Casi exactamente después de un año del lanzamiento de la nueva generación de modelos, MINI amplía su gama agregando una nueva carrocería 24 centímetros más larga, con una distancia entre ejes 8 centímetros superior. La tercera carrocería del Mini saldrá a la venta en noviembre desde 21.500 euros.
El Mini Clubman tiene un portón de dos hojas (denominado Splitdoor) que se abren hacia la derecha e izquierda, con un marco en color de contraste. Su habitáculo tiene una configuración de cinco asientos. Los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de 8 centímetros adicionales en la zona de las piernas, en comparación con el MINI convencional. El acceso a dichos asientos se realiza mediante una puerta adicional, la «Clubdoor», que se encuentra en el lado derecho y que se abre en sentido contrario. El Mini Clubman es el sucesor moderno de tres clásicos legendarios: el Morris Mini Traveller, el Austin Mini Countryman y el Mini Clubman Estate, que durante la década de los años sesenta contribuyeron al gran éxito que tuvo el coche original de todos los automóviles compactos.
Estreno con tres motores
Cuando se lance al mercado el 10 de noviembre de 2007, el Mini Clubman se ofrecerá con tres motores diferentes. La versión Mini Cooper S Clubman se coloca a la vanguardia de la serie con su motor de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo de 1.600 cc, con inyección directa de gasolina y una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. Estará acompañado por el Mini Cooper Clubman, que tiene un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m. y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas.
Tambien estará disponible la versión diesel, el Mini Cooper D Clubman, con motor diésel de 1.600 cc y 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m. Tiene un consumo medio de 4,1 litros a los cien kilómetros según ciclo de pruebas UE y unas emisiones de CO2 de apenas 109 gramos al kilómetro, valores muy ventajosos en comparación con los modelos de la competencia del mismo segmento o de segmentos similares.
Todos los propulsores cuentan con el sistema de recuperación de la energía de frenado, función Auto-Start-Stop e indicación del momento óptimo de cambio de marchas.
Diseño con personalidad propia
Su carrocería es de cinco puertas. Las puertas delanteras del conductor y de su acompañante, se suman una puerta lateral en el lado derecho y la puerta de dos hojas (denominadas Splitdoor) en la zaga. Esta puerta del maletero constituye la reinterpretación de un detalle auténtico de sus antecesores clásicos.
Con la puerta adicional del lado derecho (denminada Clubdoor), que se abre en sentido contrario y que permite acceder a los asientos traseros. Por razones de seguridad, esta puerta posterior adicional del lado derecho únicamente se puede abrir si está abierta la puerta delantera. La puerta «Clubdoor» prescinde de manilla exterior, por lo que no llama la atención y se integra perfectamente en la forma de la carrocería del Mini Clubman.
Las puertas laterales del lado derecho, una con bisagras en la parte delantera y la otra con bisagras en la parte posterior, son ideales para introducir objetos de gran tamaño o artículos de deporte en el habitáculo. Aunque el Mini Clubman puede llevar cuatro o cinco asientos, según las preferencias del cliente, y aunque los pasajeros traseros disfrutan de un espacio más amplio a la altura de las rodillas, el maletero tiene una considerable capacidad de 260 litros.
La banqueta posterior, que se abate parcial o totalmente, el piso del maletero completamente plano en una versión opcional y, además, la holgada altura del maletero, le proporcionan al Mini Clubman versatilidad adicional.
Una ligera elevación, la así llamada Dune Line, transcurre en ambos lados desde el montante A hasta el montante C a lo largo de todo el techo. Con ella, el techo tiene un tenso arco y el flanco del coche es dos centímetros más alto. El punto más elevado se encuentra encima del montante B.
La interpretación moderna de un concepto clásico
Con la puerta posterior de dos hojas «Splitdoor», el Mini Clubman hace recordar a sus famosos antecesores: el Austin MINI Countryman, el Morris MINI Traveller y el MINI Clubman Estate, que fueron un éxito de ventas entre los años 1960 y 1982. Estos clásicos modelos fueron fuente de inspiración para el MINI Clubman, aunque todos sus detalles respetan el concepto automovilístico propio de un coche del siglo XXI.
También el diseño es una reminiscencia de los tradicionales antecesores del MINI Clubman. Se respetan plenamente los criterios estilísticos muy especiales de los modelos clásicos, aunque vertiéndolos en las formas y funciones modernas del MINI Clubman. Mientras que la versión original tenía un marco de madera y las bisagras visibles externamente, la nueva versión tiene puertas de superficies optimizadas en términos aerodinámicos, que se montan a ras con los montantes C. También los colores recogen la imagen de las construcciones clásicas de la zaga. Los montantes C del MINI Clubman se acentúan junto con el paragolpes mediante un color de contraste, creando así un marco muy acentuado del portón de dos hojas posterior.
El color de este marco siempre es igual al color del techo que, en el caso del MINI Clubman, contrasta con el color del coche, siendo de color plateado o negro. Si lo desea el cliente, el color del techo del MINI Clubman puede ser igual al color del resto de la carrocería. En ese caso, únicamente los montantes C y la zona correspondiente al paragolpes contrastan con color plateado o negro, manteniéndose así la acentuación del marco de la puerta posterior de todos los MINI Clubman.
Los pilotos posteriores han sido diseñados del modo más pequeño posible. Concretamente, se trata del tamaño más pequeño mundialmente homologable.
El equipamiento de serie del nuevo MINI Cooper Clubman y del nuevo MINI Cooper D Clubman incluye llantas de 15 pulgadas. El MINI Cooper S Clubman tiene llantas de 16 pulgadas con neumáticos tipo run-flat, que permiten seguir conduciendo aunque pierdan completamente la presión.
La plataforma y el diseño de las suspensiones es el mismo que el “Mini convencional”. El Mini Clubman está equipado de serie con sistema antibloqueo (ABS), sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), sistema de regulación de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control) y sistema de regulación dinámica de la estabilidad DSC, que incluye la función de asistencia al arrancar cuesta arriba. El asistente de frenado del nuevo MINI detecta una situación de frenado de emergencia y, cuando es necesario, genera el máximo nivel posible de presión en el sistema de frenos. De esta manera, la trayectoria necesaria para detener el coche es lo más corta posible.
Motorizaciones
Los motores del MINI Clubman llevan de serie todas las funciones técnicas destinadas a reducir el consumo, previstas por primera vez para todos los modelos del año 2008.
Para ello cuenta con un sistema de gestión de energía de frenado que logra que la potencia del motor sea transformada, antes que nada, en fuerza de propulsión, generándose corriente eléctrica para la red de a bordo únicamente cuando el coche decelera o frena. Para lograrlo, el alternador se desacopla automáticamente durante las fases de aceleración. En estas circunstancias, la potencia que el alternador consume en coches de tipo convencional, está disponible para conseguir una capacidad de aceleración mayor. Sin embargo, el sistema siempre garantiza el correcto abastecimiento de corriente eléctrica para la red de a bordo, ya que cuando el MINI cambia de fase de aceleración a fase de deceleración, el alternador vuelve a entrar en acción.
En el caso de los modelos MINI Clubman con caja de cambios manual, la nueva función Auto-Start-Stop redunda en una perceptible reducción de la cantidad de fases de funcionamiento del motor en ralentí. Con este sistema, al detener el coche por ejemplo en un cruce, el motor se detiene automáticamente cuando el conductor coloca la palanca en punto muerto y retira el pie del pedal del embrague. Para poner en funcionamiento el motor nuevamente, el conductor no tiene más que pisar el pedal del embrague. Así, el motor empieza a funcionar de inmediato nuevamente. La función Auto-Start-Stop logra que el aprovechamiento del combustible sea más eficiente, especialmente en el tráfico urbano.
El indicador del momento óptimo para el cambio de marchas del Mini Clubman es un componente que contribuye adicionalmente a lograr una conducción más eficiente. Gracias a esta función, que también está incluida de serie, el conductor de un MINI Clubman con caja de cambios manual tiene la posibilidad de conducir del modo más eficiente posible, gracias a la indicación correspondiente que siempre está a la vista. La electrónica del motor analiza ininterrumpidamente las revoluciones del motor, las condiciones dinámicas del coche y la posición de acelerador. En función de estos datos se calcula la marcha que debería estar puesta para lograr la conducción más eficiente posible. Si aplicando estos criterios fuese recomendable cambiar de marcha, aparece el símbolo de una flecha en el display del tablero de instrumentos, por debajo de la escala del cuentarrevoluciones. Al mismo tiempo, también se indica el número de la marcha recomendada.
Los modelos Mini Cooper S Clubman, Mini Cooper Clubman y Mini Cooper D Clubman llevan de serie una caja de cambios mecánica de seis marchas. Opcionalmente se puede adquirir en todos los modelos una caja de cambios automática, también de seis marchas.
Más de 40 combinaciones de colores
El Mini Clubman ofrece más posibilidades para personalizar el coche. Por ejemplo, puede elegirse entre 40 combinaciones de colores. La gran variedad de posibilidades de personalización se explica por la gran cantidad de accesorios disponibles y, además, por el gran número de equipamientos opcionales, concebidos especialmente para el Mini Clubman.
En total, puede escogerse entre 12 colores para la carrocería: tres pinturas convencionales de color Chili Red, Pepper White y Mellow Yellow; adicionalmente Hot Chocolate y los colores de pintura metalizada Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lightning Blue, Nightfire Red, Dark Silver y Laser Blue.
Cada cliente puede configurar libremente el habitáculo
El cliente de un Mini Clubman puede configurar el habitáculo de su coche de acuerdo con sus preferencias y gustos personales. Puede elegir entre cuatro colores del habitáculo para combinarlos con una de las cinco variantes del equipamiento Colour Line. Además de los asientos básicos de serie, todos los modelos pueden equiparse con asientos de combinación de tejido y piel o de únicamente piel, de diversas variantes y colores. La gama de molduras embellecedoras disponibles subraya de modo especial el carácter selecto del MINI Clubman, pudiéndose optar, por ejemplo, por la ejecución en English Oak o en laca de piano de color negro brillante. La oferta se completa con dos molduras embellecedoras estándar y dos ejecuciones opcionales de color Fluid Silver y Brushed Alloy.
En su interior encontramos debajo del instrumento central los botones giratorios para la regulación de la ventilación, dos portavasos integrados en la consola central y, además, los conmutadores basculantes de diversas funciones, parecidos a los que se utilizan en los coches de carreras. Estos conmutadores se emplean, entre otros, para activar los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. También en el techo hay conmutadores de este tipo, por lo que también el accionamiento del techo practicable opcional sigue el estilo típico de MINI.
Todas las variantes del MINI Clubman llevan de serie seis airbags, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y anclajes para los asientos Isofix para niños.
Precios:
- Cooper 120 CV 21.500 €
- Cooper 120 CV Aut. 23.092 €
- Cooper S 175 CV 26.550 €
- Cooper D 109 CV 22.900 €
- Cooper D 109 CV Aut. 24.492 €
