Blog Sobre Coches

 

El nuevo Volvo S40 es 50 milímetros más corto que su predecesor aunque ha crecido en términos de equipamiento y competitividad. Al mismo tiempo, es más ancho y más alto con lo que se crea una mayor sensación de espacio interior.

Las vías y la batalla han sido ampliadas, situando prácticamente una rueda en cada esquina. Esto contribuye a definir esa apariencia deportiva y le proporciona un comportamiento estable en carretera. La gran distancia entre ejes también permite situar cómodamente unas puertas traseras más amplias de lo habitual.

El exterior es una evolución del moderno diseño de carrocería Volvo Cars. Presenta un diseño mucho más deportivo y juvenil pero con un perfil propio, aunque mantiene una clara identidad volvo. La parrilla frontal, con su ya familiar diagonal, tiene una similitud a los modelos S60 y S80. El capó tiene la tradicional forma en V. Los contornos de la carrocería -los clásicos "hombros" Volvo a lo largo de los laterales de la carrocería- también son heredados del resto de la familia Volvo. Para los que deseen un estilo más deportivo Volvo ofrecerá spoilers delanteros y traseros, faldones laterales y un alerón en la tapa del maletero, todos ellos pintados del mismo color que el resto de la carrocería. También se incluye un Kit, que reduce la altura de la carrocería en 20 mm, y contribuye a mejorar la experiencia de conducción. También dispondremos de llantas de hasta 18 pulgadas.

Su interior
El interior incorpora distintas capas visuales. La primera capa aparece como un revestimiento alrededor de todo el espacio interior, a lo largo de las ventanillas laterales y del parabrisas. La impresión es la de estar bien resguardado. La siguiente capa la forma el cuadro de instrumentos. Tiene una distribución clara y holgada, con aireadores y otros detalles ubicados como islas en un área despejada. El cuadro de instrumentos dispone de un nuevo tipo de superficie, una textura que transmite una sensación de innovación. Esta textura especial de la superficie separa visualmente el cuadro de instrumentos del revestimiento exterior del habitáculo. El cuadro principal presenta dos relojes redondos, redondeados por marcos metálicos en contraste.

La carrocería es un 68 por ciento más rígida que la de su predecesor, gracias al avanzado diseño de carrocería. Esta rigidez torsional contribuye a un comportamiento estable, predecible y consistente en carretera.

El diseño del chasis, con amplias vías y larga batalla, le otorgan aplomo y estabilidad. Las suspensiones son totalmente independientes, con columnas de suspensión delante y sistema multilink detrás. La suspensión trasera proporciona un cierto grado de dirección pasiva para contrarrestar cualquier tendencia al derrapaje.

Los sistemas de seguridad han sido desarrollados en el Centro de Seguridad de Volvo Cars, las instalaciones de este tipo más avanzadas del mundo. Se han llevado a cabo alrededor de cuarenta pruebas completas para garantizar que todos los componentes. Contará con un equipamiento de seguridad muy completo, compuesto por todo tipo de airbags situados por todo el habitáculo, pretensores y limitadores de esfuerzo.

El IDIS (Sistema Inteligente de Información al Conductor), es una novedad en el mundo de la industria automovilística, influenciado por tecnología de los aviones de combate. El sistema ayuda a evitar las distracciones del conductor durante la marcha. La función IDIS registra continuamente la actividad del conductor, monotorizando los movimientos del volante, del pedal de acelerador, del funcionamiento de los intermitentes, de los frenos, etc. Esta información es procesada y, cuando se llega a un nivel de actividad determinado, la información que no es esencial para la seguridad queda pospuesta. El IDIS viene de serie en todas la versiones.

Nuevos motores de cinco cilindros
El S40 acogerá dos nuevos propulsores de cinco cilindros en línea con unas cilindradas de 2,4 y 2,5 litros de 140 y 170 cv en el primero y 220 cv en el segundo. Concretamente el S40 T5 será el modelo más deportivo de la gama con un motor con turbocompresor de presión ligera de 220 cv como anteriormente hemos nombrado. El T5 estará próximamente con tracción integral. La versión AWD será lanzada en 2004. Tendrá el mismo tipo de acoplamiento hidráulico controlado electrónicamente.

En primavera se incorporarán dos nuevas mecánicas de gasolina que rematarán la gama más modesta. Un 1.8 de 120 cv y 1.6 litros 100 cv de cuatro cilindros en línea que harán su aparición en primavera y en otoño de 2004 respectivamente.

En el apartado diesel, Volvo presentará coincidiendo con el lanzamiento del S40 con un nuevo motor diesel de cuatro cilindros totalmente nuevo , el 2.0 D. Está turboalimentado y cuenta con una tecnología common rail de segunda generación que incorpora conductos móviles. Esta nueva mecánica es el resultado de un programa de desarrollo de motores conjunto de Ford y Peugeot. En otoño de 2004, será lanzado también un motor diesel más pequeño de 1,6 litros.

El nuevo modelo de Volvo estará a la última en cuanto a cajas de cambio, ya que compartirá la caja manual del S60 R de seis relaciones de cambio. Aparte de incorporar transmisiones automáticas adaptativas y cambio de seis velocidades para la variante diesel. La dirección es electro-hidráulica, con un tacto ligero, distintivo y controlado

El nuevo Volvo S40 se fabricará en la factoría que tiene Volvo en Gante (Bélgica). Volvo se va a marcar el objetivo de fabricar 70.000 unidades anuales para 2004. El mercado individual más grande será, con diferencia, los EE.UU., cuyo objetivo para 2004 son 20.000 unidades.