Con poco más de 4,5 metros de longitud, las dos versiones del nuevo Carens presentadas en España se han creado pensando en los consumidores europeos, y muestra un estilo único para el mercado europeo. El nuevo Carens es el último modelo de la completa actualización de productos Kia que se ha venido realizando en los últimos cinco años.

Proyectado, diseñado, desarrollado y construido por los equipos de diseño de Kia en Corea, ayudados por equipos de EE.UU. y Alemania, el nuevo Carens va a ser mucho más que un digno sucesor de su popular antecesor.

Dimensiones
Más largo, más ancho y más alto que su predecesor (55, 50 y 40 mm, respectivamente). El nuevo Carens no tiene ni un solo panel en común con el antiguo modelo. El coeficiente Cd de penetración aerodinámica del nuevo Carens de 4.545 mm de longitud tiene un valor muy competitivo de 0,32 (menor que los 0,35 del modelo anterior), a pesar de la sección transversal y el área frontal mayores.

Con una batalla más larga y una sección transversal de la cabina más amplia, el interior del nuevo Carens proporciona ventajas reales al cliente en términos de espacio para la cabeza, las piernas y los hombros en las tres filas de asientos. La batalla del nuevo Carens es más larga que la del VW Touran y la del Renault Scenic, y sólo 3 mm menor que la del Opel Zafira. La longitud total del Kia Carens (4.545 mm) es mayor que la de todos estos competidores potenciales.

El nuevo Carens se comercializará en Europa en dos versiones (de cinco y siete plazas) que incorporan el diseño delantero específico para Europa con una rejilla con barra cromada doble, toma de aire en la parte inferior central y paragolpes delantero con tomas de aire o faros antiniebla.

Los clientes europeos podrán escoger entre una gama de 16 modelos, con dos niveles de equipamiento (LX y EX), un motor diésel de 2 litros o un motor de gasolina de 2 litros, cambio automático o manual y un extenso equipamiento opcional.

Espacio para siete y mayor versatilidad
Aprovechando de la mejor manera la mayor amplitud del habitáculo, que además tiene un piso más bajo y un techo más alto, los siete (o cinco) asientos del nuevo Carens unen una mayor sujeción a unas proporciones generosas que permiten acomodar a conductores y pasajeros de cualquier forma y tamaño. Los asientos de la fila trasera del modelo de siete plazas admiten dos adultos de 1,80 m de altura cómodamente sentados.

En ambas versiones, los asientos de las filas central y trasera se pliegan y definen una superficie plana para el equipaje. Con cinco asientos ocupados, caben más de 400 litros de equipaje; si sólo viajan el conductor y el acompañante, el coche admite hasta 2.106 litros de carga.

Espacio para guardar objetos
Entre los asientos delanteros, todos los modelos llevan una consola central de gran capacidad. Por debajo y por detrás de la palanca de cambio, esta consola lleva una bandeja para depositar objetos, dos posavasos y una caja con tapa, rematada por un reposabrazos acolchado. La parte trasera de esta consola dispone de dos salidas de aire orientables para los ocupantes de la fila central de asientos y dos posavasos plegables.

En la parte trasera, el modelo de siete plazas incluye una zona para guardar objetos, pequeña pero muy útil, y un posavasos, por encima de la zona del guardabarros. Hay más espacio de almacenamiento en la amplia guantera, en las bolsas de las puertas delanteras y traseras y en una amplia caja para equipaje bajo el piso de la parte trasera.

Motores de nuevo desarrollo
La gama mecánica está compuesta por un motor diésel y un motor de gasolina (conformes ambos con la normativa Euro4) y cajas de cambio manual de cinco o seis velocidades y automática de cuatro; disponen así de la combinación de motor y caja de cambios que mejor se adapte a sus necesidades.

Las dos versiones, LX y EX, pueden pedirse con el motor diésel 2.0 CRDi de cuatro cilindros de Kia, que incorpora inyección de combustible con common rail de segunda generación y turbocompresor de geometría variable (VGT); o con el motor de gasolina “Theta” de 2 litros, cuatro cilindros, doble árbol de levas en culata y distribución variable (CVVT). El motor diésel produce 140 CV de potencia y 305 Nm de par. El de gasolina, 144,5 CV y 188,8 Nm.

Los dos motores del Carens (diésel y gasolina) se ofrecen con la opción de cambio automático; la caja de serie es manual de seis velocidades (diésel) o de cinco (gasolina).

Para los clientes que eligen el cambio automático, ambos motores disponen de cuatro velocidades (con relaciones distintas para las aplicaciones diésel y gasolina). Ambos cambios están equipados con el sistema Sport Mode de Kia que ofrece al conductor la posibilidad de cambio de marchas completamente automático o de selección manual secuencial.

Suspensión, dirección y frenos mejorados El nuevo Carens cuenta con una vía más ancha (80 mm mayor), una batalla más larga (130 mm más). Emplea la misma plataforma (con una batalla acortada en 20 mm, hasta 2.700 mm) y los componentes principales de la suspensión del Magentis. El sistema de suspensión, totalmente independientes, delante y detrás,
En la parte delantera, los montantes McPherson rediseñados están montados en el mismo subchasis que sujeta el motor y la caja de cambios. En la parte trasera, un subchasis transversal compacto sostiene un sistema multibrazo encajado en los pasos de rueda.

El sistema de dirección es de piñón y cremallera asistido hidráulicamente con una desmultiplicación relativamente alta, con sólo 2,86 vueltas de tope a tope. El radio de giro del nuevo Carens es de 10,8 metros con las ruedas de 16 pulgadas y de 11,0 metros con las de 17 pulgadas.

El sistema asistido de frenos del nuevo Carens, todos ellos de disco, ofrece una potencia de frenada mucho mayor. Los discos delanteros ventilados de gran diámetro (280 mm) y los traseros macizos de 275 mm se apoyan en un ABS con cuatro canales y cuatro sensores y EBD (repartidor electrónico de frenos), que es de serie en todos los modelos Carens.

Como opción, se puede pedir el Carens con programa electrónico de estabilidad (ESP). Este sistema viene con control de tracción a cualquier velocidad (TCS) y asistencia a la frenada (BAS). El sistema ESP es totalmente automático y funciona siempre.

Un servo en tándem, de mayor tamaño, de 8 y 9 pulgadas, proporciona la asistencia a la frenada; el freno de mano (que se aplica con un pedal y se suelta con una palanca situada bajo el salpicadero) es mecánico y actúa sobre las dos ruedas traseras.

En casi todos los mercados europeos, el nuevo Carens viene equipado de serie con dos airbags delanteros, airbags laterales delanteros y airbags de cortina que protegen a los ocupantes de los asientos de las tres filas. El airbag lateral delantero del acompañante dispone de un interruptor de conexión-desconexión que puede desactivarse si un niño ocupa el asiento.

En Europa, los asientos del conductor y el acompañante pueden solicitarse opcionalmente con reposacabezas activos. Este dispositivo se mueve hacia adelante y hacia arriba en caso de impacto por colisión por detrás para proteger contra lesiones en el cuello y la espalda causadas por el efecto látigo.

Llantas y neumáticos de mayor tamaño En Europa, las llantas de serie de los nuevo Carens LX serán de aleación, de16 pulgadas de diámetro y 6,0J pulgadas de anchura, con neumáticos 205/60 R16. En algunos países, los modelos EX incorporan de serie llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro y 6,5J de anchura, con neumáticos 225/50 R17. En otros países, estas ruedas más grandes se ofrecen como opción.

Tanto los modelos LX como los EX se presentan con un “kit de movilidad de neumáticos” para reparaciones de emergencia, mientras que, como opción, se ofrece una rueda de repuesto de acero, más pequeña, colocada en la cavidad del piso del maletero.

Equipamiento
Las características nuevas del Carens incluyen asientos delanteros automáticos y con calefacción, sonido estéreo compatible con MP3, controles del equipo de sonido montados en el volante, control de crucero, freno de estacionamiento accionado por el pie, retrovisores exteriores que se pliegan eléctricamente, sensores de aparcamiento marcha atrás, climatizador, limpiaparabrisas y desempañador del parabrisas, y palanca de cambio montada en el panel central. Los modelos con motor diésel montan un calentador de tipo PTC. El cierre centralizado con seguro está disponible en todos los modelos y viene de serie en ciertos países europeos, mientras que el modelo EX viene también de serie con acceso sin llave y alarma antirrobo.

Varias opciones de entretenimiento musical
En función del mercado y de las preferencias de los clientes, se ofrecerán cuatro tipos básicos de equipos: radiocasete, radio/CD, radiocasete/CD/MP3 o radiocasete con cambiador para 6 CD, con o sin RDS.

El equipo de sonido incluye hasta ocho altavoces. La mayoría de los modelos disponen de serie de seis altavoces, (dos en las puertas delanteras, dos en las traseras y dos tweeter delante). Se ofrecerá un altavoz delantero central y un subwoofer detrás. Todos los modelos van equipados con una antena de techo.

El nuevo Carens se fabrica en Corea en la planta de montaje de Kia, recientemente renovada, en Gwangju en el extremo meridional de Corea del Sur, que tiene ahora capacidad para producir hasta 150.000 unidades anuales del Carens.

Kia prevé que la demanda en Europa se repartirá por igual entre los modelos de siete y cinco plazas; en cuanto a los motores, un 65% de los compradores se inclinarán por el diésel y un 35% por el de gasolina.

El año pasado, las ventas del Kia Carens en toda Europa ascendieron a casi 17.000 unidades. Kia espera vender un total de 25.000 unidades anuales en 2007 y 50.000 en 2009.

Colores y garantía
La gama de 16 modelos del nuevo Carens se ofrecerá en nueve colores: Violet Iris, Aqua Blue, Fine Silver, Velvet Indigo Blue, Black Cherry, Volcanic Red, Light Almond Beige, Urban Grey y Clear White.

En Europa, el nuevo Modelo tendrá una garantía de tres años sin limitación de kilometraje, más tres años de asistencia en carretera y seis años contra la perforación por corrosión de la carrocería.

Kia Carens: línea de 16 modelos para Europa*

Siete plazas
SOHC 4 CRDi diésel de 2,0 litros
LX manual EX manual
LX automático EX automático

DOHC 4 CVVT de gasolina de 2,0 litros
LX manual EX manual
LX automático EX automático

Cinco plazas
SOHC 4 CRDi diésel de 2,0 litros
LX manual EX manual
LX automático EX automático

DOHC 4 CVVT de gasolina de 2,0 litros
LX manual EX manual
LX automático EX automático

* Los modelos pueden variar de un país a otro, según los requisitos de cada mercado.