Tras erigirse en uno de los Todo terreno de gasolina más vendidos en Europa desde su lanzamiento, el Honda CR-V se ofrece ahora por primera vez con motor diesel. Con la nueva motorización i-CTDi de 2.2 litros, ya conocida en la gama Accord, se convierte en el complemento perfecto de la motorización DOHC i-VTEC de 2.0 de gasolina. Con todas las prestaciones del CR-V, pretende convertirse en un referente imbatible en el competitivo sector de los SUV de tamaño medio.
Asimismo, Honda ha introducido una serie de mejoras en toda la gama CR-V, por ejemplo, un nuevo diseño frontal. Entre las mejoras en el interior destacan el nuevo panel de instrumentos retroiluminado y, en cuanto a la transmisión, se ha optimizado el sistema de tracción a las cuatro ruedas inteligente de Honda, que ahora responde con mayor rapidez. Asimismo, se ha potenciado la seguridad con la introducción de airbags de cortina para las plazas delanteras y traseras (en las versiones ES y EX) y el sistema de control de estabilidad y tracción del vehículo (VSA - “Vehicle Stability Assist”), mientras que las llantas de serie han pasado a ser de 16 pulgadas en toda la gama y están dotadas de frenos de disco también más grandes. Las tres versiones disponibles son LS, ES y EX.
MOTOR 2.2 DIESEL DE 140 CV
Con una potencia máxima de 140 CV a 4.000 rpm y un par motor que alcanza su valor máximo de 340 Nm a tan sólo 2.000 rpm. Su consumo de combustible (en circuito mixto es de 6,7 l/100 km) y con un bajo nivel de emisiones que supera cómodamente las exigencias de la norma Euro IV.
Con todo, Honda mantiene la producción del conocido motor DOHC i-VTEC 2.0 litros de 150 CV del CR-V, dotado tanto de transmisión manual de 5 velocidades como de transmisión automática de 4 velocidades, con unas prestaciones y un rendimiento excelentes. Este motor supera en la actualidad las exigencias de la normativa Euro IV. El nuevo acelerador electrónico garantiza una respuesta más suave y rápida al accionar el pedal, especialmente con el motor al ralentí.
Mayor seguridad al circular con tracción 4x4
El sistema de tracción 4x4 inteligente a Tiempo Real de Honda, que se activa automáticamente sólo cuando es necesario, permite ahora alcanzar una mayor aceleración y mejor rendimiento cuesta arriba en superficies resbaladizas, sobre todo a causa de la nieve.
El CR-V potencia todavía más la seguridad activa gracias al sistema de control de estabilidad y tracción del vehículo (VSA, de serie en las versiones ES y EX). Esta tecnología de cuatro canales exclusiva de Honda ayuda al conductor a mantener el control durante los virajes, la aceleración y las maniobras bruscas mediante la aplicación de la fuerza de frenado necesaria a la rueda delantera izquierda o derecha y el control de los sistemas de aceleración y encendido. El diseño del CR-V 2005 se ha renovado para aportarle un aspecto. En la parte delantera destaca el paragolpes, que ahora sobresale más que en la anterior versión, y el diseño de los faros antiniebla. El nuevo grupo óptico está compuesto por tres faros de tipo proyector, y la nueva parrilla está formada por dos barras cromadas.
También se han rediseñado el paragolpes posterior y las ópticas traseras, que ahora son más elegantes, se encuentran a mayor altura, tienen el protector de los intermitentes transparente y la luz de marcha atrás de mayor tamaño.
Entre los cambios también destacan la nueva tapa rígida que cubre la rueda de repuesto, las nuevas manecillas de las puertas y los paragolpes frontal y trasero rediseñados. Las versiones diesel cuentan con un pequeño spoiler en el portón trasero que contribuye a la mejora de la aerodinámica de la carrocería. Y por último, todas las versiones están dotadas de llantas de 16 pulgadas con un nuevo diseño, de acero en la versión LS y de aleación en las versiones ES y EX.
MÁS CALIDAD EN EL INTERIOR
También se ha mejorado el interior del CR-V, que ahora cuenta con materiales de más calidad en los asientos y los embellecedores. Los asientos están ahora tapizados con un material suave con los refuerzos laterales de un tejido resistente, mientras que la versión EX sigue contando con tapicería en piel.
Entre las modificaciones también figuran el nuevo volante con los mandos para el control de la velocidad de crucero y el control del audio integrados. En las puertas también se han revisado los apoyabrazos, las manecillas interiores, ahora cromadas, y los embellecedores que rodean las salidas de aire. Las versiones altas de la gama siguen teniendo el volante, el pomo de la palanca de cambios y la tapicería de las puertas en piel, además de los asientos delanteros calefactables.
Otra solución aplicada al CR-V es la mejora de la visibilidad trasera del conductor con la incorporación de reposacabezas traseros que ya no obstaculizan la visibilidad cuando están en la posición más baja.
Los nuevos airbags de cortina para las plazas delanteras y traseras son de serie en las versiones ES y EX. Como medida de precaución adicional, los sensores están programados para activar los airbags de cortina en ambos lados del vehículo en caso de vuelco.
PANEL RETROILUMINADO
Las nuevas versiones vienen equipadas con un panel de instrumentos retroiluminado similar al de la gama Accord, que queda completamente oscurecido cuando el vehículo no está en funcionamiento, empieza a iluminarse cuando se libera el seguro de la puerta y alcanza la máxima intensidad de luz al accionarse la llave de contacto gracias a dicho sistema de retroiluminación. El tablero es de fácil lectura, con los números de color blanco y los medidores y la circunferencia iluminados en rojo. Dentro del velocímetro destaca una pantalla digital que proporciona información sobre el consumo de combustible, el cuentakilómetros y el contador parcial; también informa sobre la temperatura ambiente, el consumo medio de carburante o una segunda lectura del contador parcial.
La versión EX del nuevo CR-V cuenta con un sistema de navegación por satélite mejorado que utiliza gráficos más atractivos y tiene mayor cobertura. Las versiones LS están equipadas con aire acondicionado y las versiones ES y EX con climatizador.
El CR-V sigue ofreciendo la excepcional combinación de versatilidad y elegancia que le caracteriza y que lo han convertido en la opción ideal para todo tipo de usos. Y es que el CR-V resulta adecuado tanto para desplazarse por la ciudad como para cualquier actividad de ocio.
El CR-V cuenta con uno de los habitáculos más generosos de su clase. La distancia entre el punto H de las plazas delanteras y las traseras es de 1.007 mm (cifra máxima, con los asientos delanteros en posición media y los traseros totalmente retrasados), y el volumen de carga es de 628 litros VDA.
MALETERO DE 948 LITROS
Cuando los asientos traseros, con división 60:40, están abatidos hacia delante -sin que haya que retirar previamente los reposacabezas- la capacidad de carga aumenta hasta los 948 litros. Es decir, en él cabrían hasta dos bicicletas de montaña en posición vertical.
Entre los demás detalles prácticos están el novedoso espacio de almacenamiento situado detrás del piso de carga, cuya tapa se despliega y se convierte en una mesa tipo picnic. Los asientos traseros, además de poderse desplazar hacia delante y hacia atrás, se reclinan hasta un máximo de 45 grados. Junto con los asientos delanteros, completamente reclinables, el habitáculo se puede transformar en una cómoda zona de descanso.
El portón trasero, de doble apertura, tiene una ventana superior independiente por la que se pueden introducir y sacar cosas rápida y cómodamente de la zona de carga sin tener que abrir todo el portón trasero, que se abre de forma lateral.
Los airbags frontales y laterales, el doble pretensor de los cinturones de seguridad delanteros, los tres cinturones de las plazas traseras, de 3 puntos de anclaje, los anclajes ISOFIX en las plazas traseras y los asientos delanteros con protecciones especiales para reducir la probabilidad de traumatismos cervicales, convierten al CR-V en uno de los recreacionales más seguros del mercado. El Honda CR-V es el único 4x4 que ha obtenido 4 estrellas en seguridad de los ocupantes y 3 estrellas en protección de los peatones en las pruebas Euro NCAP.
La suspensión delantera es McPherson articulado con control de la superficie de contacto y suspensión trasera de doble brazo oscilante con articulación reactiva. El diámetro de giro es de 10,6 m.
EL MERCADO
El CR-V se ha convertido en un triunfador internacional con más de 1,7 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1998. Sólo en 2003, se vendieron 280.000 de estos vehículos en más de 160 países. En Europa, el CR-V ha sido decisivo para el éxito de Honda y durante varios años ha sido el recreacional gasolina más vendido. Los CR-V para Europa se fabrican completamente en la planta que la empresa tiene en Swindon (Reino Unido) desde 2002, cuando se presentó el modelo de segunda generación y desde allí también se exportan los vehículos a Estados Unidos.
El mercado europeo de recreacionales no ha dejado de crecer, y las más de 800.000 unidades vendidas en 2003 superan en un 10% la cifra alcanzada en 2002. La aportación del sector diesel se calcula en un 50% aproximadamente, pero este comportamiento varía según el país. En muchos países, entre ellos Italia, España y Francia, los resultados son muy superiores y alcanza el 85%.
Honda prevé vender en Europa más de 60.000 unidades anuales del nuevo CR-V, distribuidas aproximadamente entre un 48% de vehículos gasolina y un 52% diesel, una cifra que supera ampliamente las poco más de 35.000 unidades vendidas durante 2003.
PRECIOS GAMA HONDA CR-V i-CTDi:
2.2 LS 27.600 €
2.2 ES 30.100 €
2.2 EX 33.100 €
*Pintura metalizada/perlada: 400 €
