A partir de noviembre de 2006, Porsche ofrecerá dos nuevas variantes de la serie nueveonce, el 911 Targa 4 y el 911 Targa 4S. Hasta ahora nunca se había visto: por primera vez, los modelos Targa estarán disponibles exclusivamente con tracción integral permanente y una carrocería que es 44 milímetros más ancha en el eje trasero.

Como su antecesor (el Type 996), la característica más llamativa de ambos modelos es el gran techo de cristal y el parbrisas trasero abatible.

Con motor Boxer de 3.6 litros
El Targa 4 va equipado con el familiar motor bóxer, que desarrolla una potencia de 325 cv, con sus 3,6 litros de cilindrada. Con él, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y consigue una velocidad máxima de 280 km/h. La versión S, más poderosa, lleva un motor de 3,8 litros de 355 cv. Este modelo llega a los 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad máxima es de 288 km/h.

Gracias al sistema de control de válvulas VarioCam Plus de Porsche, el Targa 4 obtiene un par máximo de 370 Nm a 4.250 revoluciones por minuto. El equivalente para la versión S es de 400 Nm a 4.600 rpm. La caja de cambios es manual de seis marchas. Opcionalmente, los clientes pueden elegir la conocida transmisión automática Tiptronic S de Porsche, con cinco velocidades, que permite unos cambios muy deportivos utilizando las levas montadas en el volante.

Tracción total
Al igual que en las versiones coupé y cabrio del Carrera 4(S), la tracción a las cuatro ruedas se realiza mediante un embrague multidisco de acoplamiento viscoso que, dependiendo de las condiciones de conducción, aplica siempre entre un 5% y un 40% de la potencia al eje delantero. El sistema garantiza un perfecto equilibrio de propulsión en curva cuando se conduce al límite y mejora la tracción incluso en las superficies más deslizantes.

La característica externa más relevante del Targa 4(S) es un gran techo de cristal acompañado de unas barras laterales pulidas, de aluminio anodizado, que recorren el techo de delante hasta atrás.

En siete segundos
El techo se puede abrir hasta medio metro en sólo siete segundos, sin importar la velocidad a la que se circule, gracias a dos motores eléctricos. El área máxima de apertura del techo es de 0,45 metros cuadrados. Este techo se compone de dos capas de un cristal especial tintado, que es 1,9 kilos más ligero que su predecesor. El ruido del viento se ha reducido, incluso a alta velocidad, con el desarrollo de un nuevo sistema de difusores.

Un deflector de viento minimiza las turbulencias dentro del vehículo, lo que permite llevar el techo abierto también con bajas temperaturas. La cortinilla negra enrollable semitranslúcida proporciona protección frente a las radiaciones solares excesivas. El techo de cristal y la cortina enrollable se manejan con un interruptor situado en la consola central, cerca del freno de mano.

La apertura del parabrisas trasero a través de amortiguadores de gas que lo levantan, facilita la carga de equipaje en el compartimento de 230 litros de capacidad que queda con los asientos posteriores abatidos. El portón trasero se puede desbloquear mediante un interruptor situado en la puerta del conductor o por medio del mando con control remoto que hay en la llave. Un sistema eléctrico ayuda al cierra de dicho portón.