Opinión del SEAT Exeo Berlina

Depende de lo que entiendas por caché. Para SEAT, el Exeo es uno de los mejores productos que puede ofrecer a sus clientes, sin menospreciar al resto y, ojo, repito, no lo digo por convencer a nadie de que se lo compre, sino cuento una realidad. A modo general, para que no te lo tomes a modo personal, pero esperando que entiendas por qué SEAT tiene el Exeo y no puede tener lo que a ella le de la gana o lo que habría sido mejor desde el punto de vista de usuarios o clientes. Mi intención es que el que no lo sepa, lo conozca con conocimiento de causa y no pretendo dar lecciones de nada, simplemente contar una realidad. Qué hubiera sido mejor un modelo nuevo? Indudablemente, pero la PQ35 está agotada, es una base mecánica del año 2003, prácticamente y bien amortizada y ofrecería un producto similar al Passat, que no era la intención ni de SEAT ni de VAG, sino mejor. A día de hoy, dicho ya por el Presidente de la marca, el relevo del Exeo será mucho mejor que este modelo y de sus palabras se desprenden muchas cosas y que ya se saben. El nuevo León vendrá con una nueva plataforma global desarrollada por Audi, la MQB, que estrenará el A3 a finales de año. El último modelo que se construirá sobre la PQ35 revisada es el Passat, restlying (que VW volverá a vender como nuevo) que se comercializará el próximo año y que se aprovecha de las mejoras implantadas con la renovación de toda la gama Golf y usada en el nuevo Sharan. VAG sabía de que las cifras de ventas de SEAT habían decaído de manera muy significativa y eso redundaba en una disminución muy importante de los resultados de la marca y del Grupo (si SEAT no levantaba cabeza sería vendida). Sabía que el concepto redefinido de berlina que era el Toledo no había cuajado como esperaban que ocurriera y, a pesar de que SEAT pidió una berlina, no se la concedieron. Las marcas tienen "libertad" para desarrollar modelos que, después, son concedidos o no por el Consejo de Vigilancia del Grupo. Cuando VAG detectó que esta caída era en picado, ofreció a SEAT la berlina y ésta aceptó con las condiciones, porque sabía que mejor base mecánica no había. No es que se la ofrecieran, sino que es lo que había y punto. La plataforma PQ35 del Passat no es mejor, ni por asomo, que la del A4 B7. El Passat perdió mucho cuando abandonó la base del A4, mucho, créeme. Se ha vendido, se vende y se venderá, es bueno pero no como el anterior, que sí estaba a la misma altura dinámicamente y de confort que un A4 y hablo técnicamente, no de calidades. La berlina que se le concedió necesitaba ser inmediata y era el Audi A4 B7. No había tiempo ni se podía permitir que, durante 18 meses, como mínimo, SEAT se dedicara a desarrollar una nueva berlina (estos 18 meses son teniendo en cuenta que existe una plataforma). Dado que el uso de una plataforma no tiene nada que ver con el diseño de la carrocería, que se hayan equivocado en ello o no es cuestionable pero, adquirida toda la maquinaria de estampación y corte de piezas de la carrocería, rediseñarla por completo, supondría un coste añadido muy superior para estas máquinas y prensas, que lo que pagó SEAT a Audi por toda la maquinaria de fabricación del A4, además de un nuevo retraso en el tiempo. A pesar de que a SEAT se le han negado una y otra vez algunos proyectos, ya se le han concedido algunas cosas que están en desarrollo, entre ellas una nueva berlina por debajo del Exeo, derivada del nuevo León y el Exeo acabará incorporando nuevas mecánicas e, incluso, tracción total mediante Torsen. Espero que, lo mismo te ha dado pena y lástima por lo que ha hecho VW con SEAT en el caso del Exeo, te de la misma pena con los vehículos destinados a otros mercados, porque a mi me da mucha que otras marcas hagan algo igual con otros mercados. Te pido un favor: uno, escribe en minúsculas como todos, que no hace falta hacerlo en mayúsculas para manifestar un estado de enfado o desacuerdo. Un saludo.