Izaro GTE es el primer deportivo eléctrico español, con un cuidado e innovador diseño y un eficiente y ligero bastidor, homologado para circular por carretera. Disponible en dos versiones mecánicas, híbrido y totalmente eléctrico, su precio aproximado será de, aproximadamente, 55.000 euros.
Su nombre, la combinación de dos siglas no reñidas entre sí
GTE, la denominación del primer deportivo eléctrico español aúna dos siglas que no tienen por qué suponer un enfrentamiento. GT, las siglas que, por excelencia que marcan a los más exclusivos superdeportivos, se unen a E, la letra que representa la máxima eficiencia en materia de respeto absoluto por el medio ambiente, sin comprometer las prestaciones.
Por ello, el Izaro GTE es un deportivo eficiente que no renuncia a ofrecer las prestaciones más extremas en su conducción, sin envidiar en nada a sus más exclusivos e inmediatos rivales.
Fabricado artesanalmente con los materiales más ligeros
El nuevo Izaro GTE será fabricado artesanalmente, a mano en las instalaciones que la marca posee en Madrid, España. Su bastidor es extremadamente ligero, construido con materiales tan livianos como resistentes, como son el aluminio, magnesio y el acero de alta resistencia y valiéndose de tecnología aeroespacial para la fabricación y unión de piezas. El resultado es una estructura altamente ligera y rígida que le permite poder aprovechar al máximo la potencia de sus mecánicas.
En la fabricación de la carrocería, se ha utilizado, fibra de basalto, material inédito en la producción en serie de automóviles y cuyas propiedades físico-mecánicas son superiores a las de la fibra de vidrio y similares a las que ofrece la fibra de carbono o el aluminio, aunque más barato estos.
Diseño innovador y aerodinámicamente cuidado
La síntesis de la eficiencia y de las prestaciones viene marcada, en todos los deportivos de altas prestaciones, por una cuidada aerodinámica. En la carrocería del nuevo Izaro GTE, sus líneas son sencillas, elegantes y sinuosas, dando como fruto un diseño innovador, deportivo, exclusivo y de gran tradición automovilística por lo que, para la perfecta combinación de ellas, ha sido necesario más de cuatro años de estudio y cientos de horas en un túnel de viento, consiguiendo un resultado perfecto gracias, también, a la excelente distribución de pesos y a los materiales empleados.
El primer modelo, de serie, del mercado con iluminación OLED
En el diseño de los faros delanteros se ha utilizado la tecnología OLED (Organic Light Emittin Diodes), convirtiéndose en el primer modelo, de fabricación en serie, en disponer de este tipo de tecnología de iluminación.
Se trata de dispositivos foto-emisores, similares a los LED pero que, en lugar de utilizar diodos, se utiliza una estructura de varias capas de películas orgánicas, cuyo espesor es de sólo 0,5 milésimas de milímetro. Entre cada capa de película, una opaca y otra transparente, hay dos electrodos y cuando se aplica una polarización a estas capas de películas mediante los dos electrodos, producen una luz brillante.
Dos versiones mecánicas
El nuevo Izaro GTE estará disponible en dos versiones mecánicas, una totalmente eléctrica y otra híbrida, ofreciendo ambas las mismas prestaciones dinámicas, con una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración, de cero a 100 km/h, en menos de 4 segundos.
La primera opción dispondrá de un motor que proporcionará una potencia máxima de 495 caballos y una autonomía máxima de 250 kilómetros mientras que, la versión híbrida verá rebajadas estas cifras hasta 416 caballos de potencia y 690 kilómetros de autonomía.
Aunque Izaro Motors no ha comunicado dato alguno sobre las tecnologías de ambos motores, las baterías que equipa el Izaro GTE poseen una vida útil de 4.000 ciclos, es decir, entre 300.000 y 600.000 kilómetros.
Texto: Francisco Romero
