El 2.0 D-4D, derivado de la gama de motores de 2.2 litros, desarrolla 126 CV DIN a 3.600 rpm. Alcanza su par máximo entre 2.000 y 2.800 rpm cuando está equipado con convertidor catalítico de oxidació n (300/1.800-2.400 con el Filtro de Partículas Diesel). Acelera de 0 a 100 Km/h en 10,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 195 Km/h. Tiene un consumo medio de 5,4 litros a los 100 Km.

El Auris D-4D 125 estará disponible con Filtro de Partículas Diesel (DPF) que no só lo reduce las emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO), como corresponde a los catalizadores convencionales, sino que reduce simultáneamente la emisión de partículas. El DPF se “auto-limpia” y no requiere mantenimiento a largo plazo.

Un nuevo motor de gasolina se presenta con el Auris: el Dual VVT-i de 1.6 litros. La tecnología empleada ajusta continuamente la distribución de las válvulas de admisión y escape para garantizar su máxima eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento. Utiliza un sistema de balancines que reduce notablemente la fricción entre el cigüeñal y los componentes móviles, contribuyendo a mejorar las cifras de consumo.

El resultado es un par claramente mejorado a bajo y medio régimen con mayor potencia a altas velocidades del motor. Al mismo tiempo, se reduce la cifra de consumo y el nivel de emisiones. El motor desarrolla una potencia má xima de 124 CV DIN a 6.000 rpm mientras que la tecnología Dual VVT-i garantiza un par constante para un motor de gasolina que alcanza su máximo a 5.200 rpm con 157 Nm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 10,4 segundos (12,1 con el cambio automático) y tiene una velocidad máxima de 190 Km/h. Tiene un consumo medio de 7,1 (6,9 con el cambio automático) litros a los 100 Km.

La gama se complementa con un motor de gasolina VVT-i de 1.4 litros que desarrolla 97 CV DIN de potencia y 130 Nm de par a 4.400 rpm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 13 segundos y tiene una velocidad máxima de 170 Km/h. Tiene un consumo medio de 6,9 litros a los 100 Km.

Todos los motores equipados en el Auris cumplen la norma sobre emisiones Euro IV.

También las transmisiones han sido seleccionadas para adaptarlas a las características y potencia del motor. La caja de cambio manual de cinco velocidades estará disponible en la mayoría de los modelos de la gama –mientras que las versiones D-4D 180 y D-4D 125 contarán con una transmisió n manual compacta de seis velocidades.

La transmisión MultiMode de Toyota con embrague pilotado será opcional tanto con el motor 1.4 D-4D como con el nuevo 1.6 Dual VVT-i de gasolina. La transmisión ofrece una alternativa entre el modo automático y el modo manual.

Suspensiones
La suspensión delantera tiene un esquema McPherson de nuevo desarrollo, con brazos en L y la trasera (excepto la del D-4D 180 Clean Power) es una barra de torsión de nueva factura. Recordemos que el D-4D 180 está equipada con una exclusiva suspensión trasera de doble horquilla de nuevo desarrollo y barra estabilizadora trasera. La Servodirección es eléctrica (EPS).

Según señala Yoshihiko Kanamori, Ingeniero Jefe del Auris. "Los ruidos, vibraciones y traqueteos han desempeñado un papel importante en el diseño. Desde el principio nos hemos asegurado de que la estructura del vehículo ofreciese la base idónea para reducir el nivel de ruidos en el habitá culo más silenciosos del segmento C, ya que los ruidos de rodadura se han reducido notablemente reforzando los bajos. Su excelente aerodinámica también ayuda a mejorar la acústica, ofreciendo un habitáculo silencioso."

La estructura de la carrocería está desarrollada siguiendo los principios del MICS (Sistema de Mínima Intrusió n en el Habitáculo). El sistema de Gestió n de la Energía de Colisión distribuye la energía generada por los impactos, evitando que penetre en el interior del habitáculo.

El Auris estará disponible con hasta nueve airbags así como con un airbag de rodillas de serie para el conductor – por primera vez en un coche de este segmento. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribució n Electró nica de la Presión de Frenado (EBD) y la Asistencia de Frenada de Emergencia (BA) forman parte de la especificación de serie. El Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) y el Control de Tracción (TRC) se ofrecen como parte del equipamiento de serie o del opcional dependiendo del mercado.

Precios:

Gasolina
- Auris 3p 1.4 VVT-i 14.710 €
- Auris 3p 1.4 VVT-i Luna 16.350 €
- Auris 3p 1.6 VVT-i Luna 17.180 €
- Auris 3p 1.6 VVT-i MMT Luna 18.020 €
- Auris 3p 1.6 VVT-i Sol 19.090 €
- Auris 3p 1.6 VVT-i MMT Sol 19.040 €
- Auris 5p 1.4 VVT-i 15.310 €
- Auris 5p 1.4 VVT-i Luna 16.950 €
- Auris 5p 1.6 VVT-i Luna 17.780 €
- Auris 5p 1.6 VVT-i MMT Luna 18.620 €
- Auris 5p 1.6 VVT-i Sol 19.690 €
- Auris 5p 1.6 VVT-i MMT Sol 20.540 €

Diesel
- Auris 3p D-4D 90 16.450 €
- Auris 3p D-4D 90 Luna 18.060 €
- Auris 3p D-4D 90 MMT Luna 18.890 €
- Auris 3p D-4D 126 17.770 €
- Auris 3p D-4D 126 Luna 19.380 €
- Auris 3p D-4D 126 Sol 21.250 €
- Auris 3p D-4D 180 Sport 25.140 €
- Auris 5p D-4D 90 17.050 €
- Auris 5p D-4D 90 Luna 18.660 €
- Auris 5p D-4D 90 MMT Luna 19.490 €
- Auris 5p D-4D 126 18.370 €
- Auris 5p D-4D 126 Luna 19.980 €
- Auris 5p D-4D 126 Sol 21.850 €
- Auris 5p D-4D 180 Sport 25.740 €