El Avensis 2007 ofrece mayores niveles de calidad, un nuevo motor 2.0 D-4D de 126 CV que sustituye al actual de 116 cv, un nuevo diseño del interior y del exterior y una optimización significativa de la suspensión y de la dirección. Ya está disponible desde 21.800 euros.
El diseño del parachoques frontal es totalmente nuevo. Presenta fuertes líneas de carácter verticales que fluyen hacia el capó y después se extienden horizontalmente a lo largo del borde inferior del parachoques. Estas líneas dividen el centro y las secciones laterales del parachoques frontal, creando una forma dinámica. La nueva parrilla del radiador está diseñada en torno a la doble temática cóncava que tiene un marco de cromo.
Nuevos faros
El nuevo diseño de los faros está compuesto por dos faros cilíndricos para las luces largas y cortas, reflectores con textura de aluminio y un acabado ahumado del cristal de los faros.
La parte trasera incorpora una nueva combinación de luces en la que la porción cilíndrica de la lente externa es clara y las otras porciones cambian a rosa-rojo. La cubierta de la luz adopta un diseño de rayas verticales que remarca la apariencia de profundidad.
También incorpora luces de intermitencia LED montadas dentro de los retrovisores exteriores de las puertas. El retrovisor mismo se ha ampliado para mejorar la visión trasera y la seguridad.
Se introducen seis nuevos colores; son el gris mica, el rojo oscuro mica, el beige mica, el verde oscuro mica, verde claro oliva y el azul oscuro mica.
Presenta un nuevo color y acabado interior, una mayor calidad percibida y una nueva ergono- mía para el sistema de navegació n, para los controles en el volante y para el panel de instrumentos.
Aunque el interior gris oscuro ha resultado ser sumamente popular entre los clientes, y todavía se mantiene, se ha creado un nuevo interior de dos tonos de gris oscuro y Greige que ofrece un ambiente más luminoso.
Al mismo tiempo, la tapicería del acabado interior ha sido mejorada con un pequeño dibujo que contrasta para reflejar la atmósfera más moderna y de gran calidad.
Los cambios del acabado interior se han remarcado adicionalmente mediante la nueva moldura decorativa del panel de instrumentos y de la consola, que ahora presenta un efecto símil de madera para contrastar con los colores interiores más luminosos o un efecto símil de metal más de alta tecnología.
Equipamiento
Se ha añadido una pantalla multi-informativa al panel de instrumentos para ofrecer a los conductores más datos de conducción, tales como la temperatura externa e información sobre el consumo de combustible. Los controles de audio del volante permiten un funcionamiento más cómodo y rápido.
Los sensores de luz y de lluvia irán de serie desde las especificaciones de nivel medio mientras que el audio de serie, con navegación giro a giro (accesorio opcional), también se ha mejorado. Como opción, se ha instalado un sistema de navegación completa mediante mapas, el control remoto se ha incorporado a la consola central lo que permite una mejor ergonomía y un control más fácil de las diversas funciones disponibles.
Habrá disponible un acabado nuevo para el nivel premium solamente con el motor de alta tecnología 2.2 D-4D de 177 “Clean Power”.
La versión de nivel premium, se ofrecerá n unas llantas exclusivas de aleación de 17 pulgadas y una parrilla frontal gris oscuro con molduras de cromo. El interior será también exclusivo con pespuntes metálicos plateados en el volante de cuero y en la cubierta de la palanca de cambios, molduras metálicas en el volante deportivo y un acabado en cuero y Alcantara perforada de gran calidad.
Tres motores diesel
Con el lanzamiento del Avensis 2007, habrá disponible una selección de tres motores diesel D-4D de la gama “Clean Power”: un motor totalmente nuevo 2.0 D-4D de 126 CV, el 2.2 D-4D de 150 CV y, en la cima de la gama, el vanguardista 2.2 D-4D de 177 CV.
Con esta gama de motores, Toyota espera aumentar el mix de ventas diesel en Europa del Avensis desde el 44% en 2005 al 54% en 2007 en Europa.
El 2.0 D-4D de 126 CV tiene unas emisiones de CO2 reducidas, muy competitivas, de 146 gr/km (en ciclo combinado). El motor desarrolla 93 kW (126 CV DIN) y 300 Nm de par motor con una potencia de salida nominal del par motor de aproximadamente 2.000 a 2.800 rpm.
El nuevo motor 2.0 D-4D de 126 CV estará disponible, según mercados, en dos versiones: un D-4D 126 con filtro de partículas diesel (DPF) será el apropiado para países en los que se han establecido incentivos para las emisiones bajas de partículas. Otros países pueden desear adoptar el 2.0 D-4D de 126 CV con un convertidor catalítico de oxidació n (CCo).
Ambos motores cumplen con las reglamentaciones actuales sobre emisiones diesel Euro IV y ofrecen exactamente la misma potencia de salida y rendimiento. Pero los diferentes enfoques ante el control de las emisiones requieren diferentes estrategias de inyección de combustible y diferentes tecnologías de emisiones de escape.
El Avensis 2007 estará disponible con transmisión manual de 6 velocidades de serie en todos los modelos con motor diesel.
Cuatro motores de gasolina
La gama de gasolina se compone de cuatro motores de gasolina: 1.6 VVT-i (no disponible en España), 1.8 VVT-i, 2.0 inyección directa y, en mercados seleccionados, 2.4 inyección directa. También habrá una selección de cajas de cambios manuales de cinco velocidades, cuatro velocidades automática y cinco velocidades automática (sólo en el de 2,4 litros) con los motores de gasolina.
Basándose en las reacciones de nuestros clientes, los ingenieros de Toyota han re-evaluado cada aspecto del Avensis para mejorar su rendimiento en el ruido en carretera, la comodidad de la marcha, la respuesta de la dirección y la estabilidad a gran velocidad. Como resultado de todo ello, se han realizado una serie de mejoras técnicas en la suspensión, en el sistema de dirección y en la aerodinámica.
Mejoras en el tren de rodaje
En la suspensión delantera con montante McPherson, se ha aumentado el diámetro de la barra estabilizadora para reducir la inclinación de la carrocería en las curvas y lograr una marcha más plana. Se ha reajustado la suspensión.
También ha habido una extensa optimización de la suspensión trasera de doble triángulo con brazo de control de convergencia para mejorar su rendimiento dinámico. Los cojinetes en los brazos de suspensión y el soporte de suspensión han sido suavizados para lograr un mayor cumplimiento y se ha reajustado la suspensión. Al mismo tiempo, se ha reducido el diámetro de la barra estabilizadora trasera con el fin de permitir un giro ligeramente mejor en las curvas.
Estos cambios de las suspensiones mejoran todos los aspectos del rendimiento de la conducción, incluidos una reducción del ruido de la carretera, una mayor comodidad en la marcha, una mayor sensación de control y una mejor estabilidad en las curvas y en el frenado.
Al trabajar con la optimización de la suspensión, hay varios cambios en la dirección; entre estos cambios se incluye el cojinete de montaje de la caja de dirección más rígidos, el refuerzo del soporte de dirección y las juntas del eje de la caña de dirección más robusta.
Seguridad
El Avensis 2007 está disponible con nueve airbags de serie, entre ellos un airbag de rodilla SRS para el conductor. Los airbags del conductor y del pasajero delantero tienen infladores de dos etapas, lo que ajusta la presión de inflado dependiendo de la gravedad del impacto. Al mismo tiempo, el airbag del conductor se caracteriza por un sensor de la posición del asiento, que comprueba la posición de la barra de ajuste del asiento.
Emplea el sistema ABS de última generación y aumenta su efectividad con EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado) y BA (Ayuda al frenado). El control de estabilidad (VSC) y el control de tracción (TRC) vienen de serie en toda la gama del Avensis 2007 en Europa (no en el de 1,6 litros de gasolina en mercados seleccionados).
El Avensis ya se beneficia de unos bajos costes de reparación y de mantenimiento y tiene el valor residual más alto del segmento en los mercados clave europeos.
El Avensis se basa en el historial del modelo en cuanto a costes de reparación se refiere, relevante a la hora de obtener una de las mejores clasificaciones en el segmento en los mercados europeos, donde se tiene en cuenta la clasificación por clase para calcular los costes de los seguros.
Se ha dedicado mucho trabajo en ampliar los intervalos de servicio y reducir los tiempos de mantenimiento. El tiempo de mantenimiento acumulado después de 100.000 km para los motores de gasolina y los motores D-4D (de 2.2) es el más bajo del segmento, con 4,2 horas.
Precios:
Sedán: Gasolina
1.8 VVT-i Sol 21.800 €
1.8 VVT-i Sol Aut. 23.200 €
2.0 VVT-i Sol 23.800 €
2.0 VVT-i Sol Aut. 25.200 €
2.0 VVT-i Executive 26.000 €
2.0 VVT-i Executive Aut. 27.400 €
2.4 VVT-i Executive Aut. 29.000 €
Sedán: Diesel
2.0 D-4D 126 CV Sol 24.800 €
2.0 D-4D 126 CV Executive 27.000 €
2.0 D-4D 150 CV Sol 25.800 €
2.0 D-4D 150 CV Executive 28.000 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Sport 29.100 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Executive 30.200 €
Cinco puertas: Gasolina
1.8 VVT-i Sol 21.800 €
1.8 VVT-i Sol Aut. 23.200 €
2.0 VVT-i Sol 23.800 €
2.0 VVT-i Sol Aut. 25.200 €
2.0 VVT-i Executive 26.000 €
2.0 VVT-i Executive Aut. 27.400 €
2.4 VVT-i Executive Aut. 29.000 €
Cinco puertas: Diesel
2.0 D-4D 126 CV Sol 24.800 €
2.0 D-4D 126 CV Executive 27.000 €
2.0 D-4D 150 CV Sol 25.800 €
2.0 D-4D 150 CV Executive 28.000 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Sport 29.100 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Executive 30.200 €
Wagon: Gasolina
1.8 VVT-i Sol 22.800 €
1.8 VVT-i Sol Aut. 24.200 €
2.0 VVT-i Sol 24.800 €
2.0 VVT-i Sol Aut. 26.200 €
2.0 VVT-i Executive 27.000 €
2.0 VVT-i Executive Aut. 28.400 €
2.4 VVT-i Executive Aut. 30.000 €
Wagon: Diesel
2.0 D-4D 126 CV Sol 25.800 €
2.0 D-4D 126 CV Executive 28.000 €
2.0 D-4D 150 CV Sol 26.800 €
2.0 D-4D 150 CV Executive 29.000 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Sport 30.100 €
2.0 D-4D "Clean Power" 177 CV Executive 31.200 €
