Mitsubishi Motors presenta el nuevo L200 destinado al mercado europeo, inspirado en los vehículos de la marca que compiten en el Rallye Dakar. Ya se pueden realizar pedidos, los precios van desde 20.890 € hasta los 27.390 € del L200 de doble cabina. Con unas expectativas de venta de 35.000 udes. anuales de media en Europa, el nuevo L200 es una recreación
contemporánea del concepto pickup que ha realizado Mitsubishi Motors tomando en consideración los gustos y las exigencias del cliente europeo, una combinación que mezcla los atributos funcionales que se le exigen a un pickup, con grandes dosis de diseño y el confort y la seguridad de los modernos SUV, y todo en un formato adaptado y ajustado al contexto y el entorno de los clientes europeos de hoy en día.
Heredero de 60 años de historia y de 70 años de la más evolucionada tecnología de Mitsubishi aplicada al 4x4, el nuevo L200 se ha diseñado tomando en cuenta los atributos que hicieron que su predecesor cosechara un gran número de éxitos y de triunfos:
- Líder del mercado europeo de pickup.
- Más de 340.000 udes. vendidas en Europa desde 1996 (generación actual).
- Más de 700.000 udes. fabricadas en Tailandia desde 1988.
- El L200 fue ganador en el 2003 de la Copa del Mundo de Rallyes de Todo Terreno de la FIA.
El nuevo L200 se exhibirá por primera vez al público con motivo del Salón del Automóvil de Bolonia el 1 de Diciembre de 2005.
60 AÑOS FABRICANDO PICKUP
Aunque el uso más “civil” del pickup en Europa es bastante reciente, los clientes del nuevo L200 se benefician de décadas de experiencia y especialización de Mitsubishi Motors en el desarrollo y fabricación de vehículos de este tipo.
De hecho, fue el éxito de modestos vehículos como el Mizushima de 1946, un pequeño y rudimentario vehículo de sólo tres ruedas y 0,4 toneladas desarrollado por Mizushima Motor Vehicle Works, o de forma más evidente el Leo de 1959, algunos de los primeros vehículos en llevar en su frontal el actual triángulo identificativo de la marca, que dieron pie y originaron la entrada de Mitsubishi en este mercado.
Primos lejanos de los actuales L200 como el Júpiter de 2 toneladas, también ayudaron a Mitsubishi en la evolución de este concepto de vehículo, hasta que en 1967 apareció el Colt Pickup de 0,6 toneladas y finalmente el L200 de 1978 de 1 tonelada.
Casi 30 años y tres generaciones después, el Mitsubishi L200 sigue siendo uno de los pickups más populares fuera de USA, un mercado donde precisamente ahora acaba de lanzarse el nuevo Raider, un pickup exclusivo realizado siguiendo las especificaciones y las exigencias específicas de los clientes del mercado americano.
Tomando como base la predicción que realizan los expertos de mercadotecnia, el mercado europeo de pickups debería permanecer constante durante los próximos años en un volumen muy similar al actual, pero experimentando un ligero crecimiento (110.000 udes en 2004 - 120.000 udes en el 2010), por lo que el ciclo de vida del producto y el periodo de renovación y compra de los clientes se ha convertido en un factor muy relevante para los constructores*. Este dato es especialmente importante para Mitsubishi Motors, ya que el L200 supuso el 16,4% de las ventas anuales en Europa en el 2004 y aproximadamente el 18% de los ingresos en el mismo año fiscal.
* Principalmente Mitsubishi Motors, Nissan y Toyota
ESTILO NACIDO DE LA COMPETICIÓN El L200 pertenece a la línea de auténticos 4x4 que contribuyeron a que Mitsubishi Motors se hiciera con un excelente hueco en el mercado y una mejor imagen. Por tanto, resulta lógico que el diseño y orientación del nuevo L200 haya encontrado su origen en el Concept car Montero 2+2 y en los espectaculares Montero de competición que alinea Mitsubishi en los más duros, exigentes y desafiantes eventos deportivos a nivel mundial. El coeficiente aerodinámico ha mejorado, es el más bajo del segmento, entre 0,46 y 0,51 dependiendo de la versión (0,58 la versión actual), contribuye a un inferior consumo de combustible y a una disminución del sonido que ocasiona la dinámica.
CONDUCCIÓN MANIOBRABILIDAD Y FUNCIONALIDAD
Aunque las dimensiones del Nuevo L200 (500 cm x 180 cm para la versión Doble Cabina) está muy bien adaptada a las necesidades del entorno europeo ( carreteras estrechas, ciudades muy pobladas, plazas de parking muy justas de tamaño..) el nuevo pickup de Mitsubishi Motos cuenta con espacio suficiente para acomodar a sus ocupantes confortablemente merced a una longitud interior que es la mayor del segmento (215,3 cm en el caso de la versión Doble Cabina por ejemplo).
El conductor del nuevo L200 apreciará también:
- La maniobrabilidad, con un radio de giro de sólo 5.9 m, el mejor de su clase.
- El parabrisas panorámico, separado del panel de instrumentos, que incide en una sensación interior más relajante y una más cómoda posición de conducción.
- La buena visibilidad que aporta el amplio parabrisas delantero y la baja línea central.
- La cómoda y sencilla caja transfer con palanca en lugar de los engorrosos sistemas con interruptor de tipo circular.
En lo concerniente a la dinámica, el nuevo L200 aporta lo siguiente:
- Sistemas de control activo de tracción y estabilidad con ABS.
- Sistema de tracción a las cuatro ruedas “Super Select” como la del Montero, un equipamiento único en este segmento que permite al conductor enfrentarse a todo tipo de terrenos y superficies sin merma de seguridad y desgaste. Nuevo brazo A en la suspensión independiente delantera con muelles helicoidales, para mayor estabilidad dentro y fuera de la carretera. Paralelamente, el Nuevo L200 ofrece una unidad motriz diesel de 2,5 litros más potente, con tecnología de inyección directa y Common Rail que entrega 100kW / 136 CV a 4.000 rpm y 314 Nm de par a 2.000 rpm; esto supone un ratio de 13.8kg/cv (peso/potencia).
- También será el único pickup diesel del segmento que cumpla con las estrictas normativas Euro-4, tanto si monta una caja manual de 5 velocidades como si equipa la automática de 4 relaciones.
- Finalmente, los intervalos de servicio se realizarán ahora cada 20.000 kms.
COMO UN CABALLO DE TRABAJO
El nuevo L200 continua la tradición iniciada con el primer L200 de 1978, con una doble orientación que conlleva el uso como vehículo funcional y de trabajo, al mismo tiempo que puede ser el complemento ideal para nuestros momentos de ocio y tiempo libre, dentro y fuera de la carretera.
- Elección de Cabina Simple (única en el segmento), Club y Doble Cabina.
- Zona de carga muy aprovechada considerando las compactas dimensiones exteriores (222 cms, 181 cms y 132 cms según carrocería).
- Capacidad de carga de 1 tonelada.
- Capacidad de remolque de 2,7 toneladas.
- Bastidor nuevo y totalmente rediseñado para alcanzar la máxima rigidez; eje trasero rígido con suspensión de ballestas para asegurar la máxima capacidad de carga. Los euro-palés ajustan perfectamente en la caja de cualquiera de las tres configuraciones de carrocería.
- Caja de carga galvanizada de doble pared.
- La puerta trasera puede abrirse con una inclinación de 180º (según variantes) - Load Sensing Proportioning Valve (LSPV), válvula que detecta la situación de carga para actuar sobre la frenada de forma más segura.
- 12 años de garantía anti-corrosión.
Construido en Tailandia, donde se producen todos los pickups de Mitsubishi Motors de 1 tonelada para abastecer los mercados de todo el mundo, el nuevo Mitsubishi L200 será uno de los nuevos 7 vehículos que MMC lanzará en Europa en los próximos 3 años.
EL NUEVO L200 SE CARACTERIZA POR:
- Su concepto y su diseño inspirado en los Montero Evo ganadores del Rallye Dakar.
- Tamaño apropiado: 500 m x 180 cm para la versión de Doble Cabina.
- Amplia cabina con 215,3 cm de longitud (Doble Cabina), la más espaciosa del segmento.
- Sistema “Super Select” con tracción permanente a las cuatro ruedas, único en este segmento*.
- Sistemas Activos de Control de tracción y estabilidad, únicos en su categoría.
- El más maniobrable con sólo 5,9 metros de radio de giro.
- Cumple con normas Euro-4 para motores Diesel.
- 3 posibilidades de carrocería: simple, club y doble cabina con 4 puertas.
- Comodidad y confort como en un turismo, incluso para los pasajeros de la segunda fila (inclinación del respaldo de los asientos traseros, huecos portabebidas integrados en el apoyabrazos central, etc..), con elementos y detalles únicos y característicos nunca vistos antes en este tipo de vehículos (ventanilla trasera eléctrica, etc.).
PRECIOS:
- L200 2.5 DI-D Single Cab Infrom 20.890 €
- L200 2.5 DI-D Club Cab Invite 21.890 €
- L200 2.5 DI-D Club Cab Intense 24.390 €
- L200 2.5 DI-D Double Cab Invite 23.890 €
- L200 2.5 DI-D Double Cab Intense 26.690 €
- L200 2.5 DI-D Double Cab Intense Plus 27.390 €
- Transmisión automática 4 A/T 1.450 €
- Pintura metalizada 350 €
