El 307 incorporará un 2,0 litros HDi de 16 válvulas con FAP de 136 CV. Este motor es resultado de la segunda fase del partenariado entre los grupos PSA Peugeot Citroën y Ford. Más potente y más flexible, esta motorización supone el colofón de la gama diesel Hdi, al que se le asocia una caja de cambios (ML6C/L) de seis marchas.

Este motor de 2,0 l HDi, con 16 válvulas, procede del motor 2,0 l 79 kW (110 CV), del que conserva el mismo bloque y se diferencia en una culata de aluminio con dieciséis válvulas, un sistema de inyección de segunda generación suministrado por Siemens, que proporciona una presión de inyección de 1650 bares controlada por inyectores de tipo piezoeléctricos y un turbocompresor de geometría variable.

Dotado de las últimas novedades tecnológicas, este conjunto " motor/caja " permite aumentar el placer de la conducción gracias a un par motor elevado y muy manejable (320 Nm a 2000 r.p.m.). Un sistema de "overboost" (sobrepresión de alimentación) permite de forma instantánea llevarle hasta los 340 Nm.

UN DIESEL MÁS ECOLÓGICO
Inteligente al mismo tiempo que obediente, la segunda generación de inyecciones múltiples Common Rail permite la realización de seis inyecciones diferentes. Dos inyecciones que atenúan el ruido de combustión, dos inyecciones principales que aseguran la potencia y favorecen el par y dos post-inyecciones que facilitan la regeneración del filtro de partículas (FAP).

En el plano de los comportamientos medioambientales, este nuevo motor HDi cumple la norma Euro 4 desde su lanzamiento. Además, su sistema FAP retiene y elimina las partículas sin necesitar mantenimiento hasta los 120.000 km.

Este nuevo grupo motorpropulsor permite al 307 obtener buenas recuperaciones, flexibilidad a bajo régimen y reducción del consumo y del nivel sonoro, debido a la caja de seis velocidades. En relación con la versión DW10ATED 79 kW (110 CV), y a pesar de un aumento de la potencia en un 26% y del par en el 36%, el consumo mixto a los 100 km no aumenta más que en un 4%, o sea, 0,2 litros a 100 km para pasar a ser de 5,4 litros en la berlina.

A velocidad estabilizada, la ganancia está a favor de la versión de 100 kW (136 CV) alcanzando a 150 km/h (en circuito) una diferencia de 450 r.p.m. y de 0,7 litros/100 km. Las prestaciones implican, así mismo, ganancias muy importantes. En la berlina, la velocidad máxima varía de 188 a 202 km/h en la sexta velocidad, los 1000 m salida-parada es recorrida en 32,4 segundos contra 34,1 segundos y el repris de 0-100 km/h en 11 segundos contra 12,7 segundos. Las recuperaciones de 80 a 120 km/h en quinta velocidad se efectúan en 9,9 segundos contra 13,8 segundos con el motor DW10ATED y en 13,7 segundos en la sexta marcha.

NUEVA CAJA DE CAMBIOS DE 6 MARCHAS
Esta versión está equipada con la nueva caja de cambios mecánica del tipo ML6C con 6 marchas. Su diseño ha permitido conservar la misma ocupación de volumen que con la caja de cambios de 5 marchas incrementándose su peso solamente 4 kg en relación con la versión ML5C.

La caja ML6C se beneficia de las últimas mejoras que aumentan la adaptación, la precisión de selección y la rapidez así como la suavidad de paso. Así, los sincronismos son triples en las dos primeras marchas y dobles en la tercera. Asimismo, la marcha atrás está completamente sincronizada.

La rejilla de mando es de tipo " candelabro ", con la línea de la marcha atrás contigua a la de la primera marcha. Para evitar cualquier paso brusco de la marcha atrás, la palanca de mando de la caja de cambios está dotada de un anillo de desenclavamiento. El embrague se beneficia de un mando hidráulico que garantiza una suavidad de funcionamiento y una constancia del esfuerzo en el tiempo.

El 307 es unánimemente apreciado por su comportamiento neutro y muy seguro. Esta versión conserva un tren delantero de tipo pseudo Mac Pherson y un tren trasero de traviesa deformable. Las únicas evoluciones se refieren a la amortiguación y la flexibilidad de las ballestas delanteras que han sido adaptadas al nuevo peso y a las nuevas características dinámicas del vehículo.

En lo que respecta al frenado, esta nueva versión posee elementos redimensionados en la parte delantera con discos de 302 mm de diámetro en lugar de 283 mm y unos estribos cuyo pistón pasa de 54 mm a 57 mm de diámetro. Estos nuevos elementos permiten mejorar la eficacia y la rapidez de la frenada. Esta versión está provista, de serie, de un ESP desconectable mediante presión, pero que se reactiva automáticamente a partir de los 50 km/h.

LOS 307 SPEED'UP HDI 136
En su aspecto exterior, la berlina 307 Speed'up HDi 136 se distingue de las otras versiones por una pintura integral y ruedas de 17" en aleación de aluminio. Se singularizan también por la disponibilidad de la pintura gris hierro hasta ahora reservada al 307 CC, que acaba de añadirse a toda una paleta de pinturas dentro de la gama.

En el interior, en un ambiente dinámico con elementos decorativos metálicos y los umbrales de las puertas delanteras de aluminio, se descubre un guarnecido exclusivo de piel/tela para el tapizado de asientos con aspecto deportivos. En la parte central destaca la presencia de un tejido de malla en color gris/negro, denominado "speed up", con una banda de aluminio aplicada en la parte alta del respaldo, con los contornos y los reposacabezas de cuero.

El equipamiento de la parte alta de la gama de los 307 HDi 136 CV comprenden, una climatización automática, autorradio mono CD, volante de cuero, faros antiniebla, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, encendido automático de los faros y retrovisor interior electrocromado.

Entre las opciones disponibles, las nuevas versiones del 307 incorpora el sistema telemático RT3 constituido por un autorradio CD que integra la navegación GPS, un teléfono GSM y los servicios de urgencia y de asistencia. Asimismo, pueden acoplar la ayuda al aparcamiento marcha atrás recientemente desarrollada en las versiones berlina. Sintetizando, se puede decir que el 307 Speed'up Hdi 136 ofrece toda una serie de prestaciones en carretera así como un confort catalogado de alto nivel.

Para el mercado español, los 307 HDi 136 estarán disponibles en la versión berlina de tres y cinco puertas, en una definición bautizada como "Speed'up". En la carrocería de las versiones berlina, un monograma HDi con una "i" roja constituye un signo diferencial, en tanto que en la tapa de culata la serigrafía HDi 16 particulariza la versión.