de Jaguar ha generado una estructura más resistente aunque extremadamente ligera ensamblada con adhesivos epoxy y remaches. El nuevo XK lleva el concepto un paso más lejos con el uso extensivo de piezas de función de aluminio ligero y extrusiones así como de paneles de aluminio prensado. Su resistencia y ligereza se basan en la forma en cómo se construye la carcasa o jaula, utilizando nuevas tecnologías de ensamblaje desarrolladas por Jaguar y minimizando el número de uniones gracias al mayor uso de extrusiones y piezas de fundición.

El portón trasero de aluminio (el primero diseñado por Jaguar) es resistente, ligero y sencillo de utilizar. Gira en torno a dos bisagras de forma que el borde del portón se desplaza alejado de la cabeza del usuario al abrirlo. Asimismo, proporciona excelente visibilidad posterior al conductor –una rara cualidad en el segmento de los coupés deportivos.

Además de la excepcional integridad de la carrocería y de las zonas de deformación integradas, el nuevo XK dispone de otras muchas soluciones de seguridad tanto para la protección de los peatones como para la de sus ocupantes. Entre ella figuran la forma y construcción de los paragolpes y del capó, además de tecnología totalmente nueva en los modelos XK (salvo en el mercado norteamericano), el capó con Protección para los Peatones que se eleva desde el borde posterior en milésimas de segundo en caso de recibir el impacto de un peatón. Se crea así una zona de seguridad entre el capó y el motor y otras áreas duras inferiores lo cual reduce el riesgo de lesiones corporales.

Dado su menor peso y mayor resistencia, la Lightweight Vehicle Technology es el punto de partida para obtener mejoras en los apartados de prestaciones, seguridad, refinamiento, economía de consumo, emisiones y dinámica de conducción. Russ Varney, Ingeniero Jefe del Programa XK, explica que no se admitieron concesiones a la hora del desarrollo de este gran deportivo: “Como equipo, nos esforzamos desde el primer día por garantizar que el nuevo XK cumpliese todos los criterios establecidos. El monocasco de aluminio proporciona grandes ventajas en términos de peso y resistencia y estábamos decididos a aprovechar esas ventajas para crear un deportivo de comportamiento brillante aunque incomparablemente confortable”.

Desde su lanzamiento, el XK estará impulsado con el motor V8 de 4,2 litros de aspiración atmosférica de Jaguar, que proporciona 300 CV (SAE). Este motor AJ-V8 ligero, compacto y de altas prestaciones, un derivado del que actualmente monta la berlinas XJ, ha sido objeto de un profundo proceso de desarrollo, incluida una nueva tecnología de inyección de combustible. El nuevo motor cumple las disposiciones sobre emisiones de la Euro 4 así como la normativa más rigurosa de los EE.UU.

El motor V8 de 4,2 litros desarrolla un par máximo de 411 Nm (303 libras/pie) a 4.100 rpm. Una vez más, la ampliación del par es un factor importante en el carácter desahogadamente deportivo del XK, y su motor suministra más del 85% del par en el intervalo de las 2.000 a las 6.000 rpm. A pesar de ello, ofrece magníficas prestaciones en cuanto a economía de combustible y emisiones, con una reducción de las emisiones de CO2 del 6%.

El coupé XK con motor V8 de 4,2 litros tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 6,2 segundos. Recorre 0,4 km en 14,4 segundos, es decir, menos de medio segundo por detrás del anterior modelo sobrealimentado XKR 4.2.

La transmisión ZF de seis velocidades del XK introduce una nueva generación de cambio automático, reemplazando el familiar selector en “J” por el nuevo sistema de Cambio Secuencial. Este cuenta con un selector que permite elegir entre los modos P Aparcamiento, R Marcha atrás, N Neutro, D Automático y S Deportivo.

El modo D totalmente automático se adapta a los diferentes estilos de conducción y al desplazar la palanca de cambio a través de la base de la L, selecciona el modo Automático S (Deportivo) que ofrece una estrategia de cambio incluso más sensible y ágil, utilizando también la señal automática del acelerador para proporcionar cambios ultra-suaves. Se puede utilizar de una forma convencional o manejando los mandos instalados en el volante.

TECNOLOGÍA
El nuevo XK utiliza un sistema de frenos totalmente nuevo, probado en el exigente circuito de Nürburgring (Alemania), donde Jaguar dispone de uno de sus su centro de investigación. El resultado es un sistema que proporciona al conductor entusiasta mayor potencia de frenado y una respuesta más fiable. Los discos ventilados de mayor tamaño contribuyen a mejorar el tacto del pedal, reduciendo las distancias de parada y el desgaste ocasionado por el uso prolongado. El sistema también utiliza ABS de cuatro vías, Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD), Asistencia Hidráulica a la Frenada (HBA) que mejora la presión de los frenos, en caso de frenado en seco, así como el Freno Electrónico de Mano de Jaguar.

A diferencia de los sistemas ABS digitales convencionales utilizados por numerosos vehículos, el ABS instalado en el nuevo XK puede variar la presión de frenado aplicada a cada rueda utilizando válvulas análogas en la unidad de control hidráulico. Esto potencia el refinamiento del control de la presión hidráulica y permite que los conductores se beneficien de un mayor control de la dirección durante la frenada en seco. La dirección Servotronic 2 del nuevo XK, también derivada de la utilizada en la berlina XJ, facilita las maniobras a baja velocidad y ofrece una óptima respuesta a altas velocidades en todas las condiciones.

Tecnológicamente hablando presenta un sistema de Control de la Presión de Neumáticos (TPMS), neumáticos anti-pinchazo, sistema de reposacabezas dinámico Protec de Jaguar que protege al ocupante frente a las lesiones ocasionadas por un “latigazo cervical”, Alerta Delantera que utiliza los sensores delanteros del sistema del Control de Crucero Adaptable para supervisar la carrera 10 veces por segundo a fin de identificar posibles causas de colisión, Sistema de Control de Tracción (TCS) y el nuevo Control Dinámico de Estabilidad TRAC DSC desconectable manualmente. También está disponible el nuevo sistema de Iluminación Delantera Activa como parte del equipamiento opcional del XK. Esta característica mejora la visibilidad nocturna a altas velocidades desplazando los faros dependiendo de la velocidad y del ángulo de giro del volante.

Al igual que todos los grandes deportivos de Jaguar, el nuevo XK amplía las fronteras de la conducción deportiva. Es el Jaguar más avanzado tecnológicamente jamás creado. Es más ligero, rápido y está mejor equipado que el modelo al que sustituye, con importantes mejoras en cuanto a prestaciones, dinámica, distancias de frenado, seguridad y economía de consumo.

EL NUEVO JAGUAR XK DE UN VISTAZO:

• El primer modelo de una nueva generación de Jaguar.

• La Tecnología desarrollada por Jaguar, denominada “Advanced Lightweight Vehicle” ha permitido crear una carrocería monocasco de aluminio extremadamente resistente y ligero.

• El nuevo XK es más ligero que su antecesor y sus principales rivales, con un peso en orden de marcha de 1.595 kg.

• El nuevo Jaguar XK coupe, utiliza un avanzado motor V8 de 4.2 litros, con aspiración atmosférica (300 CV SAE).

• El XK V8 coupe de 4.2 litros alcanza los 100 km/h en tan solo 6,2 segundos, siendo capaz de recorrer una distancia de 400 metros en 14,4 segundos – Sólo 0,5 segundos más que el anterior XKR de 4,2 litros sobrealimentado*.

• El nuevo XK, tiene una velocidad máxima electrónicamente limitada de 250 km/h.

• Con el nuevo cambio secuencial de Jaguar, el conductor puede manejar la transmisión automática ZF de 6 velocidades, en modo manual, utilizando los mandos instalados en el volante de vehículo.

• El placer de conducir se ve incrementado por controles intuitivos y tecnologías orientadas al conductor, como el acceso sin llave, el pulsador de arranque y la iluminación activa.

• El nuevo Jaguar XK coupe saldrá a la venta, dependiendo de cada mercado, a partir del segundo trimestre de 2006. También habrá disponible un modelo convertible. Los detalles los anunciaremos en los próximos meses.