Opel Corsa OPC 2010 es una actualización del modelo lanzado en 2007 que debuta en el Salón del Automóvil de París 2010, con un diseño más deportivo, un chasis más afinado y un propulsor mejorado, con más potencia.
Desde su lanzamiento en 2007, el utilitario más radical desarrollado por Opel Performance Center ha vendido más de 13.000 unidades.
Bastidor mejorado
Los ingenieros de Opel Performance Center han aplicado mejoras en el chasis del nuevo Opel Corsa OPC, especialmente para mejorar el comportamiento dinámico y ofrecer una mayor agilidad. Para ello, ha sido necesario llevar a cabo pruebas dinámicas en el bucle norte del Circuito de Nürburgring, en Nordschleife.
En la suspensión trasera, se ha dispuesto una barra de torsión más rígida, con muelles y amortiguadores puestos recalibrados, mientras que en el eje delantero se ha aumentando el diámetro de la barra estabilizadora y se ha reducido la altura de la carrocería en 10 milímetros, con respecto a los chasis deportivos de las versiones normales del Corsa.
El nuevo Corsa OPC 2010 incluye, también, un sistema de dirección asistida eléctrica EPS que ha sido recalibrado, ofreciendo un control más preciso. La horquilla donde va anclada la cremallera de la dirección se ha revestido de un material de baja fricción. El software que controla el motor eléctrico ha sido reprogramado, ofreciendo más asistencia en maniobras y un mejor incremento del par de giro en ángulos más cerrados de la dirección.
El sistema de frenos también ha sido potenciado. Ahora, dispone de discos ventilados de 308 milímetros de diámetro en el tren delantero y macizos de 264 milímetros en el trasero. El Control Electrónico de Estabilidad ESP también se ha reajustado para adecuarlo al carácter deportivo del coche.
Las llantas de aleación de aluminio son de 17 pulgadas de diámetro, montadas en neumáticos en medida de 215/45 R 17. Opcionalmente, están disponibles las llantas de aleación de 18 pulgadas.
Más agresivo en la carrocería y en el interior
La carrocería del nuevo Opel Corsa OPC 2010 también presenta una imagen más agresiva, con unos pasos de rueda más marcados, estribos laterales y un spoiler trasero de techo. Las pinzas de freno se han pintado en color azul, el difusor trasero cuenta con una salida central, del sistema de escape, de forma triangular y las llantas de aleación presentan un nuevo diseño de radios, en forma de Y y refuerzan el carácter orientado a las altas prestaciones del coche.
El interior contrasta con el color elegido de la carrocería. De serie, dispone de asientos deportivos Recaro, con reposacabezas integrados; en el cuadro de instrumentos, los relojes cuentan con biseles cromados y agujas en color rojo. La consola central presenta un acabado más elegante, con molduras en piano lacado, el volante de diseño deportivo está forrado en cuero y presenta la parte baja del aro achatada. El conjunto de los pedales, en aluminio, termina por trasladas y reforzar el carácter deportivo de la carrocería al habitáculo.
Un propulsor que levanta pasiones
Opel Corsa OPC 2010 cuenta con un propulsor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros de cilindrada que, gracias a las mejoras implantadas en el mismo, es capaz de ofrecer 192 caballos de potencia máxima (12 CV más que el modelo de 2007 a la misma vez que reducir el consumo en un 7,6 % y las emisiones de CO2 en un 9,5 % (ver ficha técnica).
El par motor máximo es de 230 Newton metros, disponible entre 1.980 y 5.850 revoluciones por minuto, si bien se puede incrementar hasta 266 Newton metros, gracias a una función Overboost.
Con esta potencia y acoplado a una caja de cambios manual de seis marchas, las prestaciones son fácilmente alcanzables, necesitando de sólo 7,2 segundos para alcanzar los 100 km/h, desde parado y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, con un consumo medio de 7,3 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de de CO2 de 172 gramos por kilómetro.
Texto: Francisco Romero
