Porsche presenta la segunda generación del Cayenne tras cuatro años en el mercado. Los nuevos Cayenne, Cayenne S y Cayenne Turbo cuentan con mejoras en su diseño, motores más potentes y de gasolina de inyección directa DFI (Direct Fuel Injection). Con ellos, se consigue rebajar el consumo de cada modelo más de un 8%. En condiciones de conducción reales, el ahorro puede llegar incluso hasta el 15%. El nuevo Cayenne estará en los concesionarios de Porsche a partir del 24 de febrero de 2007 desde 57.251 €.

Más potentes
La versión básica equipada con un motor de seis cilindros, tiene ahora 40 caballos más y se coloca en 290 CV de potencia, con una cilindrada que se ha aumentado de 3,2 a 3,6 litros. El par del Cayenne sube de los 310 a los 385 Nm, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. El modelo anterior tenía una aceleración de 9,1 segundos y llegaba a los 214 km/h.

Gracias a la nueva inyección directa de gasolina y a la introducción del sistema de control de válvulas VarioCam Plus, el Cayenne S, que también ve incrementada la cilindrada de su motor V8 aspirado hasta los 4,8 litros, produce un par de 500 Nm (420 Nm el precedente) y una potencia de 385 CV, lo que supone 45 CV más. Con estas cifras es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en 6,6 segundos y conseguir una velocidad máxima de 252 km/h (modelo anterior: 6,8 segundos y 242 km/h). El nuevo motor de ocho cilindros con doble turbocompresor desarrolla 500 caballos y 700 Nm, frente a los 620 del anterior. Este Turbo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y lograr una velocidad máxima de 275 km/h (modelo previo: 5,6 segundos y 266 km/h).

La capacidad de tracción se consigue gracias al Porsche Traction Management (PTM) que, en el modo de funcionamiento normal, distribuye la fuerza del motor entre ambos ejes en una proporción de 38/62, para el delantero y el trasero, respectivamente. El acoplamiento multidisco puede pasar el 100% de la potencia a uno de los dos ejes, en caso de que sea necesario.

Nuevo sistema PDCC
El Cayenne Turbo va equipado con un sistema de suspensión neumática de serie, el Porsche Active Suspension Management (PASM). Esta versión también puede incorporar ahora un sistema de barras estabilizadoras conocido como Porsche Dynamic Chasis Control (PDCC). Este control constante del balanceo, que limita la inclinación del vehículo en las curvas en casi todas las situaciones de conducción, está también disponible para el Cayenne y Cayenne S. De esta manera se obtiene una importante mejora en la manejabilidad del coche, en su estabilidad direccional y en el confort. Cuando se practica el todo terreno el sistema desconecta las barras estabilizadoras, lo que permite el máximo ángulo de articulación en cada eje y una mejora de la tracción.

El Porsche Stability Management (PSM), con la función de asistencia en la frenada, el sistema avanzado de estabilización de remolque y el ABS off-road, viene de serie en todas las versiones del Cayenne. Estas funciones mejoran la velocidad de reacción de los frenos, reducen notablemente las “sacudidas” cuando se lleva un vehículo remolcado y optimizan la eficacia de los frenos en zonas con tierra suelta. Pero hay más, los faros bixenón, que vienen por primera vez con iluminación activa en curvas, aumentan la seguridad activa y son de serie en el Cayenne Turbo. El sistema, que se puede pedir también para el Cayenne y el Cayenne S, se activa nada más superar la velocidad de 3 km/h.

El precio final en España, incluyendo transporte e impuestos:
- Cayenne 57.251 €
- Cayenne S 73.123 €
- Cayenne Tiptronic 60.92 €
- Cayenne S Tiptronic 75.964 €
- Cayenne Turbo 118.307 €