El Kia Rio es un utilitario similar a un Renault Clio, Peugeot 207 o Citroen C3 entre otros. Se comercializa en carrocería de cuatro y cinco puertas. Es más alto y más ancho que el Kia Rio al que sustituye, el modelo con portón trasero es 250 mm. más corto (para encajar mejor en el moderno segmento B); pero tanto el de cinco como el de cuatro puertas tienen una batalla más larga (hasta 90 mm.) y con mayor anchura de vía (hasta 15 mm.), con las ruedas más cerca de los ángulos para componer un perfil seguro y pegado al asfalto que proporciona también buena estabilidad y maniobrabilidad de conducción.
La carrocería de cuatro puertas es un 29% más grande que en el modelo anterior. La batalla del nuevo Rio es entre 9 y 40 mm. más larga que en el Polo, Fabia, 206, Fiesta y Corsa, con una anchura entre 12 y 49 mm. mayor y una longitud (en la versión de 5 puertas) entre 30 y 168 mm. mayor que en los mencionados rivales potenciales con portón trasero. La carrocería tiene un coeficiente de penetración aerodinámica Cx de 0,32.
Su interior ofrece una altura libre de 1.005 mm. delante y de 960 detrás. El espacio para las piernas es de 1.085 mm. delante y de 870 mm. detrás. El espacio a la altura de los hombros es también igual en ambas versiones de carrocería: 1.360 mm. delante y de 1.350 mm. detrás.
El asiento del conductor se puede pedir con ajuste en altura y apoyabrazos regulable y, opcionalmente, con reposacabezas activo para evitar el “efecto látigo” en caso de colisión. También en opción, los asientos delanteros se ofrecen con calefacción. Los dos asientos delanteros y los tres traseros van equipados de serie con reposacabezas ajustables manualmente. Para aumentar la flexibilidad, los respaldos y los asientos traseros del Rio se pueden dividir y abatir por separado en la proporción 60/40.
El volante de aro grueso y tres radios es ajustable en inclinación y enmarca con elegancia el panel de instrumentos. Los instrumentos analógicos indican la velocidad, el régimen del motor, la cantidad de combustible y la temperatura del agua. La pantalla del ordenador de a bordo (opcional) indica la velocidad media, la distancia recorrida, la cantidad de combustible y la distancia que puede recorrerse. La luz de aviso de puertas o maletero o portón mal cerrados es de serie.
Los limpiaparabrisas y las luces se controlan mediante palancas independientes situadas en la columna de dirección. Los limpiaparabrisas tienen dos velocidades continuas y una intermitente variable. Los faros llevan de serie un mando de nivelación manual.
Los mandos situados en el reposabrazos de la puerta del conductor controlan los elevalunas eléctricos de las cuatro puertas (de serie en el EX y opcionales en el LX) y los dos retrovisores exteriores eléctricos (opcionales en todos los modelos). Para mayor comodidad, el mando de la ventanilla del conductor incorpora una función de bajada automática.
El panel central tiene un acabado en plástico de calidad a juego con el tono del interior y presenta una superficie metalizada (opcional). En el modelo automático, la palanca del cambio, situada bajo el panel central, tiene una placa metálica que añade impacto y distinción al interior.
Dependiendo del modelo, se ofrece la posibilidad de elegir entre dos combinaciones de colores para el interior —negro/gris y negro/beige— y tres tipos de acabado de los asientos. Los modelos LX de cinco puertas llevan las guarniciones y la tapicería de los asientos en tejido gris liso, mientras que los modelos EX llevan tejido jaspeado en gris/beige. Los modelos de cuatro puertas llevan tapicería tejida de colores gris y beige.
Motores y transmisiones
Se puede elegir entre un motor diésel, dos de gasolina y transmisiones manual de cinco velocidades y automática de cuatro.
El nuevo motor diésel 1.5 CRDi de Kia dispone de sistema de inyección common rail y turbocompresor de geometría variable (VGT). Similar al del Cerato, este nuevo motor tiene más potencia, 110 CV, y emisiones más limpias que cumplen la norma Euro 4. Este motor de 16 válvulas proporciona una potencia máxima de 110 CV y un elevado par motor de 22,0 kgm a sólo 2.000 rpm.
Se puede elegir entre dos motores de gasolina de 16 válvulas (1.6 y 1.4 litros). El motor de gasolina 1.6 DOHC presenta por primera vez en un Kia la distribución variable continua de las válvulas (CVVT) en el segmento B. El mecanismo CVVT ajusta automáticamente la apertura y cierre de las válvulas para mejorar las prestaciones y la respuesta de la admisión de gases y para reducir las emisiones a regímenes bajos y medios. Este motor desarrolla 112 CV a 6.000 rpm. y un par máximo de 14,9 kgm. a 4.500 rpm.
El nuevo motor de 1.4 litros hace su presentación internacional en el nuevo Rio. Este motor DOHC de 16 válvulas desarrolla 97 CV a 6.000 rpm con un par máximo
de 12,8 kgm a 4.700 rpm, haciendo del Rio uno de los vehículos más potentes dentro de la categoría de 1.400 cc. En términos de potencia, supera a los motores de 1.4 litros de los Fiesta, Corsa, Polo, Fabia, Yaris y Peugeot 206.
Las tres motorizaciones posibles de los Rio de cuatro y cinco puertas se ofrecen de serie con transmisión manual de cinco velocidades. Como opción, se puede pedir en las dos motorizaciones de gasolina una transmisión automática de cuatro velocidades. Para adaptarse al estilo de conducción de cada usuario, un controlador electrónico registra la aceleración y deceleración, el régimen del motor y la velocidad y garantiza una transición entre marchas segura de excelente calidad. Las elevadas relaciones de las marchas más largas de la caja automática reducen el consumo de combustible en carretera.
Bastidor
El nuevo Rio está equipado con una suspensión delantera totalmente independiente y una suspensión trasera semiindependiente diseñadas específicamente para las carreteras europeas.
La suspensión delantera es de tipo Mc Pherson y la trasera utiliza un eje transversal de torsión que mejora la comodidad y reduce al mínimo el espacio ocupado en el maletero. Las barras estabilizadoras y los amortiguadores de gas delanteros y traseros, que controlan la carrocería son de serie.
Todos los modelos Kia Rio tienen la misma dirección. El sistema de dirección asistida de piñón y cremallera necesita 3,01 vueltas del volante entre topes. El pequeño radio de giro del Rio (menos de 4,92 metros) proporciona una conducción fácil y ágil en ciudad.
El equipo de servofrenos del nuevo Kia Rio con discos en las cuatro ruedas saca el máximo partido al espacio que queda en las llantas de serie de 14 pulgadas de diámetro. Los discos delanteros ventilados (256 mm. de diámetro) y los traseros macizos (262 mm.) proporcionan un comportamiento de frenada estable.
Todos los modelos del Rio comercializados en Europa occidental llevan de serie ABS de cuatro canales y cuatro sensores. El sistema incorpora un distribuidor electrónico de frenada (EBD) que ayuda a repartir esa fuerza de forma uniforme entre las ruedas delanteras y las traseras. El EBD también se adapta a las condiciones de agarre de las ruedas, lo que mejora el grado de control y la estabilidad. Un servo de 254 mm. proporciona asistencia a la frenada; el freno de mano es mecánico y actúa sobre las ruedas traseras.
En Europa, los nuevos Kia Rio vendrán de serie con llantas de acero de 5 pulgadas de anchura y 14 de diámetro con tapacubos de plástico moldeado y neumáticos 175/70 R14. Se comercializarán en opción otras posibilidades: llantas de acero o de aleación 5,5J X 14 pulgadas con neumáticos 185/65 R14 y llantas de aleación 5,5J X 15 pulgadas con neumáticos 195/55 R15. La rueda de repuesto, de tamaño normal, va en el hueco dispuesto al efecto en el piso del maletero.
Equipamiento
El panel central aloja los accesorios en dos zonas. En la superior los accesorios están organizados en hileras horizontales lógicas: el reloj digital, las dos amplias salidas de aire al ras y el equipo de sonido, todo bien organizado, elegante y al alcance de la mano del conductor. La zona inferior lleva los mandos de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado, con una zona de almacenamiento que baja hasta la consola central, y un segundo hueco delante de la palanca de cambio, que lleva un encendedor y una toma de corriente de 12 V. El sistema de control de la temperatura del Rio tiene tres grandes mandos giratorios que regulan la temperatura, la dirección del caudal de aire y la velocidad del ventilador. Se comercializan dos opciones: aire acondicionado manual o climatizador completamente automático.
El sistema de sonido del Rio ofrece a los clientes cuatro opciones: radiocasete, radio con CD, radio con CD y MP3 y radiocasete con CD más amplificador exterior opcional, dependiendo del modelo, el país y las preferencias del cliente. En todos los sistemas, los botones de gran tamaño facilitan el manejo. El sonido, de la máxima calidad, se difunde por medio de un conjunto de hasta seis altavoces, con dos de agudos opcionales. Todos los modelos van equipados con una antena de techo muy corta.
Numerosas zonas de almacenamiento permiten guardar toda clase de objetos. Tanto las puertas delanteras como las traseras disponen de una amplia bolsa de mapas y la consola central lleva dos apoyavasos.
Acabados y opciones
El modelo EX, más completo, añade numerosos elementos al equipamiento del LX: cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asiento del conductor ajustable en altura y con apoyabrazos, además de retrovisores exteriores y manecillas de apertura del color de la carrocería, se pueden encargar techo solar de cristal tintado basculante y deslizable y luna de control solar para el parabrisas, que filtra los rayos ultravioleta e infrarrojos y mejora la eficacia del aire acondicionado.
Tanto las versiones de cuatro como las de cinco puertas del EX se pueden pedir con el paquete opcional Color (en tejido gris); y en el de cinco puertas se puede pedir con las mejoras interiores opcionales del paquete Cuero (cuero y tela beige).
Diversas opciones mejoran aún más el confort y la comodidad del nuevo Rio:
Acabado metálico: Acabado plateado en el panel central, unidad de sonido, controles de calefacción, placa del cambio automático y radios del volante.
Paquete Cromo: Acabado cromado en manecillas interiores de las puertas, botón del freno de mano y mando de la palanca de cambio automático.
Paquete Eléctrico: Espejos retrovisores exteriores eléctricos y con calefacción, manecillas de puertas y retrovisores del color de la carrocería, cierre centralizado de puertas y elevalunas delanteros eléctricos.
Paquete Color: Tapicería bitono en puertas y asientos, apoyabrazos y reposacabezas activo del asiento del conductor, volante acabado en cuero, más el Paquete Cromo y, sólo en la versión de cuatro puertas, apoyabrazos central en el asiento trasero.
Paquete Cuero: Acabado interior de puertas y asientos en cuero, apoyabrazos y reposacabezas activo en el asiento del conductor, volante y pomo de la palanca de cambio acabados en cuero.
Paquete Deportivo: Tejido de alta calidad de aspecto deportivo y costuras rojas en el volante.
Seguridad
El Kia Rio dispone en opción control de estabilidad. Los cinturones de seguridad constituyen la primera línea de defensa del ocupante y, en el mercado europeo, los cinco asientos llevan cinturones con tres puntos de anclaje. Los puntos de anclaje superiores de los dos asientos delanteros son ajustables en altura para mejorar la seguridad y la comodidad, y disponen además de pretensores y limitadores de carga. En caso de colisión, el cinturón se tensa inmediatamente para sujetar a los pasajeros, y a continuación libera gradualmente la tensión para absorber la energía del impacto de forma controlada, sin picos de carga, y reducir el riesgo de lesiones debidas al propio cinturón.
Las puertas traseras del nuevo Rio están equipadas con seguro para niños y los asientos traseros llevan dos puntos de anclaje Isofix para asientos de seguridad infantiles.
El nuevo Rio lleva de serie en todos los mercados europeos airbags delanteros dobles para proteger al conductor y al acompañante en caso de colisión frontal. Según los modelos y los países, hay otros dispositivos de seguridad de serie u opcionales.
Hay airbags laterales para los asientos delanteros que se despliegan en respuesta a las señales enviadas por sensores instalados en los montantes centrales. En caso de impacto lateral, los airbags laterales se despliegan para proteger a los ocupantes de daños en la cabeza, los brazos y el torso. Al mismo tiempo, se envía una señal a los airbag delanteros y a los pretensores de los cinturones de seguridad; esto garantiza que todos los sistemas de seguridad funcionan de manera sincronizada y proporcionan una protección completa a los ocupantes.
También se pueden instalar airbags de cortina, situados en el montante delantero, a lo largo del techo y en el montante trasero. Éstos se abren en caso de impacto o vuelco lateral y protegen a los ocupantes delanteros y traseros de daños en la cabeza y el cuello.
El asiento del conductor puede pedirse con reposacabezas activo, que se mueve hacia adelante y hacia arriba en caso de colisión para proteger al conductor de las lesiones producidas por el llamado efecto látigo.
En caso de impacto, un sistema de seguridad corta la alimentación de la bomba de combustible para evitar fugas y reducir el riesgo de incendio.
Todos los modelos LX se pueden pedir con sistema centralizado de cierre, de serie en los modelos EX. El sistema de acceso sin llave y una alarma antirrobo son opcionales.
Las luces interiores y exteriores que se hayan dejado encendidas después de apagar el motor se apagan automáticamente para evitar el agotamiento de la batería.
