Volkswagen presenta la nueva generación de un modelo del que se han vendido 4,3 millones de unidades. Su principal argumento es la habitabilidad, con un maletero de 1.731 litros. Llegará al mercado español en los primeros días del mes de Octubre y tendrá un incremento en el precio de 1.260 euros respecto a la berlina.

El nuevo Passat Variant es 1,9 centímetros más alto (1,52 metros en total) que su predecesor. El volumen del maletero es de 603 litros, cuando se carga hasta la altura de la bandeja cubre-equipajes (por debajo del borde inferior de la ventanilla). El espacio de carga total es de 1.731 litros (incluyendo los 90 litros de la rueda de repuesto de tamaño normal) cuando se utiliza por completo. Además, puede llevar una buena carga de peso; hasta un máximo de 638 kilogramos. El volumen del depósito de combustible también se ha incrementado hasta los 70 litros.

Mide 4,77 metros de largo y 1,82 metros de ancho. Esto representa un incremento de 9,2 centímetros en longitud y de 7,4 en anchura, comparado con su antecesor. Este incremento no sólo beneficia al maletero, sino también al habitáculo.

Al igual que la berlina el nuevo Variant estará disponible con un total de ocho motores diferentes:

Motores gasolina: Los motores de cuatro cilindros FSI con inyección directa homogénea tienen unas potencias de 85 kw/115 cv, 110 kw/150 cv y 147 kw/200 cv, respectivamente. El más potente de la gama, un 3.2 litros V6 FSI con 184 kw/250 cv (disponible de serie en combinación con el sistema de tracción integral 4MOTION) se lanzará en el mercado alemán en el último trimestre de 2005. Esta versión de 250 cv puede identificarse por dos grandes tubos de escape situados en ambos lados del vehículo. Las versiones de 150 y 200 cv del Passat Variant incorporan un doble tubo de escape en la parte trasera izquierda del vehículo. Motores diesel: El Variant estrena tres TDI, con 77 kw/105 cv, 103 kw/140cv y 125 kw/170 cv de potencia respectivamente. El TDI más potente se caracteriza por el novedoso sistema de inyección de combustible de alta presión, con inyectores piezoeléctricos y con filtro de partículas diesel de serie.

La gama se articula en cuatro versiones: Trendline, Advance, Sportline y Highline. Desde la de entrada de gama se dispone de un equipamiento excepcional: barras de techo, intermitentes traseros con tecnología LED, freno de estacionamiento electrónico con activación automática en caso de pendiente -que Volkswagen denomina "Auto Hold"-, intermitentes integrados en los retrovisores, guantera con llave y refrigeración, apoyabrazos central posterior, compartimento portaobjetos en la consola del techo, seis airbags, resposacabezas activos delanteros, ESP, ABS, EDS, ADR y asistente de frenada, aire acondicionado semiautomático entre lo más destacable.

A partir del advance, las llantas son de aleación y las barras del techo cromadas, asientos de regulación eléctrica, Climatronic bizona, control de velocidad (Tempomat) y luces dobles de lectura trasera. La versión más alta de la gama, el Highline añade al excepcional equipamiento elementos como los faros antiniebla delanteros, marcos de ventana cromados, borde cromado de la parrilla del radiador, tapicería Alcántara, inserciones de aluminio o madera, parasoles delanteros dobles (cubren el lateral y el frontal), eyectores de limpiaparabrisas calefactados, sensor de lluvia, encendido automático de luces y tren de rodaje deportivo (altura rebajada en 15 mm).