El Golf Plus inicia su comercialización con tres motorizaciones y estará disponible en tres acabados diferentes, Trendline, Highline y Sportline, que será el más deportivo. Los precios van desde los 20.500 euros del Trendline 1.6 FSI hasta los 25.130 euros del Highline 2.0 TDI.

Es la versión monovolumen del nuevo Golf o como dice Volkswagen, “un Golf adicional, un Golf diferente”. Se sitúa entre un Golf y un Torran y tiene una carrocería más amplia, una posición de asiento más elevada, mayor capacidad en el interior, más variabilidad y mejor funcionalidad. Debuta en el Salón de Bolonia, y el lanzamiento comercial en Alemania será a finales de enero de 2005.

Más alto que el Golf y más bajo que el Touran El Golf Plus mide 1,58 metros de alto, que son exactamente 95 milímetros más que el Golf y 5,4 centímetros menos que el Touran. También son detalles especialmente llamativos, la característica parrilla, las aletas delanteras y el capó, así como los pilares posteriores, los paragolpes y el diseño del amplio portón posterior, que identifican al "Plus" como modelo de la gama Golf.

El Golf Plus es efectivamente una derivación de la línea exterior característica del Golf y no una copia de la propia imagen de éste. Los diseñadores del Golf Plus han creado totalmente nuevas las puertas, los paragolpes, las aletas, el techo, los faros y los pilotos posteriores.

Los asientos posteriores pueden deslizarse hasta 160 milímetros y están dotados de un nuevo mecanismo de plegado. Al abatir los respaldos y la banqueta posterior divisibles en 2/3 y 1/3 asimétricamente, este mecanismo de plegado sitúa de forma automática las banquetas en una posición más baja. En combinación con el suelo variable del maletero, este sistema permite dejar una superficie de carga prácticamente plana y enrasada.

Además en el habitáculo hay hasta 43 espacios portaobjetos distintos, así como elementos de fijación, y una superficie de carga ajustable en altura (con dos posibilidades de fijación) en el maletero, que proporcionan las mejores soluciones para hacer más cómodas las distintas tareas de transporte cotidianas.

Asiento posterior central variable En el caso de que no sea preciso utilizar la plaza central posterior, abatiendo el respaldo se puede disponer de un espacio adicional ideal para transportar objetos de gran longitud como pueden ser los esquís. Este mismo respaldo abatido configura una cómoda mesita con soportes de portavasos integrados. Mediante un módulo adaptable, este elemento central también puede convertirse en reposabrazos e incluso, como tercera función, en un amplio espacio portaobjetos multifunción.

Sin embargo, las diferencias entre el Golf y el Golf Plus se aprecian quizá con mayor claridad al observar la posición de asiento. Con respecto al Golf, ésta es significativamente más elevada. Una altura interior de 1.007 milímetros garantiza además que hasta las personas de mayor estatura dispongan delante de suficiente espacio libre sobre la cabeza; en las plazas traseras la altura interior es 976 milímetros.

El salpicadero es diferente al del Golf y el túnel central del bastidor está provisto de una consola y de un resposabrazos central, así como en la zona del acompañante, en los revestimientos de las puertas y en los asientos.

Una capacidad de hasta 1.450 litros en su maletero
La capacidad de maletero varía entre un mínimo de 395 litros y un máximo de 505 litros, según en qué posición se hayan ajustado los asientos posteriores. Si se han abatido completamente los respaldos posteriores, la capacidad del maletero se incrementa hasta 1.450 litros. Otro aspecto interesante se refiere a la variabilidad del suelo del maletero. Fijando este elemento en la posición superior de las dos ajustables, se dispone, debajo del plano de carga, de un espacio adicional para alojar distintos objetos.

Volkswagen ofrece dos versiones distintas de consola, que permanecen emplazadas entre los asientos anteriores. En la versión de gama alta, este elemento incluye un resposabrazos, en el que se ha integrado además un espacio portaobjetos refrigerable (sólo en vehículos con equipo de aire acondicionado); como alternativa, también se puede instalar en él o bien un cambiador de CD o bien un reproductor de DVD para el equipo Rear Seat Entertainment de la gama Volkswagen Individual disponibles ambos como opción. Como novedad absoluta en la categoría Golf, la consola central también puede pedirse, de forma opcional, con una toma de corriente de 230 voltios, la cual permite recargar las baterías de un ordenador portátil o las de otros aparatos similares con una cierta autonomía.

En Alemania, a semejanza de la estrategia elegida en el caso del Golf, el Golf Plus también se ofrece en las tres distintas versiones de equipamiento llamadas Trendline, Comfortline y Sportline. El modelo inicial es la versión Trendline. El Golf Plus Comfortline superior proporciona un equipamiento más sofisticado. Sobre ambas versiones, el Golf Plus Sportline se distingue por una personalidad esencialmente más deportiva. Tanto el Golf Plus Comfortline como el Golf Plus Sportline equipan de serie un climatizador.

Iluminación actuva en curva
Seguridad activa y pasiva: para mayor seguridad de conducción, el equipo del Golf Plus incluye de serie el control ESP y una amplia dotación de airbags, así como pilotos posteriores con lámparas compuestas de distintos diodos luminiscentes, lo cual es una primicia en la categoría Golf. A partir de comienzos del próximo año 2005, el Golf Plus también estará disponible equipado con un sistema de iluminación activa en curva, cuyos haces de luz alumbran óptimamente el trazado del asfaltado al virar.

Comparte Tren de rodaje con el Golf, Torran, Altea…. Es decir con suspensión delantera tipo McPherson y un sistema multibrazos en el eje trasero. Además se puede elegir entre tres tarados de la suspensión: normal, para carreteras en mal estado y el deportivo para una conducción más dinámica.

La versión Sportline equipa, de serie, el tren de rodaje deportivo con suspensiones rebajadas 15 milímetros. Este equipamiento con regulación más dura de muelles y amortiguadores está disponible en opción para las versiones Golf Plus Trendline y Golf Plus Comfortline.

Un gasolina y dos diésel
Se comercializará con un motores de gasolina y dos turbodiésel. El modelo básico incorpora el 1.6 FSI (con alimentación de mezcla homogénea en inyección directa) proporciona 85 kW/115 CV; este modelo consume gasolina súper de 95 octanos. Los dos TDI rinden respectivamente 77 kW/105 CV y 103 kW/140 CV.

En el transcurso de los primeros seis meses del año 2005, la gama de motorizaciones será completada con un motor 1.6 de gasolina de 70 kW/102 CV, un 2.0 FSI de 110 kW/150 CV y un TDI de 66 kW/90 CV. En Alemania el Golf Plus se comercializará inicialmente con un 1,4 litros con 55 kW/75 CV.

Todos los motores cumplen la norma de emisiones EU4. Además de las cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades, Volkswagen también ofrecerá para el Golf Plus la posibilidad de equiparlo con una caja automática de seis velocidades (Tiptronic) y la automática de doble embrague DSG. La caja de tipo Tiptronic va acoplada a los motores de gasolina y el cambio DSG a los diésel TDI.

La versión más básica, Trendline, incorpora de serie un equipamiento muy completo en cuanto a confort, funcionalidad y seguridad. Incluye el control de estabilidad ESP, seis airbags, apoyacabezas activos delante, cierre centralizado, dirección asistida electromecánica, elevalunas eléctricos y asiento trasero dividido en proporciones 1/3 y 2/3. El Golf Plus Trendline viene equipado con asientos con tapizado en diseño „Media“.

Para la versión Trendline se podrá elegir entre el motor de gasolina 1.6 FSI de 115 CV y el 1.9 turbodiésel de 105 CV, mientras que los otros dos equipamientos se pueden combinar con las tres alternativas mecánicas disponibles.

El Sportline le suma detalles de carácter deportivo, como los asientos envolventes con apoyo lumbar y altura regulable (incluso el del acompañante), el ordenador de a bordo, las llantas de aleación de 6,5 x 16 pulgadas, montadas sobre neumáticos 205/55 R 16 o el tren de rodaje con una suspensión más firme y rebajada 15 milímetros en relación a la estándar.

En la variante más lujosa, el Highline, aparecen elementos como el volante multifunción o el paquete comfort drive que incluye, entre otros, el control electrónico de velocidad Tempomat, el encendido automático de luces, sensor de lluvia, funciones ‘coming home’- ‘leaving home’, entre lo más destacable.

Los precios del nuevo Volkswagen Golf Plus son también muy competitivos en todas sus versiones – se sitúan entre el Golf y el Touran - y van, desde los 20.500 euros del 1.6 FSI con equipamiento Trendline, hasta los 25.130 euros del Highline 2.0 TDI, lo que supone un sobreprecio de 800 € por encima del Golf con 5 puertas.