Se trata de un prototipo para un nuevo tipo de compacto deportivo de cuatro plazas que recoge toda la esencia de Mitsubishi Motors, combinando el placer de conducción con un bajo consumo de combustible. Si hablamos de dimensiones el Concept-CT MIEV mide 3.800 mm de largo, 1.700 mm de ancho, 1.430 mm de alto y tiene una batalla de 2.600 mm.

Utilizando la misma configuración de motor central atrasado que el minicar i que será lanzado en Japón este mismo mes, las ruedas del Concept-CT MIEV han sido desplazadas hacia los extremos del vehículo produciendo un efecto de mayor estabilidad, tanto físico como visual, en un coche compacto de tan solo 3,8 m. de longitud.

DE FÁCIL ACCESO
El tema que inspira el diseño de este vehículo tiene en parte su origen en la moderna arquitectura y geometría, dotándolo de líneas y formas que envuelven a los ocupantes y que los hagan sentir confortables y seguros. Sin pilar central, y con puertas de apertura doble (con las bisagras de las puertas traseras situadas al final de la carrocería), permiten una fácil entrada y salida.

El panel de instrumentos incorpora un novedoso sistema con una pantalla de gran formato que abarca toda el ancho de la consola central y en el que se expone la velocidad, situación del depósito, datos del ordenador de abordo, navegador, información del climatizador, funciones de entretenimiento e imágenes de los espejos retrovisores laterales y trasero.

El centro de la consola acoge un ordenador de fácil acceso y uso desde el que se puede acceder y programar los controles del climatizador y del audio.

Los asientos utilizan una estructura ultra delgada que contribuyen a aligerar el peso. Los delgados respaldos de los asientos delanteros y traseros conjuntamente con apertura de las puertas de forma doble, contribuyen significativamente a facilitar el acceso y la carga.

SISTEMA DE PROPULSIÓN HÍBRIDA El Mitsubishi Concept-CT MIEV es el primer vehículo en aplicar un sistema híbrido a la tecnología MIEV de Mitsubishi Motors, la nueva generación de vehículos eléctricos con motores adosados a las ruedas de tipo in-wheel y con una fuente de alimentación a base de baterías de ión-litio, que se caracteriza por:

Un sistema en paralelo de propulsión proporciona mayor potencia y una mayor autonomía de viaje. Tiene un nuevo motor de 1,0 litros, 3 cilindros MIVEC que eroga 50 KW (68 CV). También cuenta con un sistema de baterías ión-litio de 50 KW de potencia situado bajo los asientos traseros y bajo el capó.

Tiene motores adosados a las ruedas de tipo in-wheel, desarrollados por primera vez para el Lancer Evolution MIEV, montados en cada una de las ruedas, produciendo una potencia máxima cada uno de 20 KW. Este sistema permite que tanto la propulsión como la frenada pueda ser regulada de forma precisa e independiente para cada rueda, beneficiándose del conocimiento que Mitsubishi Motors posee en sistemas de tracción a las cuatro ruedas para obtener la máxima eficacia. El resultado es un vehículo de propulsión híbrida de altas prestaciones que no solamente cuida el medio ambiente, sino que ofrece prestaciones de conducción muy superiores a los convencionales vehículos de gasolina.