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Nissan Pixo Gama 2009

Nissan Pixo es un pequeテアo utilitario con carrocerテュa de cinco puertas y cuatro plazas que comparte desarrollo industrial con el Suzuki Alto. Estテ。 disponible con un motor de gasolina de tres cilindros que entrega una potencia mテ。xima de 68 CV. Esta motorizaciテウn se puede combinar con dos niveles de acabado (Visia y Acenta). La versiテウn mテ。s econテウmica cuesta 8.600 テやぎ.

Nissan Pixo Gama 2009En el mercado hay una serie de alternativas que por precio y calidad se ajustan mテ。s o menos a lo que es capaz de ofrecer el Nissan Pixo. Un Citroテォn C1, Peugeot 107, Toyota Aygo, Dacia Sandero, Fiat Panda, Renault Twingo, KIA Picanto y Suzuki Alto son modelos que se pueden equiparar al utilitario de Nissan.

Sensaciones al volante muy positivas
Durante todo el tiempo que he podido probar el Nissan Pixo, tengo que reconocer que me ha dejado un buen sabor de boca a pesar de mi escasa fe hacia las bondades del producto. No obstante, tengo que reconocer que, una vez probado, he visto que es un coche bastante logrado para el precio que tiene y la calidad que ofrece. Entramos en detalle.

Sus cualidades para desenvolverse en cortos desplazamientos y, sobre todo, para circular por ciudad son muy buenas. Aunque su motor tenga muy poca cilindrada y tan sテウlo 3 cilindros, sus prestaciones son equivalentes a motores de mayor cilindrada y potencia. Por prestaciones es un coche mテ。s que solvente para recorridos urbanos y con suficiente potencia para defenderse muy dignamente en carretera.

Aunque no sea un coche lujoso o profusamente equipado, el Nissan Pixo es uno de esos coches que te va enamorando poco a poco por lo satisfactorio que es en lテュneas generales. Lo hace todo bien. Para circular por ciudad es un coche ideal por su maniobrabilidad テや鍍iene un radio de giro de 4,5 metros-, gasto de carburante y agrado de conducciテウn. Es un coche con un radio de giro excelente; se aparca en cualquier sitio y tiene una maniobrabilidad formidable. No se trata del tテュpico coche que agota cuando toca callejear o cuando hay que desenvolverse entre un trテ。fico muy denso. El Nissan Pixo te lo pone todo muy fテ。cil.

Nissan Pixo Gama 2009Los elementos mecテ。nicos con los que entramos en contacto (direcciテウn, pedales y cambio) tienen una suavidad extrema que nos permite circular con el coche sin esfuerzo, lo que aumenta el agrado de uso. La direcciテウn no estテ。 especialmente asistida, pero tiene un grado de dureza perfecto para que sea precisa. Por su parte, los pedales son suaves y facilitan mucho la dosificaciテウn del frenado y del acelerador. Lo mismo ocurre con el cambio; tiene un guiado que permite manejarlo con rapidez y suavidad.ツ Conducir el Nissan Pixo en recorrido urbano es una delicia con este cambio.

Estable y confortable
El tarado de suspensiテウn es mテ。s firme que blando. No llega a ser incテウmoda, pero si que se nota que en Nissan se han preocupado en guardar un equilibrio para que prime la estabilidad por encima del confort. Tampoco resulta una suspensiテウn seca, ni genera ruidos cuando se pasa por un bache. La absorciテウn estテ。 muy bien conseguida y los balanceos de la carrocerテュa estテ。n muy contenidos. Algo que es de elogiar en un coche de tan bajo coste.

Nuestra unidad de pruebas equipaba unos neumテ。ticos Falken Sincera sn831 155/65 R14 75s. Se trata de unos neumテ。ticos de verano que no funcionan demasiado bien cuando el asfalto no tiene mucha temperatura. Su adherencia me pareciテウ baja, no obstante, creo que sus prestaciones son suficientes para las cualidades dinテ。micas del Nissan Pixo.

Nissan Pixo Gama 2009El sistema de frenos estテ。 compuesto por discos macizos en el eje delantero y tambores en el trasero. La frenada me ha parecido correcta y suficientemente segura. Tan solo percibimos algテコn zigzagueo parテ。sito en el tren trasero en frenadas de emergencia a alta velocidad.

El Nissan Pixo estテ。 disponible テコnicamente con un motor de gasolina; un compacto tres cilindros de un litro de cilindrada fabricado en aleaciテウn ligera con culata de 4 vテ。lvulas por cilindro y que desarrolla una potencia de 68 CV (50KW) a 6.000 rpm y un par de 90 Nm a 3.400 rpm.

Su caracterテュstica mテ。s significativa es su fenomenal rendimiento, bajo nivel de consumo y emisiones. La versiテウn con cambio manual de cinco velocidades consume sテウlo 4,4 l/100 km en ciclo combinado, 3,8 l/100 km en ciclo extraurbano y テコnicamente 5,5 l/100 km en ciudad mientras que sus emisiones son de sテウlo 103 gr/km. Gracias a sus bajas emisiones, este modelo queda exento de pagar el impuesto de matriculaciテウn.

Mecテ。nica de reducida cilindrada y excelente rendimiento
Este motor se puede pedir con un cambio manual de cinco velocidades, o bien con uno automテ。tico de cuatro que tiene un sobreprecio de 1.700 テやぎ. Nuestra unidad de pruebas equipaba el cambio manual. Como he comentado anteriormente, el guiado del cambio me ha parecido muy suave, algo que es de agradecer en uso urbano donde se hace mucho uso de テゥl. Ademテ。s, se puede manejar con rapidez y tiene un escalonamiento acertado para conseguir un buen equilibrio entre prestaciones y consumo.

Nissan Pixo Gama 2009Este motor tiene una capacidad de aceleraciテウn realmente buena. Siempre se muestra muy enテゥrgico y elテ。stico. No se perciben caテュdas de potencia ni perdidas de rendimiento. Si solicitamos aceleraciテウn, el motor responde al momento con alegrテュa y sube rテ。pidamente de vueltas hasta el corte de inyecciテウn, que se produce a 6.000 rpm

Me ha sorprendido la facilidad con la que se llega a la velocidad mテ。xima (155 Km/h). Es fテ。cil alcanzar los 140 km/h y mantenerlos en carretera, aunque las condiciones sean desfavorables. A esta velocidad notamos un buen aplomo, siempre que no hagamos rテ。pidos y bruscos cambios en la trayectoria. No obstante, estas no son las condiciones idテウneas para el Pixo.

Pese a que estos motores de tres cilindros suelen tener cierta inestabilidad cuando giran, sobre todo al ralentテュ, las vibraciones y ruidos generados por el motor estテ。n bien contenidos y, aunque el Pixo es un coche que no parece que estテゥ especialmente aislado, no me ha parecido ruidoso ni por motor, ni por aerodinテ。mica, ni por rodadura. Su nivel de confort en este sentido es bastante sorprendente. El capテウ pesa muy poco yツtiene un revestimiento de tela en su interior que permite mitigar ruidos. Tengo que reconocer que es un detalle que me ha gustado y es difテュcil encontrar en coches de este precio.

Detalles de su equipamiento
El Nissan Pixo tiene un diseテアo sencillo y tiene soluciones simples que me parecen incluso espartanas en muchos casos. No es algo que me parezca negativo, porque entiendo que para abaratar un producto hay que ajustarlo en la medida de lo posible. Todas estas テや徑imitacionesテや se perciben, fundamentalmente, cuando uno se sube al interior. Por ejemplo, la parte superior del umbral de las puertas no tiene asideros para poder agarrase a ellos, la guantera no tiene tapa (ver imagen), las ventanillas de las puertas traseras no se pueden bajar o subir -cuentan con una テや彙isagraテや de tipo compテ。s muy similar a la que equipan algunos coches con carrocerテュa de tres puertas (ver imagen)-, desde el puesto del conductor no se puede manipular el elevalunas del acompaテアante (ver imagen),ツel maletero テや賭ue no tiene iluminaciテウn- sテウlo puede abrirse desde el exterior mediante la llave テや電esde el interior puede abrirse si manipulamos una palanca situada a la izquierda del asiento del conductor-.

Nissan Pixo Gama 2009Por テコltimo la bandeja del maletero carece de cordones que la sujeten, por lo que resulta muy engorrosa. Cuando hay escasa iluminaciテウn cuesta mucho colocarla en su sitio.

Utilidad interior y ergonomテュa (vida a bordo)
Con su espacioso interior, el Nissan Pixo es un coche amplio para su tamaテアo, prテ。ctico y confortable. El panel de instrumentos tiene una distribuciテウn muy sencilla. Un テコnico instrumento circular, situado delante del conductor, aloja el velocテュmetro de fテ。cil lectura junto a los indicadores digitales del nivel de combustible y del kilometraje total y parcial (ver imagen). El salpicadero incorpora una consola central con un equipo de audio integrado, los controles de la ventilaciテウn y la calefacciテウn (ver imagen). Los aireadores se sitテコan en el centro del salpicadero asテュ como en ambos extremos del mismo. Cuando se monta el equipo de aire acondicionado opcional, テゥste dispone de filtro antipolen.

Existen amplios espacios para guardar objetos: Hay una guantera enfrente del pasajero delantero, un portalatas en la consola central junto a la palanca del cambio (ver imagen),ツun prテ。ctico hueco iluminado en medio de la consola, junto a los mandos de la calefacciテウn (ver imagen). Ninguno de los huecos cuentan con alfombrillas adherentes que permitan eliminar ruidos cuando hay objetos. Lo que mテ。s me gusta es que hay suficientes huecos, estテ。n muy bien ubicados y tienen una capacidad notable.

Nissan Pixo Gama 2009Se ha puesto especial テゥnfasis en asegurar el confort de los pasajeros. Los asientos, completamente tapizados, son mテ。s anchos de lo habitual en este tipo de coches y se benefician de cojines mテ。s mullidos. Los asientos delanteros tienen integrados los reposacabezas, algo que no me gusta demasiado, ya que los reposacabezas tienen que cumplir su funciテウn, ademテ。s de ser estテゥticos. Lo ideal es que fueran independientes al respaldo y asテュ poder regularlos a nuestro gusto. De esta forma, la cabeza quedarテュa mテ。s protegida en caso de una hipotテゥticaツcolisiテウn delantera o trasera.

Tambiテゥn se echa de menos algo mテ。s de variedad de regulaciテウn en el volante テや賭ue solo se puede ajustar en altura- y en el asiento del conductor, pero ningテコn coche de su precio y tamaテアo es mejor en este sentido. Pese a ser un coche limitado en ergonomテュa, no me sentテュ especialmente incテウmodo.

Un detalle que me ha gustado es que los parasoles son suficientemente grandes como para cubrir gran parte del parabrisas. De esta forma, si el sol estテ。 en una posiciテウn baja, los parasoles logran taparlo para que no nos moleste cuando estamos conduciendo.

En las plazas traseras el espacio es el que cabe esperar. Si la persona que conduce el coche mide, aproximadamente, 1,75 m de altura, el pasajero que va justo detrテ。s irテ。 siempre muy justo テや田on las rodillas pegando en el asiento-. Al menos, la parte trasera del respaldo de los asientos delanteros viene preparada para que, en caso de ir justos atrテ。s, las piernas puedan ir apoyadas en el respaldo sin que sea molesto para el pasajero de la plaza delantera. La atura me ha parecido perfecta para ir cテウmodo. El acceso a las plazas traseras es un poco justo, debido a la anchura de la puerta y al limitado テ。ngulo de apertura.

Nissan Pixo Gama 2009El maletero tiene una capacidad de 129 litros. Suficiente para llevar las bolsas del supermercado de una pequeテアa compra. La capacidad se puede ampliar hasta los 774 litros si se abaten los asientos de las plazas traseras (ver imagen). Se abaten mediante unas cintas situadas al lado de los reposacabezas traseros. Los asientos se abaten con facilidad y con muy poco esfuerzo. El piso queda prテ。cticamente plano. Debajo de la moqueta del maletero se encuentra la rueda de repuesto. Es de emergencia, por lo que en caso de utilizarla no se pueden rebasar los 80 km/h.

Los plテ。sticos que encontramos en el interior son muy sencillos y no intentan disimular su calidad real. Aテコn asテュ, el acabado en lテュneas generales me ha parecido bueno テや渡o vimos ni desajustes ni una falta de calidad entre las piezas que forman todo el interior-. Lo que mテ。s me gusta de los plテ。sticos interiores es que son bastante sufridos y muy fテ。ciles de limpiar. La suciedad acumulada en la moqueta del piso tambiテゥn se aspira y limpia rテ。pidamente.

Equipamiento y opcionales
El equipamiento del Nissan Pixo es muy sencillo. Se puede elegir entre dos acabados (Visia y Acenta).

El nivel de acceso Visia incluye direcciテウn asistida, antibloqueo de frenos, airbags para el conductor y el pasajero, anclajes ISOFIX para sillitas infantiles y lavaluneta trasero. Otros elementos de serie incluidos son la bandeja cubremaletero trasera, el volante ajustable en inclinaciテウn y cuatro portalatas, dos en la parte delantera y otros dos en la trasera.

Nissan Pixo Gama 2009La elecciテウn del acabado Acenta permite incluir elementos como el acceso sin llave con inmovilizador, un lector de CD compatible con MP3, elevalunas elテゥctricos delanteros, asientos traseros abatibles, faros antiniebla delanteros y manecillas de las puertas y carcasas de los retrovisores exteriores pintados en el color de la carrocerテュa. A nivel de seguridad destaca la inclusiテウn de los airbags laterales como equipamiento de serie.

Las principales opciones incluyen el control electrテウnico de estabilidad (ESP), el aire acondicionado manual, los airbags de cortina, las llantas de aleaciテウn o la pintura perlada. La garantテュa es de tres aテアos.

Conclusiテウn: Si tuviera que comprarme un utilitario econテウmico para cortos desplazamientos, ir al trabajo y utilizarlo para el dテュa a dテュa en la ciudad, el Nissan Pixo serテュa mi opciテウn preferente. Aunque no sea el urbano mテ。s barato de su segmento y aunque su equipamiento tenga ciertas lagunas, me parece un coche muy sensato que cumple perfectamente con su cometido.ツEl Nissan Pixo es un coche que te va ganando poco a poco, ya que te genera muchas mテ。s satisfacciones que coches mテ。s caros y equipados.

Texto: Gustavo Rodrテュguez
Fotos: Nissan

Agradecimientos: La unidad de pruebas ha sido cedida por cortesテュa de Eylo Motor, concesionario oficial de Nissan en Valladolid - 47009, Avenida de Gijテウn, 92 - Tel. 983 36 38 50

Publicado el 30/09/2008 a las 17:24