Con su primer todocamino diesel, el completamente nuevo Captiva, Chevrolet se introduce de pleno en el segmento de los SUV. Diseñado para satisfacer las demandas y necesidades del cliente europeo, el vehículo estará disponible con un moderno motor diesel de dos litros y 150 CV con inyección directa y common rail. Al igual que ocurre con las dos versiones de gasolina disponibles (2,4 litros, cuatro cilindros y 3,2 litros V6). El Captiva comparte proyecto conjunto con el Opel Antara. Ambos modelos se fabrican en la planta de GM Korea.
Basado en el S3X
Además de ello, el Captiva incorporará el Sistema de Control de Estabilidad (ESP). Su debut se produjo en el Salón de Ginebra (del 2 al 12 de marzo) y estará disponible en las exposiciones de toda Europa a partir del mes de junio. El prototipo sobre el que se basa el Captiva, el Chevrolet S3X que se presentaba en el Salón de París de 2004.
“Chevrolet continua su crecimiento en el complicado mercado europeo”, dijo Wayne Brannon, el nuevo Presidente de Chevrolet Europa. “Vender más de 240.000 vehículos en Europa en 2005, ha supuesto un crecimiento del 26% sobre 2004, supone un récord importante de ventas. Con el Chevrolet Captiva tendremos acceso a un nuevo segmento del mercado que, además, es uno de los que está registrando un mayor crecimiento, y con los nuevos productos que llegarán este año, especialmente con los nuevos motores diesel de última generación, tendremos la oportunidad de seguir creciendo al mismo ritmo.”
Mide 4.639/1.849/1.726 mm (largo/ancho/alto) y tiene una batalla de 2.707 mm. Estará disponible en versiones de cinco y siete asientos. Comparte plataforma y elementos mecáncios con el futuro Opel Antara. En la versión de cinco puertas, el volumen del maletero es de 405 litros según la norma VDA. Todos los asientos, incluido el del acompañante, pueden abatirse hacia delante y hacia abajo, dando así lugar a una gran superficie plana de carga.
Los clientes también tendrán la opción de elegir entre tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas permanente de gestión activa. En función de las condiciones, el eje trasero recibe, instantáneamente, mayor o menor par, a través de una gestión electrónica controlada electro magnéticamente para proporcionar la máxima tracción en este eje cuando más falta hace y disminuirla, disminuyendo el consumo con ello, cuando no es necesaria. El sistema, además, interactúa con los sistemas ESP y con el ABS, dotando al conductor de total control sobre el vehículo y de un alto grado de seguridad. El ESP, en sí mismo, dispone de funciones adicionales como el HBA (Sistema de asistencia hidráulica a la frenada), el HDC (Sistema de control de descenso) o el ARP (Sistema de Protección Antivuelco).Tres motorizaciones
Inicialmente tres motores colocados transversalmente estarán disponibles en el Captiva. Entre ellos destaca un motor turbodiesel common rail de última generación desarrollado conjuntamente entre GM DAT, GM Powertrain y Detroit Diesel. En su primera aplicación, la unidad de 16 válvulas proporciona una potencia de 150 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 310 Nm a 2000 rpm. En ciclo combinado el consumo de combustible es de 8,1 litros a los 100 km. Más adelante se incorporará a la gama otro motor diesel con turbo de geometría fija que desarrolla una potencia de 120 CV. El Captiva será la primera aplicación de una familia de motores diesel que estará disponible en otros productos Chevrolet a lo largo del año 2006.
En cuanto a los motores de gasolina, el 2,4 litros DOHC y cuatro cilindros, desarrolla una potencia de 142 CV a 5.200 rpm y un par máximo 220 Nm a 4.000 rpm. El consumo medio del Chevrolet Captiva en ciclo combinado y con este motor es de 10,8 litros a los 100 km. El segundo motor, el 3,2 V6, desarrolla una potencia de 225 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 302 Nm que consigue a 3.500 rpm.
El sistema de suspensión consiste en McPherson en el eje delantero y suspensión independiente con diseño de cuatro brazos en el trasero. En cuanto a los frenos, el Captiva monta discos ventilados en las cuatro ruedas. Las ruedas del Chevrolet Captiva dependen de las versiones y varían entre las 16 y las 18 pulgadas.
En caso de accidente, y según la dirección de la colisión, se despliegan hasta seis airbags: airbag del conductor y del acompañante, airbags de cortina en el techo para conductor, acompañante y pasajeros posteriores de los lados y airbags laterales para conductor y acompañante (según versiones). Los asientos traseros incluyen la preinstalación isofix para poder montar los asientos infantiles.
Equipamiento
La gama Captiva está compuesta por dos motorizaciones de gasolina y una diesel. La versión 2,4 LS, con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 136 CV, cuenta entre su equipamiento con elementos tales como el ABS con EBD, cuatro airbags, Aire Acondicionado, o equipo de audio con MP3. Ésta variante cuesta 24.050 €.
El siguiente escalón lo ocupa ya una versión diesel. Con el motor 2,0 diesel de 150CV, el Captiva LT, incorpora al equipamiento de seguridad los airbags laterales y el ESP, que incluye entre sus funciones el Control de Tracción, el Control de Descenso, el Sistema antvuelco o la ayuda hidráulica a la frenada. Además incorpora el climatizador para mejorar el confort en el habitáculo. Desde el exterior, las llantas de 17 pulgadas lo diferencian de su hermano pequeño. Desde el interior lo hacen las inserciones en símil titanio o el acabado en cuero para la palanca de cambios y el volante. Se puede adquirir un Captiva 2,0 D LT por tan sólo 30.450 €. Si se quiere, se puede tener esta versión con siete plazas que, además de incorporar la tercera fila de asientos, completa el equipamiento con el sensor de aparcamiento. El Captiva 2,0 D LT de siete asientos cuesta 31.350 €.
El acabado LTX, el tope de la gama, se puede obtener con el motor diesel y con el motor 3,2 V6 de 230 CV. Esta versión, que siempre contará con la configuración de siete asientos, equiparía el Captiva con asientos de cuero, sensor de lluvia, sensor de luces y cruise control. Además incorporaría un cargador de seis CD. Desde el exterior, el Captiva LTX se distinguiría por el embellecedor inferior del parachoques (skid plate) y por las llantas de 18 pulgadas. Además, el Captiva LTX cuenta con el servicio de mantenimiento gratuíto, Servicio Oro, un complemento que proporciona una gran satisfacción a los clientes que lo disfrutan, ya que prácticamente, sólo tendrán que pagar la gasolina durante los primeros tres años del coche.
El Captiva 2,0 D LTX estará disponible por 24.050 €. Si equipara la caja de cambios automática de cinco velocidades su precio se situaría en 35.400 €. La versión tope de la gama Captiva, el 3,2 V6 LTX tendrá su precio en 36.200 €.
Precios:
Gasolina
- Captiva 2.4 16V LS 136 CV 24.050 €
- Captiva 3.2 V6 24V LTX 7 Plazas Auto 230 CV 36.200 €
Diesel
- Captiva 2.0 VCDI 16V LT 5 Plazas 150 CV 30.450 €
- Captiva 2.0 VCDI 16V LT 7 Plazas 150 CV 31.350 €
- Captiva 2.0 VCDI 16V LTX 7 Plazas 150 CV 34.200 €
- Captiva 2.0 VCDI 16V LTX 7 Plazas Auto 150 CV 35.400€
