El BMW Z4 Coupé es un biplaza de corte deportivo que está basado en el concept-car BMW Z4 Coupé, presentado en el salón internacional del automóvil de Francfort IAA 2005.
Para personalizarlo, se puede elegir entre diez colores normales y metalizados para el exterior, ocho colores para el habitáculo, dos variantes de equipamiento con piel y piel brillante y cinco variantes de decoración.
Opcionalmente pueden adquirirse asientos de regulación eléctrica con función de memoria. También como opción se ofrecen asientos deportivos M más duros. En este caso, la sujeción lateral es mayor, por lo que son más apropiados para un estilo de conducción francamente deportivo.
265 CV y seis velocidades
El motor de 3.000 cc del BMW Z4 Coupé 3.0si tiene una potencia de 195 kW/265 CV a 6.600 r.p.m. y un par máximo de 325 Nm, constante entre las 2.500 y 4.000 vueltas. Se sobreentiende que cumple las normas de gases de escape UE4 y ULEV II. Detiene el cronómetro en 5,7 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su capacidad de recuperación en cuarta es de 5,2 segundos entre 80 y 120 km/h. La velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente y consume 8,6 litros de gasolina Súper Plus a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas europeo.
El BMW Z4 Coupé está equipado de serie con una caja de cambios manual de seis marchas. Esta caja se distingue por los cortos y precisos recorridos de su palanca, que exige que siempre se aplique la misma fuerza. Pero también con esta caja es posible cambiar de marchas manualmente, utilizando las levas que se encuentran en el volante.
El chasis se basa en el del BMW Serie 3, aunque el reglaje de la amortiguación y suspensión, la cinemática y la elastocinemática fueron modificados de modo consecuente para conseguir una agilidad y una maniobrabilidad mayores. Un eje de columnas telescópicas con brazo transversal de aluminio forjado, amortiguadores de gas de doble tubo, dirección de piñón y cremallera y estabilizadora se ocupan de establecer siempre un contacto óptimo con la calzada. El eje posterior de brazo central con amortiguadores de gas de doble tubo y estabilizadora se distingue por la unión óptima entre el soporte del eje y la carrocería. El cliente que prefiera una conducción aún más deportiva puede obtener opcionalmente un chasis deportivo 15 milímetros más bajo. Los neumáticos tipo runflat, ofrecidos de serie, fueron concebidos especialmente respetando el carácter deportivo del Z4 Coupé.
La servodirección electromecánica tiene un electromotor en la columna de la dirección y un engranaje helicoidal para transmitir la asistencia. Las fuerzas aplicadas en el volante se transmiten a la caja mecánica de la dirección a través de un árbol intermedio y llegan a las barras de acoplamiento para hacer girar las ruedas.
La carrocería tiene un coeficiente de resistencia torsional de 32.000 Nm/grado. Los discos delanteros de 325 x 25 milímetros y los posteriores de 294 x 19 milímetros son autoventilados.
Control de estabilidad (DSC) El sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) incluye diversas subfunciones: el sistema de control de la estabilidad ASC regula el resbalamiento de las ruedas de tracción en la medida en que reduce la potencia del motor y activa el freno de la rueda que patina para recuperar la estabilidad. El sistema de frenado en curva (CBC) reduce la tendencia del coche de girar sobre su propio eje vertical regulando asimétricamente la presión de los frenos al frenar ligeramente en curva.
Con el sistema de control dinámico de la tracción, mejora la tracción sobre calzadas con bajo coeficiente de adherencia. El sistema de control dinámico de los frenos (DBC) para frenado de emergencia, maximiza la presión del sistema de frenos cuando es necesario. El sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba activa brevemente los frenos para que el coche no ruede hacia atrás.
La función de frenos en alerta consigue reducir el tiempo necesario para generar la presión en el sistema de frenos acercando ligeramente las pastillas a los discos en el momento que el conductor retira bruscamente el pie del acelerador. La función de compensación del «fading» logra compensar el menor rendimiento de los frenos cuando se produce una reducción de la presión debido a la temperatura. El sistema de secado de los discos optimiza la respuesta de los frenos cuando llueve o la pista está mojada.
Neumáticos antipinchazos
Los neumáticos tipo runflat, ofrecidos de serie, se mantienen sobre la llanta cuando pierden presión. Incluso si la pérdida es brusca no hay peligro, ya que los sistemas de regulación siguen funcionando. De esta manera es posible seguir conduciendo hasta el siguiente taller sin tener que detener el coche en lugares peligrosos para cambiar de rueda. Si la pérdida de presión es lenta, el conductor recibe a tiempo un aviso para que revise la presión en la siguiente gasolinera, evitando así que el neumático pierda toda su presión. El maletero de máximo 340 litros, un valor considerable para un biplaza, puede acoger, por ejemplo, dos bolsas de golf. Debajo de la persiana hay espacio para 285 litros de equipaje. El portón del maletero se abre con la cerradura que se encuentra cubierta por el emblema de BMW.
Luces BI-Xenón
El BMW Z4 Coupé puede adquirirse opcionalmente con faros bi-xenón para una luminosidad máxima de las luces largas y de cruce. Las luces de posición anulares ya son típicas de la marca. Las luces de freno de activación en dos fases contribuyen a mejorar considerablemente el nivel de seguridad en el tráfico vial, ya que consiguen reducir claramente el peligro de choques en cadena.
Para el BMW Z4 Coupé se ofrecen opcionalmente dos equipos de alta fidelidad de alto rendimiento, ambos con sonido de excepcional nitidez. El equipo «Business» tiene un amplificador audio de diez canales y diez altavoces en total. El sistema de alta fidelidad «Professional» tiene una calidad de sonido apreciablemente superior gracias a la tecnología Carver.
El sistema de navegación «Business» funciona con datos memorizados en un DVD que incluye todos los datos geográficos de Europa. Con el sistema también se controla el ordenador de a bordo, la radio y el teléfono.
El navegador «Professional» incluye adicionalmente una pantalla en color regulable, que permite una excelente lectura incluso bajo condiciones luminosas desfavorables. Ambos sistemas de navegación pueden combinarse opcionalmente con un teléfono instalado de modo fijo en el coche.
