Verdadero coupé y verdadero cabriolet dotado de cuatro plazas, el 307 CC constituye una síntesis ejemplar entre las expectativas de los compradores de coupés y de cabriolets, estando cada una de estas expectativas especificada en su inspiración, pero animada, por la búsqueda del disfrute en la conducción. Asimismo, el 307 CC es el vehículo adaptado a diferentes estilos de vida: segundo vehículo de una pareja multimotorizada, preferido de una mujer activa o de un soltero fuertemente implicado en el mundo del automóvil.

La oferta del 307 CC se basa entorno a dos posibilidades. Una primera se dirige hacia el 2.0 l de 138 CV, pudiendo estar esta última asociada a una caja de cambios manual o automática, mientras que una versión de carácter más exclusivo está animada por el motor de 2.0 l de 180 CV.

TECHO ESCAMOTEABLE
Cuando se escamotea el techo, arrastrando la luna trasera y los soportes articulados, el cabriolet se estiliza y hace compartir la seducción sensual que inspira su línea con el diseño interior y el espacio reservado a los cuatro ocupantes. Se descubre entonces el habitáculo que produce una sensación evidente de robustez y de protección pero también de espacio. En la parte delantera, dos asientos de tipo deportivo con reglajes múltiples pueden acoger ocupantes de gran estatura, puesto que se conservan las deslizaderas de 230 mm. Las dos plazas traseras, ergonómicas y acogedoras, con sus numerosos equipamientos de seguridad y de comodidad individuales son testimonio del cuidado que se ha reservado a cada plaza.

Alojados en el maletero de 350 dm3 en configuración coupé y de 204 dm3 en cabriolet, los equipajes disponen de un espacio fácilmente utilizable y aislado del resto de componentes mecánicos. El conjunto es compatible con la presencia de una rueda de repuesto de tamaño standar situada en el alojamiento dispuesto en el piso del maletero, como en el 307 berlina. Una bandeja permite delimitar el espacio reservado a los equipajes y el reservado al techo corredizo en la configuración cabriolet.

Para ello se han adaptado refuerzos en chapa cuidadosamente colocados para proteger y distribuir los esfuerzos en caso de choque, completados por un tabique vertical posterior que contribuye a dar rigidez al conjunto. En caso de vuelco, dispone de los arcos de eyección pirotécnica que, con los montantes del parabrisas de dimensiones amplias e implantados en la estructura, completan la protección del conjunto de los ocupantes. Estos últimos disponen, además, de medios de retención, airbags frontales adaptativos, airbags laterales cabeza- tórax, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje y limitadores de esfuerzo así como el conjunto de los elementos de protección de la gama 307.

Piezas maestras de la metamorfosis, el techo duro, la larga luna perfilada en vidrio que le prolonga así como el conjunto de los otros elementos móviles se escamotean dentro del maletero obedeciendo a una cinemática innovadora y completamente automática, puesto que no se necesita ninguna manipulación manual salvo el apoyo continuo sobre la tecla de accionamiento.

DE COUPÉ A CABRIOLET EN 25 SEGUNDOS
El ciclo completo para pasar de la versión coupé a cabriolet, o a la inversa, no dura más de 25 segundos (subida opcional de las ventanillas incluida) y puede efectuarse incluso rodando a una velocidad de 10 km/h.

Los faros delanteros, de cristal liso con la función antiniebla integrada, son idénticos a los de la versión berlina, los pilotos traseros son inéditos así como espectaculares por su tecnología de diodos utilizada y su carcasa perforada. Esta última dispone de un tratamiento metalizado recubierto de un barniz rojo utilizado en los "cosméticos" lo que realza el conjunto.

Cuatro filas diagonales de veinte diodos cada una constituyen las luces principales, mientras que las luces de retroceso, niebla e intermitencia, bajo las mismas carcasas, disponen de un "efecto de diodos" en su dispositivo óptico.

Realizada sobre la plataforma de la berlina 307 de rendimiento ya contrastado en términos de resistencia a los choques, la estructura del 307 CC fue dimensionada y adaptada a las limitaciones de arquitectura de un coupé. Estas adaptaciones han permitido, además de obtener una clasificación EuroNcap de 4 estrellas en la configuración cabriolet, materializar el buen comportamiento en carretera que favorece esta rigidez.

El 307 CC dispone de la integridad de los equipos de seguridad activa de la berlina adaptados a esta nueva carrocería. Entre ellos se encuentra el control dinámico de estabilidad (ESP) de serie en todos los 307 CC. Además de un dispositivo antiderrape, de ABS y de Repartidor Electrónico de Frenado (REF). Las funciones Antiderrape y Control Dinámico de Estabilidad se desconectan por un interruptor para facilitar las maniobras en situaciones extremas.

SUSPENSIONES SIN RETOQUES
Las suspensiones utilizadas en el 307 CC son idénticas a las utilizadas en la berlina 307, con reglajes que le son específicos para obtener una buena solución de compromiso entre el confort y el comportamiento en carretera, teniendo en cuenta las prestaciones y las masas de este vehículo.

El equipamiento se resume en dos ofertas asociadas cada una a una motorización y un contenido sobrio que puede beneficiarse del pack "cuero integral" y de equipamientos opcionales tales como el sistema telemático.

De serie incluye ruedas de aluminio, climatizador automático con derivación en la guantera, cuatro ventanillas eléctricas con descenso centralizado, autorradio mono CD, retrovisores eléctricos y calefactados, retrovisor interior electrocrómico, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, asientos delanteros regulables en altura, volante de cuero con decoración de aspecto metálico regulable en dos ejes, salpicadero de cuatro cuadrantes con enmarcado de cromo y fondo blanco, pomo de la palanca de velocidades de aluminio, ordenador de viaje, tomacorrientes de 12 V en el habitáculo, apertura de maletero por mando a distancia provisto de una red y de una tomacorrientes de 12 V, rueda de repuesto de magnitud idéntica a la rueda principal.

Se comercializa en Francia, Suiza, Alemania, España y Gran Bretaña y será lanzado luego en los mercados de Europa Occidental y luego a escala internacional. El objetivo de ventas mundiales para el 307 CC se eleva, en todo el año, a 60 000 unidades.