El Opel Insignia OPC es la versión más deportiva de la gama y el modelo más potente jamás antes fabricado por la marca germana. Dispone de un motor 2.8 litros V6 de 325 CV. Tiene tracción a las cuatro ruedas. A partir del mes de enero de 2011 se ofrecerá con cambio automático de seis velocidades. Este modelo se puede adquirir desde 39.835 € (ver todos los precios).
El Opel Insignia OPC es el quinto modelo de la gama OPC, tras los Corsa, Meriva, Zafira y Astra. Está disponible con tres carrocerías de cuatro, cinco puertas y familiar (Sports Tourer).
Probado al máximo y garantizado
Como todos los modelos OPC, los ingenieros de la división deportiva de Opel han sometido al Insignia OPC a un programa de pruebas especial de 10.000 kilometros. Todas las pruebas se han realizado en el bucle norte del circuito alemán de Nürburgring, un trazado que dispone de un asfalto con irregularidades en su superficie, que lo hace ideal para probar el comportamiento dinámico y configuración de las suspensiones a muy alta velocidad. Este tipo de condiciones en circuito cerrado, equivalen a un total de 180.000 kilometros en carretera normal.
Exactamente, se ha realizado la prueba con una unidad del Insignia OPC Sedán en color Azul Árdenas, color clásico de los modelos OPC, que completó la prueba a principios de mayo, poco antes de su debut.
Suspensiones más deportivas
En ambas versiones de carrocería del Insignia OPC, el bastidor ha visto rebajada su altura en 10 mm respecto a las versiones Sport con tracción integral. El chasis electromecánico recibe también un nuevo eje delantero.
A pesar de mantener las torretas McPherson de la suspensión delantera, los ingenieros de Opel Performance Center han desarrollado una evolución llamada HiPerStrut, quje se traduce en unas torretas de altas prestaciones. Según Opel, gracias a este tipo de solución se consigue un mejor tacto de la dirección, menores vibraciones del volante dado el alto par motor y una sensación de mejor comportamiento para el conductor (ver imagen).
El Opel Insignia OPC viene también, de serie, con el sistema de suspensión adaptativa FlexRide, que no sólo se adapta a las circunstancias de conducción y al estilo de conducción, sino también a las preferencias del conductor. Mientras que en el resto de versiones normales del Opel Insignia el sistema ofrece la posibilidad de elegir entre el reglaje “Normal” adaptativo de serie, un modo más confortable “Tour” y otro más deportivo “Sport”. En el Opel Insignia OPC este sistema está dirigido específicamente a aquellos que disfrutan especialmente de la conducción, por lo que se han reconfigurado los tres modos hacia una configuración más deportiva. El modo “Normal" es el reglaje que ofrece mayor comodidad, ideal para la conducción diaria. El modo “Sport” endurece la suspensión y reduce el balanceo del chasis, otorgando una mayor agilidad. Por último, el modo "OPC" hace la dirección más directa, más sensible el acelerador y adapta al chasis para ofrecer un más alto rendimiento.
Con tracción integral
Por primera vez en la gama OPC, el sistema de tracción a las cuatro ruedas Adaptive 4x4 y el diferencial trasero autoblocante de control electrónico (eLSD) son de serie en un modelo de estas características. La unidad de gestión del sistema de tracción total ha sido recalibrada para adaptar la distribución de par motor a la filosofía deportiva propia de OPC. Teniendo en cuenta las mayores prestaciones del OPC, también se ha realizado un gran esfuerzo en el desarrollo para mejorar el sistema de frenos. Los más entendidos inmediatamente descubrirán las pinzas de freno Brembo y los discos delanteros perforados de 355 milímetros de diámetro.
Carrocería agresiva
El diseño de la carrocería está inspirado en el del Opel GTC Concept, prototipo que fue presentado en 2007. Comparado con el resto de la gama, el Opel Insignia OPC muestra un nuevo frontal con dos grandes entradas de aire verticales y un paragolpes trasero, ambos específicos, con las dos salidas del escape integradas, de forma trapezoidal. Para la carrocería, Opel ofrece una gama de ocho colores, formada por los Azul Árdenas, Plata Mineral, Negro Zafiro, Rojo Magma, Rojo Pasión, Blanco Casablanca, Blanco Olímpico y Plata Gris Technical.
De serie, el Opel Insignia OPC equipa unas llantas de aleación son de 19 pulgadas de diámetro en ambos ejes. Los neumáticos tienen una medida de 245/40 R19. Opcionalmente, es posible montar unas llantas ligeras de aluminio forjado y de 20 pulgadas de diámetro, con neumáticos de medida 255/35 R20.
Interior lujoso y deportivo
En su interior, destacan los asientos deportivos firmados por Recaro de las plazas delanteras. Están concebidos con un mejor soporte lateral que ofrece una mayor sujeción en las curvas cerradas. Todos los asientos están tapizados en cuero de color negro, aunque hay disponibles dos combinaciones de exterior e interior, en Azul/Antracita y Plata/Antracita. El volante tiene un diseño con la parte inferior plana.
Motor sobrealimentado de 325 CV
El corazón del Opel Insignia OPC es su motor de seis cilindros en V (con un ángulo entre bancadas de 60º). Tiene una cilindrada de 2,8 litros y está sobrealimentado por turbocompresor e intercambiador de calor (ver motor).
Derivado de la potente versión de gasolina, ya disponible en el tope de gama del Insignia, esta versión ofrece una potencia de 325 CV a 5.250 RPM y un par motor máximo de 435 Nm, disponible entre 1.900 y 4.000 RPM.
El incremento de potencia se ha logrado con un desarrollo especial del motor. Además, el escape ha sido rediseñado para reducir significativamente su retención. Los especialistas en acústica han trabajado en el escape del motor V6, incorporando unos silenciadores centrales y posteriores específicos.
El motor se encuentra asociado a una transmisión manual de seis relaciones.
El Opel Insignia OPC alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Su consumo medio es de sólo 10,6 litros cada 100 kilómetros y tiene unas emisiones de CO2 de 266 gramos por kilómetro.
También con transmisión automática de seis relaciones
A partir de enero de 2011, el Opel Insignia OPC contará con una nueva transmisión automática de seis velocidades, que le permitirá alcanzar la misma velocidad punta que la versión manual. La aceleración de 0 a 100 km/h (6,3 segundos), el consumo medio (10,7 litros cada 100 kilómetros) y las emisiones de CO2 (251 gramos por kilómetro) son ligeramente peores que la versión equipada con el cambio manual.
Texto: Francisco Romero
