El Land Rover Discovery 3 diseñado para 2008 ha sido objeto de nuevas mejoras en forma de tableros de madera de nogal color negro con acabado satinado Grand Black (en las versiones superiores de la gama). Asimismo están disponibles los asientos tapizados en lujosa piel “ruché”, con bolsillos en la banqueta del asiento del conductor, ajuste en ocho direcciones en el asiento del acompañante, lujosas alfombrillas y, en mercados seleccionados, columna de la dirección con regulación eléctrica y soporte lumbar ajustable eléctricamente en el asiento del conductor.

El acabado del habitáculo también ha sido objeto de mejora. El equipamiento de serie incluye ahora consola inferior con columna central en color ébano, entradas de aire del salpicadero y otros mandos en acabado “noble” (que mejora la apariencia y el tacto) y acabado plateado en los biseles de los altavoces.

Cinco o siete asientos
El Land Rover Discovery 3 se caracteriza por un habitáculo de cinco u, opcionalmente, siete confortables asientos. Incluso los asientos de la tercera fila, en la versión de siete plazas, son lo suficientemente espaciosos como para alojar cómodamente a prácticamente cualquier adulto. Todos los asientos traseros pueden abatirse cuando no se utilizan creando un amplio espacio de carga con una superficie totalmente lisa.

El motor más vendido en los mercados europeos es el turbodiesel TDV6 de 2.7 litros con raíl común de alta presión y turbocompresor de geometría variable. El motor ha sido revisado para adaptarlo al Discovery 3 y brinda 190 CV de potencia y un par de 440 Nm. Entre sus avances técnicos cabe destacar un bloque fabricado en CGI (Hierro Grafito Compacto) más ligero, resistente y duradero que el bloque de hierro fundido convencional.

El TDV6 está disponible de serie con una caja de cambios manual ZF de seis velocidades y, opcionalmente, con una transmisión automática ZF de seis velocidades controlada electrónicamente, con “cambio inteligente”. Ofrece un modo “deportivo” que proporciona una respuesta más sensible al acelerador y cambios de marcha más rápidos, así como el modo secuencial CommandShift de Land Rover – gracias al cual el conductor disfruta de pleno control manual sobre el cambio.

El Land Rover Discovery 3 cuenta asimismo con tracción permanente a las cuatro ruedas, Control Electrónico de Tracción y Control Dinámico de Estabilidad -que regula el suministro de potencia y de la presión de frenado, garantizando el máximo agarre en todas las condiciones. La respuesta al acelerador, los patrones de cambio y la configuración de la suspensión también están controlados por ordenador atendiendo a la velocidad y a las condiciones de la carretera (o del terreno). Están disponibles, asimismo, relaciones cortas para los terrenos más exigentes, seleccionables electrónicamente sin necesidad de detener el vehículo. El diferencial central se bloquea totalmente si las condiciones exigen mayor tracción.

Terrain Response
Es un sistema que nos permite elegir entre cinco configuraciones de terreno a través de un dial giratorio situado en la consola central -un programa de conducción general, otro para condiciones deslizantes (conocido como hierba/gravilla/nieve) y tres modos todo terreno especiales (barro y surcos, arena y avance lento sobre rocas). Terrain Response selecciona automáticamente las configuraciones más apropiadas para los avanzados sistemas electrónicos de tracción y control del vehículo.

Las funciones controladas por Terrain Response incluyen la altura de marcha, la respuesta del par motor, el Control de Descenso de Pendiente (otra tecnología pionera patentada por Land Rover que limita la velocidad de descenso), el Control Electrónico de Tracción así como las configuraciones de la transmisión y de los diferenciales.