El nuevo Volvo C30 es el nuevo compacto de la marca sueca que nace para plantar cara a modelos como el Volkswagen Golf y Audi A3. Está basado en el Volvo C30 Design Concept, que se presentó en el Salón del automóvil de Detroit a principios de año. Está disponible desde 20.500 hasta 29.913 €.

Con 425 centímetros (167 pulgadas), el C30 es el miembro más pequeño de la gama de modelos de Volvo, es 22 centímetros (8,5 pulgadas) más corto que el Volvo S40. Su tamaño es similar al del Volkswagen Golf, Audi A3 o Opel Astra entre otros.

Hay disponible un kit de carrocería especialmente diseñado con tubos de escape mayores y en colores totalmente coordinados o dos tonalidades. Para una mayor personalización, el kit de carrocería puede combinarse con un chasis deportivo más bajo y llantas de 18". El kit de carrocería está disponible en muchos colores, lo que permite crear un amplio abanico de posibilidades.

Los elementos de diseño disponibles para el interior son: un volante y una palanca de cambios deportivos con inserciones de aluminio, pedales de aluminio bruñido y alfombrillas especialmente diseñadas para el C30.

El Volvo C30 se presentará, por ejemplo, con un color totalmente nuevo: Cosmic White Peral, Equipado con el Kit de carrocería en marrón Java Peral, el automóvil recordará enormemente al Volvo C30 Design Concept. El salpicadero central se encuentra disponible en cuatro versiones diferentes. Completamente nueva es la terminación Virtual White, inspirada en las superficies del mundo informático y deportivo. También se utiliza el mismo material en las puertas.

Una versión con aluminio de superficies labradas también se encuentra disponible como accesorio, y se ha inspirado en el C30 Design Concept.

Espacio para cuatro adultos
El nuevo C30 dispone de cuatro plazas para adultos gracias a los dos asientos traseros independientes con amplio espacio para la cabeza y para las piernas. Los asientos traseros están ligeramente centrados para ofrecer una sensación de espacio y una mejor visión frontal, según Volvo.

El diseño del salpicadero y el de algunas piezas del interior lo comparte con el Volvo S40. Desde el programa base se puede elegir entree tres tonalidades para la tapicería.

El programa interior tambien puede personalizarse. Incluso el programa base ofrece ,por ejemplo, tapicería en rojo y azul. También hay tapicerías negras que pueden resaltarse con alfombrillas rojas que hagan contraste.

El C30 comparte plataforma con el S40 y Focus entre otros modelos del grupo. La suspensión delantera es de tipo McPherson y el eje trasero es Multilink. La tracción es delantera. Se encuentra disponible la opción de chasis deportivo más bajo con características más rígidas.

El sistema DSTC, control dinámico de estabilidad y tracción, viene incorporado de serie en la mayoría de los mercados. La dirección es electrohidráulica (eléctrica para gasolina de 1,6 litros).

La gama de opciones para el Volvo C30 incluye una serie de llantas de aleación en tamaños de 15" a 18".

Gama de motores desde 100 a 220 cv
El Volvo C30 puede equiparse con cuatro motores de gasolina y tres diésel. La gama de gasolina esta compuesta por el 1.6 litros Atmosférico de 4 cilindros en línea con 100 cv, el 1.8 litros atmosférico de 4 cilindros en línea con 125 cv, el 2.0 litros atmosférico de 4 cilindros en línea con 146 cv, el 24i litros atmosférico de 4 cilindros en línea conv170 CV y el T5 2,5 litros turbo de 5 cilindros en línea de 220 CV.

Por el momento y únicamente en Suecia, estará disponible la versión 1.8 flexifuel de 125 cv.

La gama diesel está compuesta por el 1.6D turbo de 4 cilindros en línea con 109 cv, el 2.0D turbo de 4 cilindros con 136 cv, el 2.4 litros D5 turbo de 5 cilindros en línea con 163 cv (Sólo disponible en Bélgica) y el 2.4 litros D5 turbo de 5 cilindros en línea con 180 cv.

Todos los motores tienen tecnología de cuatro válvulas y doble árbol de levas en la culata para contribuir a una respuesta rápida y buenas características a alta velocidad. El motor de gasolina más potente (T5) tiene un turbo de baja presión, y un par muy alto y homogéneo de velocidades bajas a altas del motor (320 Nm de 1500 a 4800 rpm).

Todos los motores son están montados de forma transversal en el compartimiento del motor para ofrecer la mejor seguridad posible y un habitáculo más espacioso. La tecnología turbo se emplea en el motor T5 y en todos los motores diésel para ofrecer el mejor rendimiento posible.

La caja de cambios manual de seis velocidades se utiliza con los motores T5 y 2.0D. La caja de cambios automática Geartronic de cinco velocidades está disponible con los motores de gasolina y diésel de cinco cilindros.

Todos los motores diésel están equipados con filtro de partículas. El 1.6D, el motor diésel más pequeño, tiene un consumo de combustible muy bajo, 4,9 litros/100 km.

Equipamiento
Los respaldos del asiento trasero pueden plegarse individualmente. El plegado puede hacerse desde la parte trasera del coche, así como desde el compartimiento de pasajeros.

El portón trasero de cristal permite acceder al maletero. Para que los elementos del maletero no puedan verse desde fuera, hay dos cubiertas de carga disponibles: una versión blanda y otra rígida.

El aire acondicionado y el filtro anti-polen vienen de serie en toda la gama. De forma alternativa, el coche puede equiparse con ECC (Control climático electrónico), que se controla de forma totalmente automática, y la temperatura del habitáculo elegida se mantiene constante independientemente de la temperatura exterior. Además, es posible establecer la temperatura individualmente para el lado derecho y el izquierdo.

El sistema ECC puede complementarse con el IAQS (Sistema de calidad del aire interior), que controla continuamente el nivel de monóxido de carbono del aire que entra y cierra los difusores de aire cuando el nivel es demasiado alto.

El sistema también incluye un filtro de carbón vegetal para evitar que entre en el habitáculo en cualquier momento polvo, partículas de escape, polen y olores desagradables a través del sistema de ventilación.

Sistema de sonido
“Hemos decidido darle al C30 un sistema de audio que sea tan avanzado como el de los coches más grandes de Volvo", dice Håkan Abrahamsson. “Y la carrocería especial, con puertas amplias y profundos paneles laterales en el asiento trasero, ha demostrado otorgar una dimensión extra para el sonido, con una reproducción extrema de graves profundos y potentes.”

Se puede elegir entre tres niveles de sistema de audio:

• Performance: reproducción con un amplificador de 4 x 20 W y cuatro altavoces.

• High Performance: reproducción de alta calidad con un amplificador de 4 x 40 W y ocho altavoces.

• Premium Sound: con un amplificador digital de clase D con tecnología ICE Power de Alpine, unas salida de 5x130 W, Dolby Pro Logic II Surround, y diez altavoces de la danesa Dynaudio.

En los dos niveles superiores, High Performance y Premium Sound, es posible reproducir CDs con música en formatos MP3 y WMA.

Además, los sistemas High Performance y Premium Sound están equipados con un conector AUX extra para conectar equipos auxiliares, como reproductores de MP3 portátiles. A partir de la primavera de 2007, también habrá disponible como accesorio un adaptador para conectar un iPod o un dispositivo flash USB. Con el USB/iPod reproductor de Volvo, resulta fácil conectar el reproductor de música propio y manejarlo con los controles del coche. En la pantalla del sistema de audio se muestra la información.

Además de las características de conducción predecibles, que en gran parte pueden explicar el chasis bien equilibrado y la carrocería rígida torsionalmente , en cuanto a seguridad preventiva es muy importante que nada obstruya la visibilidad.

Sistema BLIS
Para que al conductor le resulte más fácil detectar otros vehículos en el ángulo muerto del lateral del automóvil, el Volvo C30 puede equiparse con el BLIS (“Blind Spot Information System”, Sistema de información de los ángulos muertos). Este sistema, que es opcional, utiliza cámaras montadas en los retrovisores laterales para registrar si hay otro vehículo en el ángulo muerto. Si es así, un intermitente se ilumina junto al retrovisor lateral para alertar al conductor y así aumentar las posibilidades de que tome la decisión correcta

Para reducir el riesgo de que el conductor se distraiga por información inoportuna en situaciones críticas, el IDIS (“Intelligent Driver Information System”, Sistema inteligente de información para el conductor) viene de serie en toda la gama. El IDIS es un sistema de información electrónico que controla continuamente determinadas funciones del vehículo, como el movimiento del volante, el movimiento del pedal del acelerador, los controles de indicadores de dirección, y la frenada. Esta información se procesa y a un cierto nivel, se retrasa información que no es crucial para la seguridad, como mensajes de texto o llamadas entrantes al teléfono integrado, hasta que la situación sea más tranquila para el conductor.

Si el conductor lo prefiere, el IDIS puede configurarse para permitir llamadas GSM en todas las situaciones de conducción. Esto se hace en la configuración del menú del coche.

Estructura de la carrocería
“Aunque el C30 es 22 centímetros más corto que el modelo S40,y tiene un portón trasero de cristal, es igual de seguro, incluso en lo que respecta a impactos traseros” dice Håkan Abrahamsson. “La estructura de la carrocería está diseñada de la misma manera, para contribuir a una deformación controlada, y los sistemas de protección interna son idénticos.”

La estructura frontal se divide en zonas que están construidas con diferentes calidades de acero con diferentes características de deformación, para distribuir y absorber fuerzas de colisión de una forma controlada.

Las piezas de la parte inferior están diseñadas para ayudar a evitar que las ruedas delanteras se introduzcan en el habitáculo en una colisión. El motor está montado transversalmente y se ha compactado muy para dejar espacio para que haya movimiento en el compartimiento del motor cuando se deforme la parte frontal.

Los travesaños, largueros y pilares están construidos con gran solidez para mantener el habitáculo lo más intacto posible en una colisión. También incorpora airbags de dos fases, tensores de cinturones de seguridad en los cuatro asientos, limitadores de fuerza en los cinturones de la parte delantera, y pedales plegables ayudan a proteger a los ocupantes del vehículo en una colisión frontal. La columna de dirección se deforma de manera controlada en un movimiento horizontal para interactuar con los airbags lo más eficazmente posible.

El SIPS (“Side Impact Protection System”, Sistema de protección contra impactos laterales), airbags de impacto lateral, y las IC (“Inflatable curtains”, cortinas inflables) hacen más eficaz la protección en impactos laterales.

La estructura de seguridad trasera está diseñada con una combinación optimizada de diferentes calidades de acero para otorgar resistencia y deformación cuidadosamente controlada en un impacto trasero. de impacto en las primeras fases de un impacto trasero. El depósito de combustible está bien protegido delante del eje trasero.

El WHIPS (“Whiplash Protection System”, Sistema de protección contra latigazos cervicales) viene de serie en los asientos delanteros, y ayuda a reducir el riesgo de lesiones en el cuello. El morro redondeado y el alerón trasero están diseñados para reducir el riesgo de lesiones a peatones y ciclistas.

El objetivo de volumen es de 65.000 coches por año. Volvo confía que el 75 por ciento de los compradores serán europeos y los mercados más importantes serán Italia, Alemania, España y el Reino Unido.