El Volvo XC90 presenta una serie de mejoras tras más de tres años en el mercado. Su volumen original de producción de 50.000 unidades aumentó sucesivamente y en 2005, la producción del XC90 en la fábrica sueca de Torslanda se aproximó a 90.000 unidades.

El nuevo Volvo XC90 ya está a la venta desde 46.415 euros. Estados Unidos seguirá siendo el mayor mercado de este modelo, con un 50% del volumen total. Le seguirán el Reino Unido, Alemania, Canadá y España.

El nuevo seis cilindros en línea La gama de motores se fue ampliando gradualmente durante el año pasado con la introducción de tres nuevos motores. Al V8 (315 CV, 440 Nm) y el turbodiésel D5 de cinco cilindros actualizado (185 CV, 400 Nm) con filtro de partículas le sigue ahora un seis cilindros en línea de 3,2 litros desarrollado internamente en la compañía, que ha sido introducido por primera vez en el nuevo Volvo S80.

El motor es en su mayoría de aluminio y genera una potencia de 238 CV. y un par motor de 320 Nm. Todas las variantes del motor, con la excepción del turbo de cinco cilindros y 2,5 litros, llevan transmisión automática Geartronic y tracción integral actualizada con la incorporación de Instant Traction. Un tren de válvulas avanzado y un sistema de admisión variable contribuyen al buen rendimiento y bajo consumo de combustible. El tren de válvulas cuenta con sincronización variable del árbol de levas (VCT) y cambio de perfil del árbol de levas (CPS) en el lado de admisión.

Con el cambio de perfil del árbol de levas (CPS) las válvulas de admisión pueden elevarse a dos alturas distintas en función del régimen y la carga del motor: una altura inferior para una conducción económica y una superior para generar más potencia.

Con el sistema de admisión variable (VIS) el volumen del colector de admisión se ajusta para adecuarse a la situación de conducción del momento, lo que permite extraer la máxima potencia posible en todos los regímenes del motor.

El motor se ha podido fabricar extremadamente compacto, a pesar de su cilindrada de 3,2 litros. Gracias a ello, ocupa el mínimo espacio en sentido longitudinal para reducir el riesgo de invasión del habitáculo de pasajeros en el caso de una colisión.

Las compactas dimensiones del motor se lograron mediante la colocación de las unidades auxiliares como la bomba de la servodirección y el compresor de aire acondicionado detrás del motor en el espacio ubicado sobre la transmisión. La tracción se produce por medio de los engranajes en el extremo posterior del cigüeñal (READ). El alternador es de impulsión directa y va montado en el bloque motor. Además, el amortiguador de vibraciones, que compensa las vibraciones producidas por el cigüeñal relativamente largo del seis cilindros, se ha integrado en el bloque motor.

Estéticamente presenta diversas modificaciones, incluida una nueva calandra más cromada y parachoques con una codificación de colores más amplia. Las luces traseras se han rediseñado y los reflectores del parachoques se ocultan en la decoración cromada de alrededor.

Todas las versiones del XC90 disponen ahora de molduras decorativas laterales y manillas de puerta en el color de la carrocería. Se puede disponer opcionalmente de nuevas molduras de carcasa de rueda pintadas parcialmente del color de la carrocería del coche. Los retrovisores exteriores están parcialmente codificados en su color y ahora cuentan con los intermitentes integrados. Al mismo tiempo, se ha introducido una nueva función de intermitente: al empujarse rápidamente la palanca del intermitente, éste parpadea tres veces.

Dos nuevos colores de carrocería, plateado eléctrico metálico y azul sombreado exclusivo del XC90 ofrecen una ampliación de opciones, como también proporcionan las nuevas ruedas de aluminio Camulus de 8 x 18 pulgadas. Estas son exclusivas del Volvo XC90. Todas las ruedas de aluminio llevan ahora el clásico emblema de Volvo en el centro. Como alternativa a los rieles negros de techo, puede especificarse el aluminio bruñido opcionalmente.

Mejoras en su interior
Están disponibles nuevas combinaciones de colores para su interior y una gama más amplia para elegir entre ellos. Para obtener un tacto de mayor calidad, se han introducido nuevas tapicerías. La alternativa más exclusiva es la tapicería Sovereign Hide de cuero suave con un pespunte que contrasta en las costuras y el cuero perforado.

La consola central se ha actualizado mediante una nueva decoración con efectos de aluminio. Nuevos paneles decorativos, con madera Sapeli como nueva versión, ofrecen al cliente una amplia selección e imparten un toque elegante en el interior. Opciones adicionales vienen en forma de un instrumento combinado con un diseño inspirado en una esfera de reloj y un retrovisor interior con brújula integrada.

Lo que es más, el sistema de navegación RTI (de información sobre el tráfico y la carretera) se ha desarrollado aún más. El nuevo sistema basado en un disco duro es más rápido y fácil de utilizar y proporciona más información que antes.

El sistema de audio, Premium Sound, incluye amplificador digital de la clase D de Alpine con tecnología de potencia ICE de Bang & Olufsen Powehouse, el sistema Dolby Pro Logic II Surround y altavoces de Dynaudio. Con los sistemas High Performance y Premium Sound, ahora es posible reproducir CD de música en formato MP3 o WMA (Windows Media Audio). Todos los sistemas de audio están dotados de una entrada extra (AUX) para la conexión de equipos externos.

Luz BI-Xenón activa
Con el fin de contribuir a la mejor visibilidad posible cuando se conduce de noche en carreteras con curvas, Volvo lanza la luz Bi-Xenon activa: haces de rastreo emitidos por los faros, que siguen las curvas de la carretera. Un miniprocesador mide y analiza diversos parámetros y optimiza la disposición apropiada de las luces. Los faros pueden girar hasta 15 grados en cualquier dirección, hasta un total de 30 grados, e iluminar así tramos más largos de la carretera con curvas. Para reducir el consumo de energía, el sistema se deshabilita automáticamente con la luz del día.

Sistema BLIS
El Volvo XC90 va asimismo equipado con el sistema de información sobre el ángulo muerto (BLIS). Con ayuda de cámaras integradas en los retrovisores exteriores, el sistema BLIS registra a los vehículos que entran en el ángulo muerto transversal trasero del coche. Cuando esto ocurre, se enciende una luz en el retrovisor pertinente para alertar al conductor y ayudarle a tomar la decisión correcta. El sistema BLIS puede de este modo ayudar al conductor a controlar mejor la situación de conducción.

Con objeto de proteger a quien quiera que se encuentre tras el coche, y para ayudar al conductor a aparcar, Volvo introduce la cámara de asistencia en el aparcamiento.

Se trata de un sistema que no sólo proporciona al conductor un ojo extra para supervisar la parte trasera, sino que muestra asimismo la ruta que se desea seguir al hacer marcha atrás.

Una cámara que cubre un amplio ángulo de visión muestra el área de detrás del vehículo. La imagen se proyecta en la pantalla RTI situada sobre el panel de instrumentos.

El ángulo de la imagen se ha diseñado para mostrar toda el área sin por ello sufrir una excesiva distorsión. La imagen también muestra unas líneas que limitan el área en la que el coche se habrá colocado al final de la maniobra de marcha atrás. Dichas líneas de ayuda se ajustan al movimiento del volante para ayudar al conductor a seguir la dirección de forma precisa. La cámara de asistencia en el aparcamiento constituye una función totalmente integrada del coche. Se están ultimando los preparativos para comercializarla en el otoño de 2006.