Blog Sobre Coches

 

Peugeot define al 1007 como una pequeña "berlina monovolumen" de 3,73 m de longitud dotada fundamentalmente de practicidad para dotar al cliente de más confort en un uso diario. El 1007 se caracteriza como un utilitaro compacto, espacioso, luminoso, modulable, práctico en el uso urbano, verdadero Peugeot en carretera y versátil en su habitáculo interior.

Su carrocería tipo monovolumen proporciona ventajas esenciales para los pasajeros como Colocar el conductor en una posición de conducción elevada, particularmente apreciable por la visibilidad y sensación de seguridad que proporciona en la conducción urbana. Ofrecer un volumen interior generoso, luminoso, más libremente modulable, que produce una impresión de evasión así como de bienestar, en particular por la altura importante del vehículo (1,61 m), su parabrisas avanzado así como su equipamiento interior y su utilización óptima del espacio disponible.

Fácil acceso
Sus puertas correderas eléctricas, llamadas Sésamo, permiten una accesibilidad inédita y eliminan las dificultades para aparcar en un espacio estrecho. Sin duda Constituyen uno de los rasgos más destacados del 1007. Determina también un libre acceso de 920 mm de anchura al habitáculo. La puerta dispone de tres carriles fijos que guían tres carros que le permiten deslizarse sobre la caja y un motor conectado al carro inferior mediante un cable que asegura su arrastre.

Una simple presión sobre el botón especial del telemando y la puerta Sésamo se desliza hacia la parte trasera sin superar la longitud total del vehículo. El sistema viene acompañado con un buen número de medidas de seguridad para evitar mayores problemas como, una apertura imposible por encima de 5 km/h de velocidad, estrategia anti-aplastamiento que, cuando la puerta encuentra un obstáculo, invierte el movimiento hasta la apertura total de la puerta en caso de cierre o la parada en caso de apertura. Por último el mando de apertura queda inhibido en el caso de choque. No obstante, sigue siendo posible abrir y cerrar la puerta manualmente.

Los asientos delanteros se pueden deslizar ampliamente (hasta 230 mm para el asiento del conductor y 280 mm para el del pasajero). Con el fin de facilitar el acceso a las plazas traseras. El asiento del pasajero es modular, su respaldo puede abatirse contra el cojín y transformarse en una sólida mesa. Su cinemática de carrera de retroceso aumentada en 50 mm permite obtener un espacio de utilización bastante más amplio que lo habitual. Facilitada conjuntamente por la pequeña altura del umbral de acceso y la 'desaparición' de la puerta deslizante, la utilización de este espacio es propicia al embarque ocasional de objetos pesados (paquetes de agua mineral, por ejemplo). Los dos asientos traseros generan numerosos modos de utilización y participan en su modularidad interior. Ésta permite optar por un espacio interior con cabida para cuatro personas o aumentar el volumen del maletero de 178 dm3 a 364 dm3 (norma VDA), o sea, de 246 a 416 litros.

Aparte el habitáculo cuenta con numerosos espacios portaobjetos entre los que cabe destacar una guantera de gran capacidad provista de espacios portaobjetos especiales, cajones bajo los asientos delanteros, espacio portaobjetos en las estructuras de los asientos delanteros, bolsas para mapas de carretera en las puertas, bolsas de colocación de objetos con tapa en los paneles traseros, espacio portaobjetos en el voladizo trasero, múltiples espacios 'vacía bolsillos' y portabotellas en la consola central así como en el tablero de instrumentos, monedero en el salpicadero, espacio para billetes en el parasol, espacios dispuestos en las estructuras de los asientos, un amplio bolsillo en el respaldo del asiento del conductor (en la tabla trasera), partes posteriores de los respaldos de los tres asientos de pasajeros rígidas, equipados con escritorios, ganchos destinados a las bolsas de la compra en el respaldo de los asientos traseros.

Peugeot estrena en el 1007, la tecnología de la caja de cambios manual pilotada, para favorecer en gran medida, la vida urbana. La caja de cambios 2 Tronic ofrece dos modos de cambio de velocidades, uno completamente automatizado, que suprime los pasos manuales en beneficio de una conducción "liberada", y el otro, secuencial, que favorece el placer de los cambios manuales, accionando la palanca de velocidades o los mandos bajo el volante.

La gama mecánica está compuesta por dos propulsores de gasolina y uno diesel, todos ellos conocidos. En gasolina dispondremos del 1.4 litros de 75 cv que se conbinará con caja mecánica de 5 velocidades o caja 2 Tronic, mientras que el 1.6 litros de 110 cv incluirá a ésta última de serie. En diesel de momento sólo se dispondrá del 1.4 HDi de 70 cv únicamente con una caja mecánica de cinco velocidades.

En el equipamiento de seguridad cabe destacar la dotación de serie en toda la gama 1007 del control de estabilidad. También se podrá disponer de hasta siete airbag, de los cuales uno está situado en la columna de dirección y con la intención de la seguridad de los niños, están previstas fijaciones Isofix que responden al nuevo estándar de tres puntos de fijación y por último, alertas de ajuste deficiente de los cinturones de seguridad de la parte posterior con alerta sonora. Entre el equipamiento de confort destacamos la climatización automática, radioteléfono GPS de pantalla a color, regulador de velocidad, y sensores de lluvia y aparcamiento.

Su interior cuenta con doce ofertas de tapicerías muy diferenciadas que le conceden diferentes ambientes. Los doce kits están compuestos por dieciocho piezas en las que se incluyen dos revestimientos situados en el tablero de instrumentos, cuatro embellecedores de aireadores circulares, dos medallones de paneles de puertas y dos tapas de espacios portaobjetos laterales traseros.

El 1007 tiene tres niveles, los dos primeros niveles se inscriben en la gama del confort y un tercer nivel con un ambiente deportivo fácilmente identificable en el exterior faros con pantalla negra, tratamiento de elementos de la carrocería en nido de abejas, así como en el interior, pedales y trazado de algunos equipos en aluminio entre lo más destacable.

Ensamblado a partir de la plataforma 1 en el Centro de Producción Peugeot Citroën de Poissy, el 1007 se fabricará en más de 130.000 unidades en todo el año. La inversión global que representa este proyecto se eleva a 560 millones de euros. Su comercialización se iniciará en Francia en el curso del primer trimestre de 2005 y luego continuará en el conjunto europeo (25 países) en el curso del primer semestre. Los precios van desde los 13.450 euros del 1.4 Urban hasta los 16.450 euros del 1.6 2 Tronic. Su comercialización está prevista para principios del mes de junio.