El nuevo SEAT Tribu es un concept car representa un punto de inflexión en el devenir de la marca española. Y es que al igual que el prototipo Salsa fue preludio de lo que sería el SEAT León, el nuevo Tribu avanza las líneas maestras del diseño de los próximos modelos que lanzará SEAT.

No en vano el nuevo Tribu se trata del primer modelo diseñado al 100% por el Director de Diseño de la marca española, Luc Donckerwolke, y su equipo, desde su llegada tras ocupar el mismo puesto en Lamborghini. Formas más rectas y trazos contundentes, líneas agudas y aceradas que aumentan la tensión superficial de los elementos que componen la arquitectura del modelo, y que marcan una evolución del  característico diseño actual de los modelos SEAT.

Tres espíritus, un solo coche
Bajo las denominaciones de Urban, Sport y Freerun, el nuevo concept car de SEAT modifica sus parámetros (gestión del motor, supensiones, caja de cambios, etcétera) para adaptarse a las circunstancias de uso.

Como sus nombres indican, la primera modalidad es la empleada para circular por ciudad, priorizando el confort y el ahorro de combustible, y con ello la reducción en el nivel de emisiones. La modalidad Sport se selecciona cuando queremos exprimir toda la fuerza al propulsor del Tribu, por lo que los principales parámetros en esta modalidad son las prestaciones y comportamiento dinámico. Por último, cuando salimos del asfalto, la modalidad Freerun ajusta motor, caja de cambios y suspensiones para sacar a relucir la esencia 4x4 del Tribu.

El Tribu no solo ajusta sus parámetros en función de la modalidad elegida. También se adapta la información que muestra la instrumentación, e incluso en algunos casos la propia configuración interior del vehículo.

Un tres puertas de formas compactas
Estéticamente el SEAT Tribu no olvida que además es un 4x4, por lo que en su perfil se aprecian también detalles propios de los SUV, como son las barras portaequipajes del techo. En este caso, tienen una original disposición, al ir integradas en la propia carrocería, que se prolonga hacia arriba para darles cabida.

Los espejos retrovisores por su parte presentan la particularidad de integrar los intermitentes. Estos se encuentran ubicados en una moldura en color aluminio, con una forma trapezoidal que se convierte en seña de identidad de este modelo.

Por último en lo que se refiere al lateral del prototipo, hay que resaltar las manetas de apertura de las puertas. Cuando el vehículo está cerrado, dichas manetas se encuentran integradas en la misma puerta. Pero al abrirlo, rotan sobre un eje que deja accesible el tirador.

Visto frontalmente, destaca cómo tras el gran capó con formas compactas, la luna delantera se prolonga a lo largo del techo del vehículo. De este modo, parabrisas y techo panorámico conforman una única pieza que garantiza la máxima luminosidad del habitáculo.

En la parte trasera del Tribu, lo más llamativo es, sin duda, la ausencia a simple vista de los pilotos. Estos se encuentran camuflados tras el propio portón, por lo que sólo pueden verse al iluminarse cuando se acciona el freno, las luces de posición o los intermitentes. La última tecnología al servicio del automóvil se encuentra tanto en dichos pilotos traseros como en los faros delanteros, compuestos por luces de LED para garantizar que veamos y seamos vistos con las mayores garantías.

Novedoso portón trasero
Otro detalle a destacar, es el novedoso sistema de apertura del portón trasero. Éste se desplaza sobre dos guías hacia arriba en dos etapas diferentes. En la primera de ellas sólo se abre parcialmente, permitiendo introducir o sacar objetos de pequeño tamaño. En la segunda etapa, el portón continúa desplazándose por sus guías hasta pivotar sobre el techo del vehículo, en lo que constituye un ejemplo de integración en la carrocería del concept car.

Por su parte, las luces antiniebla trasera, así como la luz de marcha atrás, se encuentran integradas en el propio parachoques. Éste alberga además las dos salidas de escape en sus laterales. Un detalle más del espíritu deportivo del SEAT Tribu, al que se suma un pequeño alerón en aluminio, a juego con otros elementos de la carrocería como las barras del techo, tiradores de las puertas o las molduras donde se integran los intermitentes de los espejos retrovisores.

La parte inferior de los parachoques delantero y trasero está formada por sendas molduras en material de color negro, para garantizar la protección de la carrocería en las situaciones en que el nuevo Tribu deba salir del asfalto.

Lo mismo sucede en el lateral, cuya parte inferior está realizada en idéntico material y con la misma finalidad. Pero del lateral lo que atraerá todas las miradas son sin duda las llantas en 20” con neumáticos en medida 255/50. En su diseño resaltan  las formas trapezoidales que se han mencionado en el apartado de los retrovisores, y que también están presentes en otros elementos, tanto del interior como del exterior. A través de las llantas vemos los discos de los frenos.

Moderno y amplio como un loft
Una vez abiertas las puertas del nuevo Tribu, lo primero que llama la atención es el concepto interior, que se inspira por colores, diseño, luminosidad y proporciones al de un espacio tipo “loft”. Destaca además el gran despliegue de tecnología que se pone a disposición del conductor y acompañantes para maximizar su confort y bienestar. Y ello sin olvidar su excelente habitabilidad y las soluciones prácticas que invitan no sólo a viajar, sino a disfrutar del trayecto.

La pieza que conforma la luna delantera y el techo panorámico permiten disfrutar de mayor sensación de espacio. Con una configuración interior de cuatro plazas, apreciamos que las delanteras son auténticos baquets, con una óptima ergonomía, y que son desplazables en altura y longitudinalmente, y con los cinturones de seguridad incorporados. Dichos asientos ofrecen varias particularidades. La más reseñable es que cuentan con sendos circuitos de climatización independiente integrados. Además, en su parte posterior se encuentran las salidas del aire para las plazas traseras.

Éstas se encuentran separadas por un túnel central que puede servir como reposabrazos o como posavasos, además de ofrecer un práctico hueco portaobjetos. Sin llegar a ser baquets, las plazas traseras se distinguen también por tener una configuración de vehículo deportivo, garantizando la máxima sujeción lateral. Además, pueden plegarse creando un espacio totalmente plano, para aumentar la capacidad del maletero.

El habitáculo está configurado para transportar a cuatro pasajeros. En este sentido, entre los dos asientos delanteros se elimina la tradicional palanca de cambios y del freno de mano, ganando espacio para el conductor y pasajero delantero. La primera se sustituye por un cambio secuencial con levas en el volante, y la segunda por un botón ubicado en la consola central. Junto a dicho botón, encontramos también los de la marcha atrás, encendido del coche, apertura del portón trasero y luces de emergencia.

El volante también estrena diseño en SEAT. Con tres radios, tiene un carácter netamente deportivo. Incorpora los mandos del audio, teléfono, navegación y control de crucero.

Toda la información en un vistazo
A lo largo del salpicadero, el conductor del Tribu dispone de un importante caudal de información. Esta se  concentra principalmente en los dos relojes (velocímetro y cuentarrevoluciones) y en la pantalla TFT táctil que se encuentra disponible para todos los ocupantes, y que muestra información común a los tres tipos de conducción: sistema de audio, configuración del vehículo, climatización, etcétera.

En una  primera pantalla auxiliar ubicada a la izquierda de los relojes mencionados, junto a la puerta del conductor, se indica la información del tráfico en el modo Urban, la marcha insertada en el caso de circular en el Sport, y la brújula cuando estamos en Freerun.

La segunda de las pantallas auxiliares, situada entre los dos relojes del velocímetro y cuentavueltas, muestra información pura de forma  pictográfica del navegador, velocidad en formato digital con cronómetro y por último  inclinómetro en Urban, Sport y Freerun respectivamente.

A la derecha de los relojes, encontramos la tercera de las pantallas auxiliares, que en Urban nos muestra la información del navegador 3D, en Sport nos informa de los tarados de la amortiguación y de la presión de los neumáticos, así como la temperatura del aceite. Por su parte, en el modo Freerun podemos ver una pantalla de navegación topográfica.

Todo ello con una gestión óptima, para que dicha información lejos de constituir un problema sea toda una ayuda para la conducción.

En un vehículo del siglo XXI como es el Tribu no podían faltar por supuesto las conexiones multimedia más demandadas. Así, en el túnel bajo el salpicadero disponemos de entradas para MP3 con conexión USB, iPod y conexión a internet.

Otro detalle que llama la atención por su originalidad es el difusor del aire que recorre a lo largo el salpicadero, y que se aleja del tradicional concepto de toberas. Esta salida del climatizador exhibe la forma trapezoidal que ya hemos visto en otros elementos del Tribu como el reposapiés y pedalier.

Otro rasgo destacable en el interior del Tribu es el uso de inserciones tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas, con acabados en el color exterior del concept car.

Cabe resaltar que el interior del Tribu está realizado en materiales robustos que además son reciclables y de fácil limpieza que aparecen entremezclados con elementos de chapa. Los primeros utilizan un color y texturas que recuerdan el negro del neopreno. Por su parte, las zonas de chapa utilizan el color de la carrocería, pero matizado para evitar brillos y reflejos.