Las primeras unidades del Altea FR llegarán a la red comercial de SEAT a primeros del mes de marzo. El Diesel más potente de la marca española tendrá un precio de 25.835 Euros, y se convierte en el primer modelo de la nueva generación de automóviles SEAT en lucir en su carrocería las siglas FR. Deriva directamente del prototipo Altea FR. Han transcurrido solamente 20 meses desde que el SEAT Altea viera la luz (marzo de 2004).
Estética más deportiva
El diseño del SEAT Altea FR recoge los principales rasgos del prototipo Altea FR. Así, en el frontal es nuevo el paragolpes, que contiene una toma de aire con trama de nido de abeja que recorre toda su parte inferior. En el lateral, donde aparecen las siglas TDI pintadas de rojo para significar que el coche lleva el motor TDI de 170 CV, se han adoptado espejos retrovisores con carcasas pintadas en tono gris, como es habitual en los modelos FR. Las llantas de 17 pulgadas, de aleación y de cinco radios, reciben un diseño totalmente nuevo en dimensiones 7J x 17 y con neumáticos 225/45 R 17.
En la parte trasera de la carrocería aparece un paragolpes de distinta forma y con su parte baja de color negro. En él, destaca en la parte inferior izquierda el escape, con salida doble y cromado. Las siglas FR se sitúan en la parte inferior derecha del portón. El salpicadero presenta una nueva apariencia, con una combinación de gris y negro.
El puesto de conducción, presenta algunas novedades. El volante y la palanca de cambios son nuevos y específicos para esta versión. El volante tiene tres radios, y en la parte inferior del radio central aparecen las siglas FR grabadas sobre una pieza metálica. Las mismas siglas FR, junto con el esquema de las marchas, aparecen también en el pomo metálico de una palanca de cambios de diferente diseño.
También es nueva la instrumentación, con fondo blanco. Las siglas FR aparecen en el cuentavueltas situado en la posición central del cuadro de instrumentos. Los asientos, que sujetan perfectamente el cuerpo durante la conducción, están tapizados con una combinación de tejidos de aspecto muy deportivo y llevan las siglas FR grabadas en la parte superior de los respaldos.
Mayores prestaciones
El motor es un derivado del 2.0 TDI de 103 kW (140 CV) ofrece ahora una potencia de 125 kW (170 CV) y está asociado a una caja de cambios manual de seis marchas de desarrollos específicos. Para lograr este importante incremento de potencia se ha optimizado la geometría del turbocompresor, se ha aumentado el caudal máximo del sistema de inyección y se ha adoptado un sistema de cierre de los canales de admisión.
No obstante, la principal modificación supone la incorporación al sistema de inyección directa diesel la alta presión de inyección que proporciona el sistema PPD (Piezo-Pumpe-Düse). Los inyectores piezoeléctricos optimizan la posición y la cantidad de las inyecciones, dando lugar a una acústica mucho mejor y a ventajas con respecto a las emisiones.
Si bien con el nuevo sistema de inyección cumple las normativas Euro IV sobre emisiones, va más allá al recibir también el sistema DPF de filtro de partículas diesel, que funciona sin aditivos y sin mantenimiento del filtro, cuya duración supera la del ciclo de vida del coche.
Un chasis a la medida
Las altas prestaciones del motor de 125 kW han precisado una cuidada evolución del Chasis Ágil del SEAT Altea. El esquema de suspensiones se mantiene –independiente tipo MacPherson con triángulo inferior en el eje delantero y eje trasero multibrazo–, pero se ha aumentado la rigidez de los muelles y el diámetro de las barras estabilizadoras. De esta forma, la altura de la carrocería con respecto al suelo es siete milímetros menor que en el SEAT Altea con suspensión Sport.El nuevo Altea FR, dispone del programa electrónico de estabilidad ESP con sistema de ayuda a la frenada de emergencia EBA, control de tracción TCS y numerosas funciones adicionales de ayuda a la conducción.
Las dimensiones de los frenos también se han incrementado. Ahora son de 16 pulgadas en las cuatro ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros de diámetro en las ruedas delanteras y con discos macizos de 286 milímetros en las ruedas traseras. Como es lógico, el sistema de frenado del Altea FR cuenta con la ayuda de un ABS de última generación con distribución electrónica de frenada.
El SEAT Altea FR, desarrollado íntegramente en el Centro Técnico de Martorell, iniciará su comercialización a principios de 2006.
Equipamiento
El equipamiento de seguridad incluye ocho airbags, dos frontales, dos laterales para las plazas delanteras y opcionalmente dos en las plazas traseras y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las exteriores traseras. Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con limitadores de fuerza, y con pretensores pirotécnicos en las plazas delanteras. En los asientos laterales traseros también se encuentran los puntos de anclaje Isofix para las sillitas de niños.
En lo que hace referencia al confort, el Altea FR cuenta con climatizador de dos zonas, asiento del conductor regulable en altura y con ajuste del apoyo lumbar, asientos posteriores deslizantes longitudinalmente 140 milímetros y con respaldo regulable y abatible por secciones 60/40, cajones debajo de los asientos delanteros, elevalunas eléctricos en las cuatro ventanillas, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores regulables y abatibles eléctricamente, ordenador de viaje, volante regulable en altura y profundidad y con mandos para manejar el equipo de sonido, radio con lectores de discos compactos y antena en el techo.
