Hace ya 33 años que Volkswagen presentó en el Salón Internacional de Ginebra un Coupé denominado Scirocco. Sumó más de medio millón de unidades. Tres décadas después volkswagen presenta el estudio Concept Iroc, que probablemente será la base del futuro Scirocco que se lanzará en 2008.

El Volkswagen Iroc Concept mide 4.240 mm de largo, 1.400 mm de alto, 1.800 mm de ancho y tiene una batalla de 2.680 mm.La carrocería está pintada en color "Verde víbora con color carbón oscuro". El color verde utilizado es un homenaje al Scirocco de la primera generación. Este tono de color exacto fue típico a partir del año 1976. Su denominación antigua es igual que la moderna "Verde Víbora metálico". El elemento central del techo es una luneta de cristal tintada de oscuro, soportada por una estructura revestida de color carbón, que dispone también de un apoyo integrado longitudinalmente del mismo material. Los reposapiés laterales del Iroc también ofrecen una superficie de color carbón. La estructura del reposapiés, visible desde el exterior, continúa sin interrupciones en el habitáculo.

Motor TSI y cambio DSG
El Volkswagen Iroc Concept está equipado con un motor TSI, denominado de forma interna Twincharger. El cambio de marchas se realiza a través de una caja de cambios automática de doble embrague DSG. El 1.4 TSI ya está presente en el Golf GT con 170 cv -en el Iroc ofrece 210 cv-. Ésta motorización presenta una combinación del compresor y del turbosobrealimentador. El compresor compensa la debilidad de arranque típica de los turbogasolina puros en régimen de revoluciones bajo, mientras que, por el contrario, el turbosobrealimentador proporciona un impulso en regímenes de revoluciones altos.

Estéticamente destaca la superficie exterior de la rejilla del radiador, diseñada especialmente para el Iroc, es de aluminio cromado ligero. Su estructura en forma de panal. La rejilla, concebida como entrada de aire hexagonal, se extiende hacia abajo alcanzando el oscuro carenado. A la izquierda y a la derecha se encuentran situadas otras dos entradas de aire para refrigerar los frenos. Mientras que la traviesa superior de la rejilla del radiador muere en el capó, los cortos laterales confluyen directamente en los faros de Xenon. De esa manera casi se evidencia que la rejilla de radiador hexagonal surge casi inevitablemente por la unión de los faros. La caja de los faros es, en comparación, estrecha y ha sido incorporada hasta los guardabarros. Los faros y la rejilla del radiador subrayan especialmente el efecto que provoca la especial pintura "verde víbora" del Iroc.

Un cuatro plazas variable
Por su diseño, el Iroc es un cuatro plazas. Detrás del portón trasero se esconde un maletero con más de 300 litros de volumen de capacidad, según la norma VDA, el mismo que correspondía al Scirocco antiguo. Adicionalmente, el volumen de carga puede ampliarse abatiendo los asientos traseros. La superficie plana de carga resultante de plegar los asientos traseros, junto con los respaldos de los asientos plegados que disponen de carriles guía, mejoran su funcionalidad a través de un sistema integrado de seguridad para el transporte.

Los asientos delanteros cuentan con cinturones de cinco puntos integrados. En su interior destacan materiales como el neopreno en "verde víbora", el cuero con grabados de reptil ("bicolor negro-antracita") y el tejido "respiratorio" "Space-Fabric" ("en negro-titanio"). Además del revestimiento de cuero negro del panel de instrumentos, las puertas, el techo y el suelo también están pintados con pintura de carbón negra, formando el marco para los bloques de función principales. Por ejemplo, las manetas de apertura de puertas, con un diseño con aspecto de aluminio, siguen la forma y el color de la consola central. Asimismo, la palanca de cambios, se sitúa, en estado de reposo, en una consola y se coloca en la posición de servicio sólo tras haber sido encendido el motor -una protección antirrobo-.