Opel presenta el Insignia, una visión de la automoción del futuro y un estudio de diseño sobre lo que puede ser la próxima berlina de representación de Opel. Además de su diseño, el Insignia ofrece numerosas innovaciones, entre las que se incluye un uso extensivo de la tecnología LED (Light Emitting Diode – Diodos Emisores de Luz) de iluminación y una exclusiva operación de las puertas y el portón trasero con pantógrafos.

Según declara Carl-Peter Forster, Presidente y Consejero Delegado de Adam Opel AG: “El Insignia no es un coche de lujo caro, es un embajador de la nueva confianza de Opel, que demuestra las innovadoras ideas que somos capaces de desarrollar cuando pensamos en un “Opel grande”.

Tiene un concepto tracción trasera, orientado al conductor, puede ser transformado de un cuatro plazas para la utilización profesional diaria a un deportivo de cinco plazas para actividades de fin de semana, familiares o de ocio. El motor V8 de aluminio con 344 CV ofrece una velocidad máxima de 250 km/h (controlada electrónicamente), y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de seis segundos. Carl-Peter Forster: “Con su excelente dinámica de conducción, excepcional versatilidad y diseño expresivo, el Insignia aglutina tres de las principales características de la marca Opel”.

Lenguaje de diseño Opel
El Insignia muestra por primera vez como se traslada el nuevo lenguaje de diseño de Opel a un coche de grandes dimensiones. El punto de partida desde la conservadora silueta de un tres volúmenes se hace evidente en las líneas coupé de la carrocería y en detalles de diseño como el largo capó del motor con aerodinámicos pilares A y curvaturas en el frontal y la trasera.

Tiene unos cortos voladizos y mide 4.803 mm de largo, 1.914 mm de ancho y 1.414 mm. Tiene una distancia entre ejes de 2.915 mm y unas vías que miden 1.666 mm.

La parrilla del radiador representa la marca en una forma, está pulida partiendo de aluminio macizo y flanqueada por grandes tomas de aire, a la vez dominando el frontal y ofreciendo una inconfundible sensación de confianza. Destaca el pliegue central y una forma de V que fluye desde los pilares A, creando de esta forma un fuerte vínculo con la parrilla de nido de abeja.Cuatro robustas bandas transversales (la superior con el prominente emblema de Opel) destacan la importancia de la parrilla en el diseño del frontal.

Llantas de aluminio de 21 pulgadas
Visto de perfil, destacan las llamativas líneas de cintura crecen desde el paragolpes delantero y trasero como músculos, en una nueva interpretación de la forma “en cuña”. El gran énfasis en los contornos hacen que el Insignia se muestre poderoso también desde esta perspectiva.

Unos discretos marcos cromados acentúan el marcado y elegante diseño de los cristales, sin interferencia de los pilares B. El diseño de las grandes llantas de aluminio de 21 pulgadas de diámetro, terminadas en mate con elementos pulidos, repite los elementos de estilo de la carrocería y ofrece una imagen imponente a la silueta del Insignia.

Las manecillas de las puertas están enrasadas con la carrocería y, de esta forma, son prácticamente un elemento invisible en la vista de perfil. Se activan automáticamente, pero únicamente cuando el dueño del Insignia se acerca al coche. El sistema emisor “Open & Start” (Abrir y Arrancar), que se instala opcionalmente en el nuevo Astra por primera vez en un modelo de producción, identifica al propietario a través de un mando de control remoto codificado y antirrobo, que reemplaza a la llave convencional. Con sólo apretar un botón, el cristal trasero o el portón se abren o cierran con motores eléctricos. Si se presiona tras abrir las puertas delanteras, las puertas traseras se deslizan ligeramente hacia atrás, suspendidas sobre un pantógrafo. La parte trasera cuenta con unas formas limpias que vienen dadas por una banda cromada y las dos salidas dobles del escape integradas en el paragolpes.

El portón trasero envolvente en forma de V tridimensional, domina esta vista del coche y esconde una excepcional cantidad de versátil espacio tras él. Según la norma de medidas VDA, la capacidad del maletero es de 410 litros cuando está configurado como un cuatro o cinco plazas. Plegando completamente el asiento trasero se logra una superficie de carga completamente plana de más de 970 litros de capacidad.

Artesanía en el interior
El Insignia ofrece el sistema Flex7 del Zafira, con la tercera fila de asientos completamente plegable o las múltiples configuraciones que ofrece el concepto FlexSpace del Meriva y el Signum, el Insignia presenta otra nueva idea: La sección central del túnel que separa los dos asientos individuales traseros, se puede desplazar hacia abajo, hacia el suelo del maletero, descubriendo un asiento plegado que se eleva eléctricamente, convirtiendo al Insignia en un cinco plazas. El túnel, forrado en piel con inserciones de madera de Ebano, esconde aún más secretos: Los diseñadores han integrado un repoductor DVD con pantalla plegable, una nevera con capacidad para dos botellas de champán y un humidificador para guardar cigarros.

El puesto de conducción, cuenta con una instrumentación en tres dimensiones y los satélites de control para las funciones más importantes acabados en aluminio satinado y pulido. Todos los instrumentos secundarios, como el sistema de información / comunicación o el sistema de climatización, están ocultos tras unas tapas correderas en la consola central.

Las habituales formas redondas se han reinterpretado progresivamente utilizando materiales de alta tecnología. Gracias al diseño inverso – los diales están situados por delante de las agujas – los números no se ocultan cuando las agujas pasan sobre ellos. Esto es posible gracias al uso de diales transparentes y que son muy fáciles de leer en todas las condiciones de iluminación, gracias a la moderna tecnología de iluminación por diodos emisores de luz (LED).

Fuente de iluminación
En el interior destaca la piel de color tabaco y gran calidad contrasta con las costuras decorativas en color turquesa y con las inserciones en madera de Ebano, marrón oscura, con barniz muy brillante combinada con superficies de aluminio satinado. Todo ello está iluminado con estilo, una luz indirecta azul y verde emitida misteriosamente por diodos localizados en ranuras invisibles en las puertas y en el techo.

El Opel Insignia demuestra como se generará la iluminación en los coches del futuro, pero no solamente en el interior: Reflejada en diferentes direcciones a través de prismas, proviene de no menos de 405 diodos emisores de luz en los faros principales, los pilotos traseros, las luces anti niebla, luces de freno, instrumentos e iluminación interior del coche. Estos abren nuevas posibilidades en el diseño de los coches, dado que su duración es prácticamente la vida útil del coche y ocupan muy poco espacio. Los faros principales y otras luces se pueden hacer de menor tamaño y no hace falta contar con lámparas de repuesto. Los compactos LED’s adquieren mucha temperatura, por lo que una refrigeración adecuada es uno de los principales retos de los diseñadores de futuros sistemas de iluminación.

Pantógrafos para las puertas y el portón
El potencial futuro de las bisagras de pantógrafo y el principio de palancas utilizado en las dos puertas traseras es también evidente. Con su ayuda, incluso las puertas más grandes se pueden abrir en lugares estrechos de aparcamiento o en garajes. Como una puerta corredera, pero sin los raíles, las puertas se mueven en paralelo a la carrocería mejor que abrirse hacia fuera.

Por sus ventajas, las bisagras de pantógrafo con dos puntos de pivotación se han intentado utilizar muy a menudo en coches, pero esta es la primera vez que las puertas se han realizado con éxito sin necesidad de una gran cantidad de palancas y sin estropear la armonía del diseño.

El equipo dirigido por Gerhard Mathes, han diseñado con éxito un mecanismo en el brazo de soporte del pantógrafo. Cuando la puerta está cerrada, la barra de soporte de aluminio desaparece elegantemente en el guarnecido de la puerta. Como funciona, de momento, es un secreto de Opel.

Tanto el cristal trasero como el portón se pueden abrir de forma paralela a la carrocería con un mando remoto, lo que significa que se pueden abrir incluso si el coche está aparcado marcha atrás muy cerca de una pared – especialmente si se abren con la ayuda de motores eléctricos. Un total de 45 motores eléctricos están instalados en el coche de concepto. No solamente abren y cierran las puertas simplemente apretando un botón, por ejemplo, también mueven los asientos hacia atrás automáticamente para facilitar el acceso a las plazas traseras.

Tracción trasera y un motor V8 de 344 CV
Los ingenieros de Opel han elegido una arquitectura de tracción trasera completamente nueva de GM, que ha sido desarrollada para futuros productos. Con dobles triángulos y muelles helicoidales delante y un eje trasero de cinco brazos montado de forma desacoplada para mayor refinamiento. Un control hidráulico de altura compensa las diferencias de carga. En línea con el carácter dinámico, el Insignia está propulsado por el motor V8 de aluminio del Corvette de 344 CV, que permite una velocidad máxima de 250 km/h (controlada electrónicamente), con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.