Tras el desarrollo de casi 650 nuevas piezas y componentes, los Mercedes-Benz SLK del año 2008 vienen con una apariencia y comportamiento más dinámico.  Entre las principales modificaciones estéticas figuran las remodelaciones de la parte delantera y trasera, un nuevo interior, un cuadro de instrumentos rediseñado y un nuevo volante deportivo de tres radios. Está disponible desde 41.200 euros.

Nuevo frontal
Los diseñadores de Mercedes han acentuado los rasgos deportivos del popular roadster compacto. Un elemento especialmente llamativo es el nuevo paragolpes delantero, con distribución modificada de las aberturas para el aire de refrigeración y un acabado en punta más acusado. El área en torno a la estrella presenta ahora más relieve y personalidad. También se han introducido cambios en el diseño de la parte trasera del vehículo. La forma de difusor de la sección inferior de la zaga simboliza la potencia de los motores. Los embellecedores de sección trapecial en las salidas de escape y los pilotos traseros oscuros, un rasgo de diseño de AMG, refuerzan esta impresión. Los intermitentes de diodos luminosos integrados en los retrovisores exteriores tienen una llamativa forma de flecha. Al mismo tiempo, se ha aumentado la superficie de los espejos. La gama de llantas de aleación consta casi exclusivamente de diseños nuevos.

Volante deportivo de tres radios
En su nuevo interior destaca el nuevo volante deportivo de tres radios con teclas multifunción y un nuevo cuadro de instrumentos con atractivos aros en torno a los indicadores.

El espectro de colores para el equipamiento se amplía con una nueva tonalidad para el tapizado de cuero: «rojo gullwing», en recuerdo del diseño del legendario 300 SL «alas de gaviota». El acabado en napa «beige natural», igualmente nuevo, armoniza especialmente con las nuevas molduras de madera de «raíz de nogal claro» y «fresno negro».
 
Equipos mejorados de audio y telemática
En el Mercedes-Benz SLK se incorpora por primera vez la nueva generación de equipos de audio y telemática NTG 2.5 de Mercedes-Benz. Los nuevos equipos se distinguen por un concepto de accionamiento mejorado y por el mayor número de funciones. Todos los equipos de radio incorporan de serie un dispositivo manos libres basado en Bluetooth para el teléfono móvil y, como opción, la nueva Media Interface en la guantera, que permite integrar plenamente equipos externos de audio, como un iPod, y accionarlos con los mandos del sistema de audio y del vehículo.

Otra novedad de la nueva generación de telemática de Mercedes-Benz es el mando fónico LINGUATRONIC, conocido por su excelente funcionalidad, que se ofrece ahora por primera vez en la Clase SLK en una versión opti-mizada.

Sonoridad surround envolvente
El sistema de sonido Harman Kardon Logic7 que se ofrece como equipo opcional deleita a los dos ocupantes del vehículo con una sonoridad musi-cal envolvente, tanto con el techo retráctil abierto como cerrado. La reproducción surround en alta calidad y máxima fidelidad en las dos plazas per-mite disfrutar de una audición musical a un nivel desconocido en un roadster.

Motorizaciones
Tres propulsores optimizados, que desarrollan más potencia, precisan menos combustible y generan menos emisiones de CO2 que sus antecesores aportan una contribución importante al cariz acusadamente deportivo de la generación 2008 del SLK. El cuatro cilindros del SLK 200 KOMPRESSOR y el motor deportivo de seis cilindros del SLK 350 desarrollan prestaciones claramente mayores, tanto potencia como par motor. En el SLK 55 AMG trabaja como hasta ahora el conocido motor de ocho cilindros, que no ha perdido en absoluto su fascinación y sigue siendo un atributo exclusivo en el segmento del SLK.

Los técnicos de Mercedes-Benz han prestado especial atención al motor deportivo V6, basado en un concepto de altas revoluciones, que se incorpora por primera vez en un turismo en la nueva generación del Mercedes-Benz SLK. Una serie de medidas mecánicas han avivado claramente el temperamento del propulsor de seis cilindros. Con respecto al modelo precedente no ha variado la cilindrada (3.498 cm³), pero sí la potencia nominal, que alcanza un valor de 305 CV a las 6.500 rpm, 33 CV más que hasta ahora. También ha aumentado 10 Nm el par motor máximo, llegando a una cota de 360 Nm a 4.900 revoluciones por minuto.

Este resultado se debe en parte al aumento del régimen máximo del motor, hasta una cota de 7.200 rpm. Además, se ha incrementado la relación de compresión, se ha incorporado un nuevo colector de admisión y se han introducido importantes modificaciones en el sistema de distribución.

La sonoridad deportiva del nuevo propulsor, con un diseño acústico llamativo y sugestivo en régimen de retención, subraya el carácter de la mecánica de altas revoluciones. En combinación con el cambio automático 7G-TRONIC, el mando del motor utiliza una función automática de doble embrague al reducir a una marcha más corta. Además de asegurar una sonoridad más deportiva, esta función reduce las reacciones a los cambios de carga.
 
Pese a la mayor potencia y a las espectaculares prestaciones, el consumo del Mercedes-Benz SLK 350 es claramente inferior al del modelo precedente. En combinación con el cambio manual de seis velocidades, el consumo mixto es de sólo 9,5 litros cada 100 kilómetros, y por tanto 1,1 litros menos que el de su antecesor; los modelos con motor deportivo y cambio automático 7G-TRONIC se contentan con 9,2 litros cada 100 kilómetros, 0,9 menos que en el modelo precedente. Como consecuencia del consumo reducido disminu-yen también las emisiones de CO2 en 23 g/km, hasta un total de 219 g/km con transmisión automática (con cambio manual son 227 g/km y por tanto 28 g/km menos que hasta ahora).

Otras tres motorizaciones a elegir:

• El motor de cuatro cilindros con compresor entrega  21 CV má (184 CV), y un par motor más elevado, 250 en vez de 240 Nm. El consumo mixto de combustible de esta versión disminuye en 1 litro a 7,7 litros cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo se reducen las emisiones de CO2 en 27 g/km a 182 g/km.

• El Mercedes-Benz SLK 280 ha experimentado igualmente mejoras en el capítulo del consumo y, por consiguiente, en las emisiones de CO2. El consumo disminuye en 0,4 l a 9,3 l (con cambio automático, en 0,2 l a 9,1 l), las emisiones de CO2 en 11 g a 220 g/km (con cambio automático, en 6 g a 216 g/km).

• En el Mercedes-Benz SLK 55 AMG trabaja como hasta ahora el conocido motor V8 de 5,5 litros, que entrega 360 CV y un par motor de 510 Nm.

Los tres nuevos modelos del Mercedes-Benz SLK están equipados de serie con un preciso cambio manual de seis velocidades. En el SLK 55 AMG se monta como hasta ahora el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC Sport. En calidad de equipo opcional se ofrece para el Mercedes-Benz SLK 200 un cambio automático de cinco velocidades, y para las versiones de seis cilindros Mercedes-Benz SLK 280 y SLK 350 el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC o, como alternativa, la versión 7G-TRONIC Sport con levas de cambio en el volante.

Nueva dirección más directa
Una nueva dirección directa con asistencia variable disponible como opción permite disfrutar plenamente de la agilidad que confiere al Mercedes-Benz SLK su tren de rodaje deportivo. Este mecanismo, que forma parte del equipamiento de serie del Mercedes-Benz SLK AMG 55, conjuga agilidad y maniobrabilidad en carreteras sinuosas con mayor confort al aparcar y una respuesta segura del volante a alta velocidad.

La dirección directa se basa en la dirección paramétrica disponible hasta ahora, y obedece a un principio de funcionamiento meramente mecánico. Por lo tanto, no precisa sofisticados elementos actuadores ni complejos sensores, que podrían influir negativamente sobre el equilibrio de fuerzas entre el volante y las manos del conductor y desvirtuar la precisión de control. El componente central es un nuevo engranaje de cremallera con dentado especial. Este dentado hace que la desmultiplicación del engranaje varíe en función del ángulo de giro del volante. En torno a la posición central, la dirección tiene una desmultiplicación mayor, que garantiza una elevada estabilidad direccional y por consiguiente alta seguridad a velocidad de autopista. A partir de un ángulo de giro del volante de sólo 5 grados, la desmultiplicación disminuye  y la dirección se hace más directa. Aún así, la nueva dirección directa reduce en un 25 % aproximadamente el número de giros del volante de tope a tope. Esto significa que el conductor tiene que accionar menos el volante para corregir la deriva del vehículo, incluso en el tráfico urbano. Al circular con rapidez por carretera, el conductor dirige su vehículo de forma intuitiva, segura y precisa con pocos movimientos del volante, lo que aumenta claramente el confort de la conducción.

El Mercedes-Benz SLK continúa manteniendo el techo retráctil, que convierte al roadster en un coupé en 22 segundos, y el  equipamiento de serie con airbags laterales de cabeza y torso, airbags frontales con dos niveles de activación y limitadores adap-tativos de la fuerza de tensado. Los clientes pueden solicitar como opción la singular calefacción integrada en los reposacabezas AIRSCARF, que permite disfrutar de la circulación sin techo en días frescos y prolonga por tanto claramente la temporada de circulación a cielo abierto.

En resumen:

Técnica: Mercedes-Benz SLK 350 con motor deportivo V6 de altas revoluciones, 3.498 cm³ de cilin-drada y una potencia nominal de 305 CV a 6.500 rpm (aumento de 33 CV). Consumo 9,5 litros cada 100 km (1,1 litros menos que hasta ahora), emi-siones de CO2 219 g/km (23 g/km menos). Sonoridad deportiva y sugestiva. Mercedes-Benz SLK 200 KOMPRESSOR con motor de cuatro cilindros en línea de 1.796 cm³ de cilindrada y una potencia nominal de 184 CV a 5.500 rpm (aumento en 21 CV). Consumo 7,7 l cada 100 km (1,0 l menos que hasta ahora), emi-siones de CO2 182 g/km (27 g/km menos). Mercedes-Benz SLK 280 con un consumo 0,4 l inferior cada 100 km; las emisiones de CO2 disminuyen en 11 g/km. Dirección directa opcional, que conjuga agilidad y maniobrabilidad con un elevado confort al estacionar y al cambiar de sentido, así como una res-puesta segura y estable a alta velocidad.

Diseño: Parachoques delantero de nuevo diseño, con acusada forma en punta. Entorno de la estrella con perfil más acentuado y un bisel más llamativo en su contorno. Faros antiniebla con aro cromado. Paragolpes trasero de nuevo diseño con llamativo acabado en forma de difusor. Nuevas salidas de escape, con sección trapecial. Pilotos traseros oscuros (como en el Mercedes-Benz SLK 55 AMG). Retrovisores exteriores con intermitentes LED en forma de flecha y espejo de mayor superficie. Nueva antena, más corta y apta para túneles de lavado. Nuevo volante deportivo de 3 radios con teclas multifunción. Nuevo cuadro de instrumentos con agujas rojas, cuadrantes de diseño tridimensional y aros cromados en los tubos, el reloj y el indicador de gasolina. Molduras, interruptores y pulsadores de nuevos colores y mayor valor in-trínseco. Aplicación cromada debajo de la unidad central de la radio. Nuevos colores de equipamiento «rojo gullwing» y «beige natural». Nuevas molduras de madera de «raíz de nogal claro» y «fresno negro». Palanca de cambios con nueva empuñadura en cuero y cromada. Moldura de diseño deportivo en el lado del acompañante. Nuevos interruptores para los elevalunas eléctricos. Nueva pintura «plata paladio metalizado» y pintura exclusiva para el SLK «verde prehnita metalizado».

Equipos: Nueva generación de equipos telemáticos (NTG 2.5) con funciones amplia-das y un concepto de accionamiento mejorado. Audio 20 CD, Audio 50 APS con navegación por DVD o COMAND APS con pantalla en color de 6,5" de alta definición, navegación por disco duro, MUSIC REGISTER de 4GB para memorizar archivos de música comprimi-dos y ranura para tarjetas de memoria SD. Como equipo opcional, nuevo sistema de sonido Harman Kardon Logic7 con 5.1/DTS y una potencia de 500 vatios (hasta ahora 380 vatios). Dispositivo manos libres mediante Bluetooth de serie en todas las unidades centrales. Media Interface opcional: interfaz universal en la guantera para conectar equipos móviles de audio, como un iPod. Sistema de mando fónico LINGUATRONIC optimizado (disponible por primera vez en el Mercedes-Benz SLK).