El Mazda2 es el primer modelo de una nueva generación de vehículos Mazda. Se encuadra dentro del segmento B, que en Europa acapara en torno al 25% del mercado de automóviles nuevos.
El Mazda 2 pesa casi 100 kg menos y es 40 mm más corto que su predecesor. Con ello, Mazda ha logrado situar el peso en orden de marcha por debajo de 1.000 kg, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible un 15% y proporciona un comportamiento general más ágil.
Los objetivos fijados para los diseñadores del Mazda2 eran claros: bajo consumo de combustible, alta funcionalidad, facilidad de uso y carácter dinámico.
Uno de los objetivos prioritarios de Mazda era reducir el peso para rebajar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Así, al igual que ocurriera con el MX-5, Mazda ha ido en contra de la tendencia actual de aumentar el peso de los vehículos. El uso intensivo de acero de alta resistencia ha permitido rebajar casi 100 kg de peso. Ahora, el nuevo Mazda2 con motor de gasolina de 1,3 litros pesa bastante menos de una tonelada, concretamente 955 kg (con el motor de 1,5 litros, el peso es de 960 kg). Esta resistencia a dejarse llevar por las modas también se ha traducido en una reducción de la longitud: el Mazda2 mide 3,885 metros, es decir, cuatro centímetros menos que su antecesor. Ahora bien, puesto que la distancia entre ejes no se ha alterado (sigue siendo de 2,49 metros), el interior es muy espacioso a pesar del tamaño compacto del vehículo, y el maletero ofrece un considerable volumen de carga de 250 litros. Por dimensiones se sitúa a la altura de todos sus rivales de última generación (Renault Clio, Peugeot 207, Opel Corsa y Toyota Yaris entre otros).
En su interior la palanca de cambios está montada 38 mm más alta que en la versión anterior e, imitando al Mazda5, se ha integrado en la consola central, lo que hace que resulte más cómoda para el conductor.
Mejor visibilidad
En el Mazda2 la línea de la cintura desciende hacia la sección delantera (además, es 40 mm más baja que en el modelo anterior), lo cual, unido a la nueva ubicación de los espejos laterales, más bajos, ha servido para aumentar la visibilidad diagonal hacia el frente y hacia atrás. El resultado: una mayor sensación de seguridad al transitar por carreteras estrechas y al girar en cruces, donde pueden aparecer peatones de improviso. El diámetro de giro, de 9,80 metros, lo convierte además en un vehículo muy práctico para la ciudad.
A pesar de haber reducido la longitud y la altura, el Mazda2 presenta un interior espacioso gracias a su amplia distancia entre ejes (2,49 metros) y a una distribución inteligente. De hecho, el Mazda2 en uno de los vehículos más espaciosos de su categoría: 1.004 mm de espacio para la cabeza (máximo) en las plazas delanteras y 959 en las traseras, y espacio para los hombros de 1.340 mm delante y 1.300 mm detrás. Además, los ocupantes de las plazas traseras pueden estirarse sin problemas gracias a los 883 mm de espacio para las piernas.
A la hora de diseñar el interior, se ha procurado dotar al Mazda2 de espacios de almacenamiento útiles, orientados sobre todo a las necesidades de los conductores. Por ejemplo, una guantera con cerradura equipada con una bandeja para revistas que permite al usuario consultar cómodamente un mapa de carreteras. La consola del suelo, entre los asientos, tiene dos posavasos y detrás de ellos una bandeja para colocar artículos grandes, como un bolso. Los bolsillos laterales delanteros tienen capacidad para una botella de 0,5 litros y un mapa en formato A4.
Uso de acero de alta resistencia
Gracias a la estructura mejorada de la carrocería y a un mayor empleo de componentes de acero de alta resistencia, no sólo se ha conseguido reducir en casi 100 kg el peso del nuevo Mazda2, sino que también se ha mejorado la seguridad, la rigidez de la carrocería y los niveles de vibraciones y rumorosidad. Conviene recordar que todo esto, habitualmente, exige un aumento del peso del vehículo. Los ingenieros, a la caza de cualquier peso innecesario, no han dejado ni una zona sin tocar, y han arañado gramos de los sistemas de escape y refrigeración, del cableado e incluso de los altavoces de las puertas. No obstante, el peso no ha sido lo único que ha disminuido, también lo ha hecho el nivel de ruido en el habitáculo. Por ejemplo, a 60 km/h, a los oídos de los pasajeros tan sólo llegan 71,1 dBA, uno de los mejores niveles del segmento. Por otra parte, la estructura inferior ha sido renovada aplicando las técnicas más avanzadas con el fin de crear un coche que ofrezca un comportamiento sobresaliente dentro de su clase, así como una alta estabilidad incluso en autopista, y un buen comportamiento de la suspensión.
Otro de los elementos en el que se han centrado los trabajos de renovación ha sido el sistema de dirección asistida, capaz de reaccionar de forma natural y lineal a los movimientos del conductor. El uso de acero de alta resistencia en ciertas áreas también ha permitido optimizar la geometría de la suspensión delantera tipo MacPherson y la suspensión trasera de barras de torsión.
Motorizaciones
Cuando el Mazda2 salga al mercado en otoño de 2007, el consumidor podrá optar entre dos versiones de gasolina: un motor de 1,3 litros con dos niveles de potencia (55 kW/75 CV y 63 kW/86 CV) o un 1,5 litros capaz de desarrollar 76 kW/103 CV. Ambos motores están equipados con sistema de sincronización secuencial de válvulas (S-VT) y sincronización optimizada de las válvulas de escape. Además de esto, el nuevo motor de 1,5 litros estará dotado de un sistema de admisión variable (VIS), que mejora el par en todo el rango de revoluciones.
Más adelante, Mazda tiene previsto añadir a la gama un propulsor turbodiésel para el mercado europeo; esta unidad será del tipo CRTD, con 1,4 litros de cilindrada y un consumo de combustible excelente.
Reducción de las emisiones
Con estos dos motores, optimizados para presentar una fricción mínima y una aerodinámica extraordinaria (Cx= 0,31), el Mazda2 será uno de los vehículos con mejores consumos de su categoría. El modelo base con motor de gasolina de 1,3 litros consume tan sólo 5,4 litros a los 100 km (combinado), lo que equivale a un nivel de emisiones de CO2 (combinado) de 129 g/km.
En Europa, el Mazda2 estará equipado también con control de estabilidad (de serie con el acabado Sportive). En cuanto a los elementos de seguridad pasiva, el Mazda2 está equipado con el sistema avanzado de absorción y distribución de impactos de Mazda, que dispersa la energía del impacto en direcciones claramente definidas. El habitáculo del Mazda2, resistente a los impactos –posee acero de resistencia ultra alta en la zona del pilar B y en la estructura antivuelco– se ha complementado con la incorporación de dos airbags frontales de serie. El vehículo también estará equipado con airbags laterales delanteros y de cortina para todos los ocupantes.
A diferencia de su predecesor, el nuevo Mazda2 no se fabricará en Valencia, sino en Hiroshima (Japón).
