Después de que Škoda presentara su prototipo MPV Roomster en el último Salón Internacional del Automóvil de Francfort, la respuesta del público fue tan impresionante que la compañía decidió continuar trabajando, no sólo en el aspecto estético, sino también en la ejecución de este inusual concepto.

En el Salón Internacional de Ginebra, Škoda vuelve a poner de manifiesto su potencial innovador y avanza una idea de cuales podrían ser los desarrollos futuros de la marca. Sus equipos de diseño ofrecen una demostración de cómo se puede concebir un pequeño SUV desde la perspectiva de Škoda. El Yeti es una muestra de un SUV, con una gran funcionalidad, pero extremadamente compacto.

El Yeti es la respuesta para la gente activa que busca un coche que pueda llevarles exactamente donde quieran ir: a una excursión por la montaña, a montar en bicicleta o a escalar. Al mismo tiempo, el Yeti es un vehículo utilizable en la ciudad, con sus asientos elevados, su buena visibilidad y, por último, pero no menos importante, sus dimensiones compactas.

EL ESTUDIO
El Yeti es una antítesis deliberada de todo lo grande, del aspecto agresivo de los vehículos todoterreno. Con su tracción delantera y la inclusión de todas las ayudas mecánicas y electrónicas actuales, el Yeti nos hace preguntarnos si realmente es necesario un cuatro ruedas motrices para conducir por pistas sin pavimentar.

Junto con todo lo anterior, el Yeti se fija otros objetivos a largo plazo: ayudar a la marca a crear su propio lenguaje de diseño y sacar las conclusiones adecuadas de cara a futuros desarrollos, en base a las reacciones del público. El propósito de ŠKoda con este prototipo es averiguar si un automóvil con esta apariencia de robustez (y la evidencia de que puede ser conducido perfectamente fuera de carretera), sería suficientemente creíble con sólo tracción delantera.

Una clase diferente de prototipo
El Yeti es realmente un estudio, no una anticipación de un coche que podría ser producido pronto en serie. Para ŠKoda, es un experimento orientado de forma práctica a comprobar la reacción del mercado ante un SUV.

DISEÑO EXTERIOR
La longitud de cerca de cuatro metros le sitúan entre los segmentos B y C, el Yeti es el típico ejemplo de la política de producto de ŠKoda de situar a sus modelos en los límites de cada categoría. l futuro diseño de los vehículos, que Škoda introdujo con el Roomster, reaparece en el Yeti. Comparándolo con los diseños actuales, en el Yeti el parabrisas está más recto y las ventanillas laterales tienen una muy leve inclinación. La razón de est o no es sólo de diseño, sino también funcional, porque el interior es menos caluroso cuando recibe los rayos del sol. El conductor tiene una excelente visión hacia delante y los pasajeros una altura de habitáculo más que adecuada.

El equipo de diseño ha usado también otros elementos del prototipo Roomster, por ejemplo, un pilar B en el color del coche, que se va estrechando hacia arriba y que ofrece una buena visibilidad. Se han utilizado varios elementos perfeccionados de la parte delantera del Roomster como la arquitectura de los faros; los faros antiniebla, situados un poco más altos en el parachoques y la parrilla delantera.

El equipo de diseñadores ha desarrollado un nuevo mecanismo para los limpiaparabrisas. La construcción simétrica del parabrisas ha hecho posible el que el elemento limpiador haya tomado una dirección completamente nueva: el prototipo Yeti tiene un único limpiaparabrisas que, cuando no se utiliza, está ubicado en el pilar A derecho. Dicho limpiaparabrisas se mueve en dos líneas paralelas, por arribay por abajo, y lo hace de forma rápida de derecha a izquierda y viceversa, barriendo todo el ancho y todo el alto del cristal.

También la vista lateral revela elementos que provienen del Roomster. El pilar A aparece como una parte integral del cristal del habitáculo y el pilar B, en el color de la carrocería, parece crecer y estilizarse hacia arriba para formar un gran ángulo.

El techo llama inmediatamente la atención por su color blanco y su forma dentada por encima de los asientos, lo que proporciona una mayor altura interior. Una tira de cristal en el medio del techo permite una mayor iluminación. Los raíles del techo para encajar un portaequipajes son un punto especialmente importante de este coche: se han construido como parte de la estructura, formando un arco que va desde el pilar A, a través de todo eltecho, y entra en el pilar D posterior.

PORTÓN DIVIDIDO
El Yeti, puede alargarse si es necesario inclinando la cubierta del compartimento para equipajes, una operación muy simple al estar el portón trasero dividido en dos partes. Una mitad se coloca arriba y la otra se abate hacia abajo, con lo que el piso queda alargado para llevar objetos de mayor tamaño. Al mismo tiempo, la placa de matrícula se desplaza hacia fuera, de manera que queda visible incluso con la mitad del portón reclinada. Esta parte que va tumbada puede utilizarse para transportar, por ejemplo, dos bicicletas o una caja de aluminio especial fabricada específicamente con este propósito.

Para proteger el interior de la suciedad, la parte de abajo del portón trasero ha sido diseñada como una doble tapa, en la que la parte de dentro permanece en una posición erguida. Cuando se carga, esa parte interior también va hacia fuera y cubre el hueco entre el piso de dentro y la parte del portón que está bajada. La parte superior del portón cuelga sobre una bisagra central ancha, con un amortiguador integrado en el pilar D.

DISEÑO INTERIORstrong>
El interior se ha diseñado de forma que el conductor pueda controlar el vehículo de forma segura en cualquier situación. Todos los controles se activan con un simple movimiento de mano (apretando botones o desplazando grandes interruptores).

La consola central dispone de una guantera para enfriar agua, con dos botes tubulares portátiles que permiten beber fácilmente. Este detalle se ha tomado de las bicicletas, donde los ciclistas también beben a través de este tipo de recipientes. Del mundo del deporte proviene la idea de poner un sistema de doble sujeción con ganchos para asegurar los objetos de manera adecuada.

El sistema de navegación también está situado en la consola central. Se puede extraer como un GPS portátil y, por tanto, utilizarlo durante actividades al aire libre. El propósito del concepto Yeti no es conducir por terrenos en mal estado, sino transportar a los pasajeros hasta lugares en los que puedan explorar la naturaleza andando, en bicicleta o con un equipo de escalada.

De la misma forma, los interiores se han diseñado con esta mentalidad, la de ofrecer al conductor exactamente lo que necesita para guiar el vehículo. Las moquetas se han reemplazado por alfombrillas de plástico que ocupan todo el suelo, tanto en la parte delantera, como en la trasera, en la zona en que se sientan los pasajeros. Hay redes fijas, para disponer de espacio de almacenaje adicional, en los lados derecho e izquierdo del habitáculo.

El maletero tiene un suelo de plástico muy adecuado y con tiras antideslizamiento. Estas tiras sirven como punto de contacto para la carga pero, además, previenen al suelo de los arañazos. También hay anchos cinturones de caucho dentro de los paneles laterales traseros, que al tirar de ellos sirven para fijar bultos de carga.