El Peugeot 308 RC Z es el anticipo de la futura versión Coupé que se comercializará en 2009. Se trata de un Coupé 2+2  de tres volúmenes con una apariencia muy deportiva.

El vehículo se concibió lo más ligero posible gracias a la utilización de numerosos elementos en aluminio, como los dos arcos  que delimitan el habitáculo y estructuran su estilo exterior, también, la utilización de una luneta trasera de policarbonato  así como numerosos elementos de carrocería en fibra de carbono.

La carrocería del Peugeot 308 RC Z tiene una longitud de 4,276 m (lo mismo que el compacto), una anchura de 1,840 m (25 mm  más que el compacto) y una altura de tan sólo 1,320 m. El parabrisas está tintado, el techo es de carbono y la luneta trasera  está fabricada en policarbonato tintado.

La particularidad de las formas de la luneta trasera precisa del empleo de policarbonato en lugar de vidrio. El diseño del  espacio del maletero tiene en cuenta el deslizamiento del aire, ofreciendo el volumen del maletero una sustentación  suficiente en el eje trasero.

Una doble salida de escape central está comprendida dentro del escudo trasero. A tal respecto, el silenciador está implantado  en posición transversal, lo que permite no sólo conservar la rueda de emergencia si no también servir de difusor  aerodinámico.

El color muy específico gris metalizado es el resultado de un procedimiento exclusivo que comprenden partículas metálicas  trituradas.

Vida a bordo
El Peugeot 308 RC Z recupera, además, el cuadro de mandos de la berlina. Está íntegramente guarnecido de cuero, con  utilización de piezas de inserción de cromo, de aluminio o de elementos lacados de color negro. Dentro de este espíritu, un  reloj Bell&Ross se incorpora en el centro del cuadro de mandos, entre dos aireadores, estando su tipografía en armonía con el  fondo del combinado situado en el eje del conductor.

También destacan los asientos delanteros envolventes, la aleación de aluminio pulido en las contrapuertas, cuyo estilo es  también específico para este conceptcar.

En la parte trasera, los dos asientos complementarios, tapizados en cuero, son abatibles. El volumen en la parte posterior de  las plazas delanteras es suficiente para alojar una bolsa de golf. Asimismo, el volumen máximo del maletero y su longitud  útil puede permitir deslizar hasta una bicicleta de montaña.

Motor turbo de 218 CV
El Peugeot 308 RC Z está animado por un motor 1.6 l THP heredado de la nueva oferta de motores diseñados y desarrollados en  cooperación entre PSA Peugeot Citroën y BMW Group, se trata del EP6DTS que equipa el 207 RC de serie con una potencia de 128  kW (˜175 CV). Este 1.6 l THP, gracias a una calibración del motor concretamente desarrollada para este concept car, alcanza  aquí una potencia de 160 kW (˜ 218 CV). Se caracteriza por una flexibilidad de utilización de su par máximo de 280 Nm  disponible desde los más bajos regímenes (incluso el par de 300 Nm obtenido gracias a la función overboost). Estos valores le  aseguran una notable recuperación en todas las circunstancias.

Su turbocompresor innovador de tipo Twin-Scroll combina, de forma óptima, los gases de escape para asegurar un empuje máximo  sobre la turbina mientras que su sistema de inyección directa de gasolina a alta presión mejora la combustión y el  rendimiento global del motor.

Este bloque está acoplado a una caja de cambios manual de 6 marchas totalmente novedosa. Este conjunto participa, en el  Peugeot 308 RC Z, en una síntesis efi caz entre prestaciones y consumos. De este modo, su velocidad máxima de 235 km/h se  alcanza en la sexta marcha y sólo necesita 7,0 s para pasar de 0 a 100 km/h. Las recuperaciones son elocuentes: 7,5 s  solamente en 5a velocidad para pasar de 80 a 120 km/h. El consumo de gasolina sigue siendo, por otro lado, muy moderado con  6,7 litros/100 km en ciclo mixto, con una emisión de tan sólo 160 g/km de CO2.

En la parte delantera tiene suspensiones de pivote desacoplado, que emplean, en gran medida, el aluminio para contribuir al  aligeramiento global del vehículo. El tren trasero, herencia del compacto, está constituido por una traviesa deformable, por  dos brazos y por una barra anti-vuelco integrada. Está concretamente concebido considerando el aumento de magnitud de las  vías. De este modo, el aumento de las vías, tanto delanteras como traseras, de 59 mm con respecto al compacto.

La frenada se realiza, en la parte delantera, por intermedio de discos ventilados de gran diámetro (360 mm) y de estribos de  cuatro pistones. Las llantas de aluminio bi-materia de 19 pulgadas están provistas de neumáticos Michelin Pilot Sport PS2  245/40 R19.

Seguridad
Incluso dentro del marco de un modelo único, los equipos de Peugeot se esfuerzan en llegar hasta el límite de sus sueños y no  dejan nada al azar. La seguridad fue también objeto de una máxima atención.

Dentro del equipamiento de seguridad destaca el sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril (AFIL) y los faros bi-xenón  direccionales, equipamientos heredados del 308 berlina.

Asimismo, en el capítulo de la seguridad secundaria, el Peugeot 308 RC Z recupera elementos de estructura de la serie, con el  principio de las 3 vías de esfuerzos hacia delante, estudiadas en el plano de su rigidez o de su deformación programada, para  absorber al máximo los choques.

Por último, el servicio « Peugeot Urgence », conectado al sistema telemático RT4 del vehículo, garantiza la seguridad  terciaria, localizando el vehículo y disparando el envío de las ayudas adecuadas, si fuera necesario.